自從 2020 年初爆發了COVID-19 (新冠病毒) ，不單許多國家造成威脅，也影響了全球的經濟。對於汽車供應鏈來說，更是一大衝擊。
去年歐洲疫情爆發時，歐洲車廠陸續停工，供應商擔心生產過剩，因此調整排產計畫。客戶復工時，客戶出現大量提貨，已先前海外庫存提前提完，避免遇到第二波疫情造成停工而影響組車計畫。因此，所有排產計畫都被打亂，造成許多供應商面臨即時生產 (just-in-time prodction)，也就是生產完即交貨，幾乎無法建置原本該有的庫存，透過空運來滿足客戶需求。
此外，全球運輸因疫情關係出現減少航班與缺櫃的情況，運費陸續飆漲，又在今年（2021）3月遇到前所未見的蘇伊士運河堵塞事件 （Suez Canal Incident），對全球供應鏈來說更是雪上加霜。原本為期 6 周的船舶可抵達歐洲，如今已延長至 8-9 周，也因此全球供應鏈出現問題，造成客戶組車計畫頻頻往後推。
以上談的僅是冰山一角，目前已知的是全球供應短缺等情況將延續到 2022 年，供應商必須思考該如何面對未來這嚴峻的挑戰。
