長榮經昨日分析，
尚有波段或領息價值，
今日盤中續攻，
而且陽明也攻，
陽明一度要漲停，
但長榮尾盤收的不盡理想，
經典頭部線型：
「爆量」、「黑K」、「長上影」
「觸布林上緣」、「利多頻傳」，
5者皆備，
一切頭部線型就緒，
看來是一個不好的頭部。
今天看收盤則絕不想進場，
下週應還有低點，
領息策略者亦同。
今天看盤中強，
仍然手賤進了，
又像去年一樣，
當起水手。
今天盤中，
彷彿去年的感覺都回來了，
是的，
回來了，
大師兄都回來了，
滿滿的當沖客，
滿滿的上攻氣勢，
利多新聞頻傳，
股價劇烈震盪，
塞港、漲價、疫情、新聞…
好像一切都回來了。
長榮2020年EPS為5元，
2021年大爆發，
估有40元以上，
因此股價從20元漲到230元，
漲了11倍。
2022年的一、二月營收，
都是年增，
2021年基期已經很高，
還能年增，
那麼2022年的eps，
應不低於2021年，
隨便估個50元，
搭配市場給景氣循環股的
3～4倍本益比，
抓150～200元，
但市場有那麼好賺？
去年長榮在7月漲到233，
那時2021年才過一半，
就已經幾乎反應當年eps的全部漲幅，
然後10月就被摜殺到90，
2021年全年eps都還沒出來
長榮就從谷底走到天堂，
再走到半個地獄，
好像做了一場夢一樣。
那麼2022年的展望，
據說戰爭也會影響貨櫃航運，
各國陸續宣布與疫情共存，
解封後需求增加。
而短線技術面偏高，
籌碼面長榮外資及自營開始調節，
投信仍然滿手血接刀。
今日進場雖然短期必套，
但後續有想法，
一是如果今年EPS有到50元，
那麼16x是否為今年最高點？
二是尚有資金低接攤平，
買來領息殖利率尚有10％，
長榮2022年的勝負，
仍在未定之天。
