【Janus 絮語】-6 長榮長賜輪卡在蘇伊士運河事件
更新於 發佈於 閱讀時間約 1 分鐘
半夜無聊看一下長榮的長賜輪卡在蘇伊士運河這件事。
難道要3月29號後運河才會完全恢復順暢，拖一艘船要這麼久嗎？
難道要3月29號後運河才會完全恢復順暢，拖一艘船要這麼久嗎？
繼續追蹤、驗證
2021年3月29日補充
1.https://tw.appledaily.com/property/20210329/3FA427275VESFJIHTVLEUIV7FE/
果然29號脫困
2.https://news.tvbs.com.tw/world/1484809
船首下方真的卡到巨石
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現代社會跟以前不同了，人人都有一支手機，只要打開就可以獲得各種資訊。過去想要辦卡或是開戶就要跑一趟銀行，然而如今科技快速發展之下，金融App無聲無息地進到你生活中。但同樣的，每一家銀行都有自己的App時，我們又該如何選擇呢？(本文係由國泰世華銀行邀約)
今天我會用不同角度帶大家看這款國泰世華CUB
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
【地中海榮耀號郵輪故障 遊客滯留】
地中海榮耀號郵輪（MSC）目前因引擎故障停留在日本沖繩縣那霸，船上有1800餘名的台灣遊客因此滯留。
目前民航局協調華航及長榮航空以放大機型方式共5航班協助旅客返台，預計2024年12月12日之前可望全數返台。
因受到凱米颱風的影響而擱淺在喜樹黃金海岸的「蘇菲亞號」，蘇菲亞號的擱淺成了一個拍照景點，現場人山人海，大家都來朝聖，好奇心的驅使下我也來跟風了，難得可以近距離看到這麼大的船隻，夕陽做背景真的襯托出航海的美，看著夕陽從海平面慢慢落下直到消失，讓陸地上不知曉的人們見識到這浩瀚的美，碩大的船+無際的海+豔
請訂閱【飛火米】YouTube頻道!謝謝大家!
歌詩達郵輪莎倫娜號最近實在是太倒楣了!
7/24早上冒著風雨回到高雄港之後!
在高雄港躲避風雨的那幾天也很驚險!
高雄港動用了八艘拖船全天候護衛莎倫娜號!
為的就是怕莎倫娜號的纜繩斷裂撞上高雄港旅運中心!
颱風來攪局大家都很辛苦!
沒有人
【客機遇亂流】
日前新加坡航空客機遭遇亂流事件，導致1人死亡，104人受傷。
如今再傳卡達航空也遇亂流，釀成人員受傷事件，引發各界關注。
這次參加的是歌詩達莎倫娜號郵輪、沖繩石垣、五天四夜的行程，把車停在遠遠的停車場，再坐計程車到郵輪碼頭，一進來就昏了頭，這可是3000人的大郵輪，排隊排個昏頭，看照片就知道，這只是寄行李。只能用恐怖來形容。一班飛機200人就要半小時上下機，這麼寄千人上船真的不是件容易的事，3小時是起碼的。
寄完行李
這訂票是訂心酸的嗎？有遊客13日到宜蘭烏石港搭賞鯨船，明明已經提早訂票了，到現場卻沒檢查船票，而是用排班制載客，導致他們搭上另一艘小很多的船，事後業者全額退費，船長也出面說明，賞鯨船有很多行程在跑，如果跟客人訂的行程不同，就會調度的其他船隻。
民眾：「我本來在網路預訂他說是大船，他跟我說是大船。」
疫情之後，終於可以出國走走，剛好朋友找到了MSC榮耀號郵輪行，於是成就了我旅遊紀事中，第一次的遊輪行程。
六天五夜，從基隆出發，透過遊輪航行到日本，走了石垣島、沖繩、宮古島。
也一併體會了一把，號稱亞洲最大的郵輪，以及郵輪旅行的初體驗。
貨櫃航運面臨的處境就是冰火二重天
多少財經媒體及作者，開始跟著本蛙談『繞道』與『塞港』，諸位了解誰在主導航運議題了吧。
經濟學認為價格是由「供需關係」透過［市場機制」決定，疫情期間的『世紀行情』導因於『塞港』，疫情造成港口本身運作癱瘓，所以引發後續一連串效應。
『繞道』就不是這麼一回事了……
長榮航空機師罷工無著力點，妥協宣告落幕，旅行業者是最大贏家
感謝長榮機師『深明大義、見好就收』，訴求的20%調薪幅度，或是通膨補償13%，很難為資方及社會認同，不如見好就收。談判後加薪幅度約3%
『談判學』就像是橋牌的喊牌，在雙方釋放的訊息裡，猜測別了解彼此底牌何在，單純的「知己知彼，百戰不殆」
終於開始動工6月的馬祖行了（從2023拖到2024，到底誰可以來拯救我的拖延症QQ）！這次是我人生第一次搭夜船，也是人生第一次去馬祖。出發前受到颱風影響，往馬祖的航班已經停航有近一週的時間，很幸運的我們剛好是颱風遠離後的首發船班（剛好沒有受颱風影響停航），但很不幸的我們遇到的風浪也會稍微大一些XD
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目前民航局協調華航及長榮航空以放大機型方式共5航班協助旅客返台，預計2024年12月12日之前可望全數返台。
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沒有人
【客機遇亂流】
日前新加坡航空客機遭遇亂流事件，導致1人死亡，104人受傷。
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這次參加的是歌詩達莎倫娜號郵輪、沖繩石垣、五天四夜的行程，把車停在遠遠的停車場，再坐計程車到郵輪碼頭，一進來就昏了頭，這可是3000人的大郵輪，排隊排個昏頭，看照片就知道，這只是寄行李。只能用恐怖來形容。一班飛機200人就要半小時上下機，這麼寄千人上船真的不是件容易的事，3小時是起碼的。
寄完行李
這訂票是訂心酸的嗎？有遊客13日到宜蘭烏石港搭賞鯨船，明明已經提早訂票了，到現場卻沒檢查船票，而是用排班制載客，導致他們搭上另一艘小很多的船，事後業者全額退費，船長也出面說明，賞鯨船有很多行程在跑，如果跟客人訂的行程不同，就會調度的其他船隻。
民眾：「我本來在網路預訂他說是大船，他跟我說是大船。」
疫情之後，終於可以出國走走，剛好朋友找到了MSC榮耀號郵輪行，於是成就了我旅遊紀事中，第一次的遊輪行程。
六天五夜，從基隆出發，透過遊輪航行到日本，走了石垣島、沖繩、宮古島。
也一併體會了一把，號稱亞洲最大的郵輪，以及郵輪旅行的初體驗。
貨櫃航運面臨的處境就是冰火二重天
多少財經媒體及作者，開始跟著本蛙談『繞道』與『塞港』，諸位了解誰在主導航運議題了吧。
經濟學認為價格是由「供需關係」透過［市場機制」決定，疫情期間的『世紀行情』導因於『塞港』，疫情造成港口本身運作癱瘓，所以引發後續一連串效應。
『繞道』就不是這麼一回事了……
長榮航空機師罷工無著力點，妥協宣告落幕，旅行業者是最大贏家
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