中華航空China Airline (CI/CAL/Dynasty/華航)(中)

2020/07/29閱讀時間約 3 分鐘

隨性的不專業介紹～華航～1959年12月16日開始營運的國籍航空公司

第一次出國～

CI TPE/HKG Y 屁孩一名搭乘747–400 靠右舷窗邊位

我記得走進機艙的第一印象是，怎麼這麼大

3–4–3的座椅配置根本就是兒時夢想的實現

旗袍空姐歡迎我入座，用餐還給了我一杯可樂

那是我人生最神奇1.5H，原來這就是行走世界的最優雅模式

我與華航從此有了不解之緣

華航總是可以在人生的各個場合陪伴著我一起走過開心、難過

工作、旅遊、同時也包括人生

有人一路從OJT到現在變成了姐字輩現在搭C艙還可以碰到很多好朋友

上世代的華航女王-波音A747–400 (我與B18215,B18210<懂的人就知道這架很特別,B18212分別有過緣分)

B18210

機門的門框上都會有這個銘牌註記型號出廠序號等資訊

最後一架747–400客機在2005年4月交付中華航空（編號：B-18215）

747–400 商務艙少見的2–3–2配置屬於那個年代的商務艙非平躺設計

747–400的特色獨立包廂感十足的頭等艙 12席位搭乘的都是層峰人士前面的衣櫃是真的可以使用

747–400頭等艙座椅全平躺獨立座位空間超大且具備按摩功能

當年就具備有全向度調整功能影音設備還有按摩功能從皮紋也可以看出用料確實是一時之選

疫情期間頭等艙的餐盒一切從簡

747–400與美麗的夕陽

也許疫情讓747–400更加速了淘汰，同時也讓747–8退出了未來的戰局

但我永遠不會忘記的是747教我認識了世界民用航空業

她永遠會是我心目中的空中女王

目前華航依然有四架747–400，希望疫情快過，我可以全部搭乘

B18210,211,212,215 平均機齡都在15年出頭

下集待續

(下集會有中堅力量A330–300、新世代777–300ER、A350–900的介紹)

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撰述者介紹
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▲ 王東陽 ToyoWang

超過１０年通運、旅行、電商平台的從業與創業經驗，曾任雄獅旅遊華南區經理、雄獅旅遊香港站主管、天旅旅行社總經理、瘋狂賣客旅遊營運長、KKday 策略顧問、長川資訊（德商Peakwork）⾸席顧問。擅長旅遊業產業趨勢分析、資訊科技應⽤、營運管理、產品設計包裝、⾏銷業務商拓等領域。

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