航運重回市場主流!?航海王準備重新啟航???
更新於 2021/07/16閱讀時間約 1 分鐘
航運股回神大漲，帶動台股攻上萬八歷史新高，台股在歷經數個交易日重挫震盪，航運股在大幅修正後的大反彈，貨櫃三「熊」漲停鎖死，成回貨櫃三雄，還帶領多數航運股大漲
近期亞洲地區疫情升溫，塞港現象從歐美蔓延至亞洲，船舶班率維持低，下半年供給吃緊，有助運價持續上漲，在基本面利多下，貨櫃三雄股價走勢受籌碼面影響，長榮在下周二出關前可望再起
而電子方面，前天台積電出現明顯漲勢，資金流向電子；今天台積電盤中暫時熄火，小型半導體設備廠接棒，但因占大盤權值低，無法帶動整體電子股走勢，目前短線仍以航運等傳產股為主流，回檔時除非台積電等大型權值股接棒，電子股才能有效吸金，想要挑選被錯殺的好標的，但卻因為價格太高無法入手，也可以留意小型合約規格的個股期貨
⚠️灰熊菸斗提醒各位投資人謹慎判斷，掌控好風險！
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隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
台股大盤動向（截至 07/02 收盤）
集中市場成交比重電子類高達 74.26%，其次為航運業 5.5%、電機業 3.75%、金融保險業 3.24%、化學生技醫療業 2.34%
成交量 4,820 億，外資大賣 242.43 億，投信反手買超 47.55 億，持續呈現土洋對作的態勢
台股大盤動向（截至 07/01 收盤）
集中市場成交比重電子類高達 68.12%，其次為航運業 6.37%、電機業 4.5%、化學生技醫療業 3.83%、金融保險業 3.53%
成交量 4,292 億，外資轉賣超 65.02 億，投信反手買超 16.83 億，持續呈現土洋對作的態勢
【0624盤前重點新聞】
*台積電攻AI 商機再下一城 協同創意拿下SK海力士訂單
*大航商歐美線運價又漲了 長榮、陽明、萬海有望跟進
*輝達GB200供不應求 追單封測廠...台鏈大進補
*台股Q3展望三大題材撐場 預期大盤高檔震盪
本周台股續創新高，台積電貢獻良多，當然撐盤的時候航海跟金融也功不可沒，目前盤勢輪動健康，指數剛突破不要預設高點，突破關鍵價20883可以留意已經轉變為關鍵價位，5/13留下的缺口如果沒有補，目前台股就朝新的多頭趨勢穩步向上，短期內仍可能有震盪回測的現象屬於正常，若沒有長黑摜到月線之類目前都不用太過擔
臺股大盤持續創高，營建股短線表現不佳，投資者應調節風險，考慮轉為長期投資。市場主流在航運股，而營建股則幾乎全倒。投資者應長期觀察營建股與正2的表現，並考量投資方向。
加權指數下跌-255.42點，收在19,248.99點，成交量5,558.46億元。台股兩萬點未如期收上，主要是台積電並未在此持續扮演點火攻擊，原先是其他電子類族群鴻海等帶動上漲，但加權指數仍受到台積電影響跌多於漲，而這裡須留意金融族群，這幾天呈現撐盤角色，過往經驗當中金融股總是扮演著最後一波的角色
貨櫃航運面臨的處境就是冰火二重天
多少財經媒體及作者，開始跟著本蛙談『繞道』與『塞港』，諸位了解誰在主導航運議題了吧。
經濟學認為價格是由「供需關係」透過［市場機制」決定，疫情期間的『世紀行情』導因於『塞港』，疫情造成港口本身運作癱瘓，所以引發後續一連串效應。
『繞道』就不是這麼一回事了……
顯然散裝航運股價走勢短中期都強於貨櫃航運，和國內焦點全在貨櫃航運相較，就表示國內行情與國際行情，產生嚴重脫序倒置問題。
散戶沒有辦法與潮流對抗，也不要去「蛙臂當貓」，勸你不要加碼、不要回補，就是等反轉時機，你可以停損等，也可以持股等，記得緯創的教訓，「輕信謠言」才是造成你虧損的真正原因。
近期因為紅海危機，航運股又再度被炒起來，每天看到航運股驚驚漲，股民應該都心癢癢的。所以航運股到底還可以追嗎? 我自己也很好奇。
用我分享的選股法簡單來說長榮前三季每股賺15.14，按照我選股法概估第四季應該差不多每股賺5塊(怎麼查請參考我的選股法)，加起來算20塊錢好了。依照過去他的分紅法計算，因
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