暖胎、輪胎耗損、輪胎存放與更換不同輪胎尺寸的注意事項
暖胎
- 如果劇烈、激烈的突然加速減速，都會造成車輛不穩定，可能會打滑。
- 暖胎的時候以順暢、緩慢(高檔低速)加減速方式進行
- 出發前、休息後重新發車時暖胎
- 加速 → 後避震壓縮，後輪有更多的壓力 → 達到暖胎效果
- 減速 → 前避震壓縮，前輪有更多的壓力 → 達到暖胎效果
- 剛暖完胎不要快速傾倒
當胎面溫度已經到了上面所說的溫度，也不要馬上傾倒，因為輪胎側邊可能還沒熱完
輪胎耗損
- 常見／有名的輪胎品牌
- PIRELLI 倍耐力
- BRIDGESTONE 普利司通
- MICHELIN 米其林輪胎
- DUNLOP 登祿普
- CONTINENTAL 馬牌
- MAXXIS 瑪吉斯
- 磨合期：約100公里左右
建議不要在轉彎當中，過於突然或極端傾斜
- 紫外線劣化
- 輪胎很脆弱也很怕曬，會因為受到紫外線影響而加速劣化
- 就算還有胎肉，一旦壽命超過（最多不超過3年）或明顯裂化就該換胎
- 胎面呈現梯形狀
- 有些人騎車以通勤為主，路線通常直線居多，輪胎的磨耗也會以中間最快，旁邊磨不太到
- 間會越來越平，旁邊相對很厚，摸起來像梯形
- 正常機車輪胎要與路面接觸呈現圓的樣子
- 指示線：磨到磨耗指示平台或三角磨耗指示，就差不多要更換新胎
輪胎存放的注意事項
- 陰涼、乾燥，或具有良好通風的室內環境
- 置放在室外，則必須用不透明的防水帆布覆蓋，並避免水氣的凝結
- 溫度必須保持在攝氏35度以下，並避免直接與熱源接觸
- 避免人工的照明或自然的太陽光，紫外線的產生是影響輪胎壽命的因素
更換不同輪胎尺寸的注意事項
- 胎高(扁平率)是否高出原本太多
- 是否會磨到土除
- 原場尺寸：160/60R17胎高(扁平率) 96mm
想換上160/70R17 或 170/60R17哪一個比較適合？
- 160/70R17胎高為112mm，足足多了原本的16mm
- 170/60R17胎高為102mm，只多了原本的6mm
- 更換輪胎時
- 寬度±10：胎高的變化幅度比較小
- 扁平率改變±10：胎高的變化幅度比較大
- 前後輪選用上的搭配
- 每家製造廠所開發的前後尺寸都有其協調性
- 盡量使用相同類型的胎
不要混用性質差異太大的胎（競賽x休旅）
避免過彎時抓地力不同的不協調性，進而造成騎乘時產生慌張或異常的磨損
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一位在因緣際會之下，動了想去紐西蘭的念頭，卻陰錯陽差跑到澳洲打工度假的背包客。
脫離台灣世俗的期待，踏上打工度假的不歸路，第二人生正式在澳洲啟航。
如果人生很短，那青春就是短暫一瞬間，屬於你的第二人生，下一站在哪呢？還沒開始的理由，又是什麼呢？
歡迎來到我的澳洲故事館，分享我在澳洲的旅程故事。
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因此透過胎壓的調整可以針對底盤角度camber不足以及輪圈寬度不足兩大問題來做補救，當然這只是補救措施而已並不是最佳的解決方案，但是當我們沒有其他選項的時候，其實單獨透過胎壓就可以發揮明顯的改正功效。
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修正如下：
1. 前輪胎壓限制由27psi降至26psi，後輪則維持24psi不變。
2. 由於胎壓限制降低，為了確保米其林胎體安全性，需要持續的全數增加，原本胎壓需要維持50%賽程距離都高於限制，現在則需要60%，衝刺賽則需30%賽程
話說Hank換了GR Supra 之後新車上路就測試了一下純原廠的設定跑山是否足夠，後來對於GR Supra 的底盤調校感到頗為滿意，就是原廠性能街胎米其林PSS雖然也不錯，但緊繃起來還是略顯不足，因此便開始思考輪胎是否應該要進行升級。
原本是考慮之前
1）輪框J值越大，單圈成績越快
2）輪胎寬度越寬，單圈成績不一定越快
它是目前普利司通在賽道用熱溶胎中的主將，上一代是RE-71R，Hank在山路與賽道上都做出很不錯的成績，印象深刻，而新款的RE-71RS則更優化了部分特點，包括輪胎結構的改良，胎紋的重新設計，這讓RE-71RS比上一代RE-71R在操控反應與賽道性能上有更佳的表現！
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