隨性的不專業介紹～華航～1959年12月16日開始營運的國籍航空公司
繼續就來說說
本世代的華航支柱-空巴A330–300
B18306 於桃園機場裝載作業
這型飛機應該就是這10年大家認識華航的主要印象吧
23架的現役數量說是支柱應該不為過
總計23架現役A330–300在線上為了華航的乘客們持續安全飛行
使用兩個艙等的設計 但隱藏了一點點小秘密
下面來跟大家介紹～
【A330–300商務艙】
2–2–2的配置 背面照
2–2–2的配置 正面照
從這個照片就看到是無法平躺的座椅向度
但眼尖的客倌們有發現嗎？
有時候搭乘的一樣是A330–300
怎麼商務艙的配置是下面這樣呢？
可以躺到166度近乎平躺的座椅調整向度
螢幕明顯大了許多 置物空間更多 且更有私人隱私的感覺
有看出差異嗎？應該很明顯吧～
飛機編號就能讓你在登機前就知道搭的是哪種內裝
“A330–300冷知識”
目前知道B18356,B18357,B18358,B18359,B18360,B18361 共計六架
為華航跟古根漢集團的租賃機，所以內裝都跟以往的A330–300不同
【A330–300經濟艙】
2–4–2的配置 大家最討厭的想必是E.F 卡在中間的兩個位置吧
最後用我最常搭到的B-18307身份銘牌做A330–300介紹結尾
新世代的華航美女-波音777–300ER、空巴A350–900
【空巴A350–900】
【A350–900商務艙】
1–2–1的配置終於跟上了新世代獨立座椅的節奏
質感跟燈光都比BR的777野戰風格(綠油油一片)來的舒服，但又沒有贏過BR的787–10只能說伯仲之間
新世代Airbus頭頂行李箱也開始用上推的收納概念設計，不在用蓋下的設計，空服的負擔想必會更大
A350世代銘牌也做了改變 紅字清晰 整架飛機都是新車味啊～突然覺得跟復古的華航很違和
這幾年很少飛長線碰到777,359的機率超低，加上我會刻意避開738，因為C艙居然也沒有影音系統，真的很扯…有種LCC的錯覺，所以我這三種飛機的資料有待蒐集
希望疫情趕快過去～我會努力飛～飛到全部蒐集完畢再跟大家分享
【波音777–300ER】
最後補充～短線小鋼炮、因疫情被重新重視的終極武器
【波音737–800】
總結：
華航身為國籍航空，始終帶著一點政治的色彩
我個人對於華航是有著深深的感情
有時候也許就因為這樣而超越了客觀的機型、服務、票價因素選擇了華航
88現役+31訂購+5選擇權的中型機隊
是否能夠綜合國籍優勢及民營航空彈性營運策略持續維持台灣航空霸主地位
考驗著整體華航經營團隊對於後疫情時代的判斷
以目前A321的訂購計畫來看好像有點開竅了
期許華航能在疫情後依然以國籍航空的驕傲持續飛翔在世界的天空
最後想說 我愛中華 華航加油！！！
────────
撰述者介紹
────────
▲ 王東陽 ToyoWang
超過１０年通運、旅行、電商平台的從業與創業經驗，曾任雄獅旅遊華南區經理、雄獅旅遊香港站主管、天旅旅行社總經理、瘋狂賣客旅遊營運長、KKday 策略顧問、長川資訊（德商Peakwork）⾸席顧問。擅長旅遊業產業趨勢分析、資訊科技應⽤、營運管理、產品設計包裝、⾏銷業務商拓等領域。
閱畢收藏就是爽：
感謝你的閱讀，請給我一些掌聲吧！請點擊收藏＋愛心，用熱情來提高人生幸運值，用力按下去吧。你的支持會讓我更想創作～同時歡迎「Follow」我，以及將你的感想在留言區與我互動，讓我們有更多交流的機會。當然如果您願意“贊助”，我也將用於邀請更多優秀的“產業專業人士”一起互動採訪，讓文章品質更精彩！！
關於為什麼我要寫下去：
我堅信文字的力量，讓人傳達思想、知識、經驗透過寫作分享
激起讀者對於知識的渴望，對於思考的動力
並且透過此版與大家分享、討論、共學歡迎留言與我一起討論各種議題，無論你是支持或是反對，都歡迎你在留言版說出你的想法一起想、一起做、一起成功往成功的道路上～有我陪你一起走！！！
