說到保養，大家會想到油品，引擎有機油、變速箱油（齒輪油），還有避震器內有阻尼油，至於如何分辨這些油品的規格，網路上已經有太多文章寫這些東西，就不再贅述
但油的規格對於機械來說是還蠻重要的一環，越高性能的引擎或者越惡劣的操駕環境，就要用越高黏度的油？聽起來好像還蠻有道理的....但其實這要從引擎的構造開始說起
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濕濕的超素南的沙龍
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貧窮車手兼技師兼經理兼撞鐘的業餘筆記，就是這麼樸實無華
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2021/09/17
這也算是個月經問題了，光是我自己在賽車場活動的時候就至少聽到3次，因為賽車是沒有空濾盒的，都是裝香菇頭比較多，尤其KAYO MR150很多人甚至是完全拆除直接吸大氣，所以在原地試車拉轉時就能看到有油氣從化油器裡反噴出來，就像這樣：
至於答案其實很簡單，只是有人以為這是故障、引擎出問題等等...修但
2021/09/17
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2021/05/20
說到騎車，想要騎得夠快，至少快到讓自己感到滿意就已經很困難了，偏偏還牽涉到車輛設定，其中避震器尤其是前叉更是直接影響到操控信心，常常不知道怎麼調整才好？雖然說要騎得快，前叉的性能不一定要很強，但是設定一定要正常，寫文章說實在也沒辦法充分的表達如何設定，只能粗略的形容一下什麼樣的狀況可能需要往哪個方向
2021/05/20
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2021/03/17
說到換輪胎，一般想到的就是：把舊輪胎拆下來、把新輪胎裝上去、輪框平衡、裝回去、完工，但實際上的過程也許可以把這10分鐘能完成的工作弄到需要半小時來完成
大家都知道因為輪胎生產不可能是完全均勻的，一定會有一些公差在，所以廠商會在輪胎上標示出撤條輪胎最輕的位置，我們管它為「輕點」，而一般會認為輕點要安
2021/03/17
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我的「媽」呀！
母親節即將到來，vocus 邀請你寫下屬於你的「媽」故事——不管是紀錄爆笑的日常，或是一直想對她表達的感謝，又或者，是你這輩子最想聽她說出的一句話。
也歡迎你曬出合照，分享照片背後的點點滴滴 ♥️
透過創作，將這份情感表達出來吧！🥹
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即便現今車壇動力系統電氣化已逐漸成為顯學，內燃機的重要性預料仍將持續一段時日，然而就實際使用層面來說，目前依舊可在網路上看到部份車主詢問，自身愛車該加多少辛烷值的汽油？雖然已有愈來愈多車迷知曉，只需翻閱車主手冊便有答案，但背後原因究竟為何？爆震與引擎型式、壓縮比到底有無關聯？本篇文章照慣例為你剖析。
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引擎動力來源是利用汽油與空氣混合後所產生的物質點火燃燒，燃燒生成的氣體遇熱膨脹所產生。
引擎從燃料取得「熱能」，再將其轉變為「機械能」作為動力。燃料燃燒的方式分類，熱機關可分為「內燃機」和「外燃機」。
內燃機由活塞的往復運動帶動引擎轉動，其中往復式活塞引擎又可細分為「汽油引擎」和「柴油引擎」。
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是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，用於崁入活塞槽溝內部的金屬環。是燃油發動機內部的核心部件，往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封。
對活塞環的要求：作用力、氣密性、控油性、支撐性、導熱性。
活塞環作用：密封、調節機油、導熱、導向。
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曲軸箱通風系統＆通風系統的用途。
曲軸箱分：上曲軸箱、下曲軸箱、容納曲軸的空腔結構。
汽缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，是發動機中最重要的部件之一。承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩，通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。
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機油能潤滑引擎、降低摩擦外，還有防止引擎金屬腐蝕、消除進入引擎中的灰塵及其他污染物、在活塞與汽缸壁間幫助燃燒室氣密、為活塞及軸承等零件冷卻及消除引擎內不必要的產物。
因為引擎機件間的摩擦會消耗引擎產生的功，而將其轉換為熱能，為了降低磨差來保護引擎，必須有潤滑系統來潤滑引擎。
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引擎控制模組 (Engine Control Module, ECM)：引擎的靈魂，控制整個引擎的運轉，要能控制引擎，就必須有許多感應器 (Sensor) 來接收並傳遞引擎運轉資訊。
因為日趨嚴苛的環保法規，近年來上市的車輛，幾乎都採用噴射供油系統。
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化油器（Carburetor）：汽車、機車裡發動機中的一個供油裝置。
主要由一根通到引擎的管子所構成，管子內部是文氏管的形狀，在文氏管較細的部分會有汽油噴嘴。
化油器構造：主油路、加速泵浦、阻風門、阻風門。
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汽發動機取消化油器後採用的一種先進噴油裝置。
電控汽油噴射系統主要由空氣系統、燃料系統和控制系統三大部分組成。
分類方式：噴油器噴射時期分類、噴油器噴射位置不同
、按有無信號、進氣流量的測試方式、噴油正時控制、燃油停供控制、同步噴油量控制。
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、按有無信號、進氣流量的測試方式、噴油正時控制、燃油停供控制、同步噴油量控制。
