前陣子因為幫朋友開往返阿曼的哩程票，以及自己在看以色列約旦的機票，而發現一些中東地區的政治情勢。
2017年卡達外交危機，卡達遭到周遭阿拉伯國家聯合斷交，連帶著空中航權也遭到禁止。因此如果你想搭阿聯酋、阿提哈德到阿聯待個幾天刷個房之類的，然後想轉機到卡達往歐洲，你會發現沒有直飛航班往杜哈，但卻能去阿曼、約旦、科威特、伊拉克、伊朗轉機。
兩伊由於是伊斯蘭什葉派，本來就與遜尼派為主的阿拉伯國家不合，所以維持良好關係無可厚非。阿曼則是以伊斯蘭伊巴德派為主，奉行較中立的外交政策，也因此卡達的載運物資的船舶不會被封鎖在阿拉伯灣進不來。
科威特和約旦就比較微妙一點。雖然都是以遜尼派為主，但科威特本身的外交立場就偏向中立，卡達在外交危機當時做為中間調停人的角色，雖然後續不了了而之，可由此看出科威特的中立立場。
約旦雖然立場偏向阿拉伯半島，當時卡達外交危機時，約旦僅宣布降低外交層級，因此航線及商貿活動不致切斷，而卡達在2018年約旦經濟危機的時候資助了不少金援，近日兩國宣布恢復外交互動，可見並非所有的阿拉伯國家都往在外交議題都跟阿拉伯公國靠攏。
來說說卡達的外交手段好了，阿拉伯之春最大的推手以及在歐美曝光率很高的半島電視台，就是卡達官方出資成立的，半島電視台以中東的CNN自居，以中立立場報導自居，由於在西方世界曝光度極高，所以在道德和宗教問題的報導和評論惹的保守阿拉伯國家非常不爽，其中阿拉伯之春當時透過半島電視台放送世界，讓北非諸伊斯蘭國的火一路燒到阿拉伯半島去。
當時遭到雪崩式斷交後，卡達的應對是迅速偏往伊朗和土耳其，確保自己的領空航權以及物資能夠不被中斷，而海權，受惠于阿曼的伊巴德派為主以及中立立場，阿拉伯灣及阿曼灣不致被封鎖。蘇伊士運河雖由埃及控制，但因為有國際公約約束，蘇伊士運河必須向全球船舶開放，只會對宣戰國關閉水道。
而卡達在外交立場上偏向伊朗的同時又設有美國在中東地區最大的烏代德空軍基地，且2018年還主動出資18億美元幫美國升級基地設備，讓川普一改2017年的態度，稱讚卡達的「反恐成就」，並對卡達向美國的軍購表示讚許。
結論：卡達真的是厲害的國家，懂得在各大國之間夾縫求生存。
說了這麼多，補一下哩程點好了。
透過哩程開票進入中東有幾個手段，但都是得依賴寰宇一家的哩程計畫，其中最推薦美國航空。
亞洲出發，單程商務艙40000哩，單程頭等艙50000哩，能夠搭乘約旦航空、阿提拉德航空、卡達航空（但是卡達航空的中東航線限制比較多），且美國航空定義的中東範圍最遠到以色列/約旦，可以到這邊之後再透過BA/AM/現金買機票到土耳其，比美國航空定義區域在歐洲的土耳其，可以再省一點哩程。
