鴻海(2317)法說會重點 朝向EPS極大化的目標前進!|2021年|第四季法說會|股票

2022/03/28閱讀時間約 7 分鐘
2022年3月16日 鴻海(2317)法說會簡報
鴻海2021年創出5.994兆的歷史新高,並繳出三率三升的佳績「毛利率」、「營業利率」、「淨利率」都較2020年有所成長,其中每股盈餘(EPS)衝上10.05元,也就是賺了一個股本,創下近14年來新高。

【鴻海 2317 法說會】

  • 法說會日期:2022年03月16日 15點
  • 公司發言人:劉揚偉 (董事長)

Max整理 鴻海 2317 法說會重點:

鴻海(2317)公司概況及財報數據

鴻海(2317)法說會簡報
鴻海(2317)法說會簡報
鴻海2021年創出5.994兆的歷史新高,並繳出三率三升的佳績「毛利率」、「營業利率」、「淨利率」都較2020年有所成長,其中每股盈餘(EPS)衝上10.05元,也就是賺了一個股本,創下近14年來新高。
主要原因是來自智慧型手機需求強勁、元件表現優異、供應鏈管理得宜,降低產品缺料的影響。
鴻海(2317)法說會簡報
毛利率的部分在2020年受到疫情影響,有被壓抑,不過2021年產能利用率回到正常水準以及產品組合的優化使得毛利率優於2020年也優於2019年以前水準。
鴻海(2317)法說會簡報
營業費用增加11%主要是受到疫情影響。其一是因為政府給薪資補貼的減免所以基期較低、其二是業務擴展增長,其三是疫苗捐贈的關係導致費用增加,但仍較2020年還低。
鴻海董事長劉揚偉表示:「2021年第四季營收創下單季的次高,2021年全年來看營收創下歷史新高,三率三升,是鴻海2008年以來的新高,未來鴻海也會繼續朝EPS極大化的目標前進。

鴻海(2317)2022年第1季及全年展望

鴻海(2317)法說會簡報
展望2022年,董事長劉揚偉表示:疫情仍未放緩、通膨維持高點,國際情勢仍緊張,所以2022年仍有許多不確定性。而缺料也預計到下半年才會改善,不過,看到需求並沒有因此放緩。另外,2021年基期較高,再加上目前外在變數仍多,「2022年營運估持平、審慎正面看待」。
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鴻海(2317) 2022年四大產品表現展望:

消費性智能產品
5G智慧手機繼續成長,但因為2021年基期較高,預估2022年YOY持平。
電腦終端產品
也因為疫情帶動的需求放緩,今年也估維持去年水準。
雲端網路產品
預計持續成長,再加上鴻海全球布局及供應鏈管理的優勢,預計2022年會有顯著成長。
元件及其他部分
繼續擴大市占率,今年會看到顯著成長。
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鴻海(2317) 2022年6大主軸

電動車布局仍是最被關注的,協助客戶「加速量產及商轉」是關鍵,2022年電動車仍以軟體、零組件為主,若是整體EV的貢獻效應要到2023年才會較明顯。而2025年拿下5%市占率目標不變,屆時集團的整台車代工產能,可年產 50萬到75 萬輛電動車。
半導體部分
在2021年也有不錯的表現,2022年也許多合作案繼續洽談,在多元、技術佈局上都可以取得更多的進展,除此之外會繼續與EV做垂直整合,設計車用半導體,對應未來EV, EA架構所需要的MCU、ZCU、SOCU、小IC等。
軟體部分
對電動車的發展非常關鍵,鴻海將加快開放資料與平台的腳步,加入軟體應用的供應鏈,以實現軟體定義EV的目標。
最後是原宇宙的部分,鴻海想法跟電動車一樣,會建設元宇宙的平台,包含應用「元雲端、AR、VR」,協助客戶打造更好的體驗,讓生態系更趨於完整。

法人機構投資人提問Q&A

  • Q1: 請問近期政經局勢及供應鏈變化,是否會影響毛利率7%的目標呢?
董事長劉揚偉表示:「受到高通膨、原物料上漲、防疫策略改變,確實推升了成本,但是對於鴻海系統組裝,賺取代工費 (MVA)及管理財的商業模式在毛利上影響不大,但是毛利率恐遭稀釋。不過單一一個毛利率指標,並不能呈現鴻海整體營運的體質,然會保持EPS極大化的策略目標
鴻海針對管理財再做進一步回覆,因為營收規模變大,在代工費 (MVA) 不變的情況下,導致毛利率遭到稀釋,今年將努力衝刺每股純益最大化,會爭取更多訂單,只要能賺錢的訂單就會做,不會因為毛利率低於 7% 就不做,同時改善產品組合,強化 CMM 模式,提高零組件、模組產品比重,以及優化內部費用。
  • Q1: 各EV合作案進展、2022年~2025年的展望是?組裝及零組件的占比又是如何呢?
董事長劉揚偉表示:目前合作案都在規劃進行當中,2022年EV的重點在商轉、量產,製造零組件、電池模組、軟體以及發展更高價值的零組件,是我們2022年的重點,2025年全球市場規模約6千億美元,鴻海預計目標是5%市占率約1兆台幣,電動車整車代工的年產能約50萬-75萬輛,約占貢獻50%左右。零件軟體服務2025年滲透略10%不變。
  • Q3: 2022年-2025年資本支出的規劃是什麼呢?
鴻海財務長黃德才表示,2022年資本支出將高於2020年,主要是用在數位轉型上,與新產能的全球佈局以及3+3事業發展上。至於3+3事業除了零組件之外,不論是電動車、半導體皆採取輕資產策略,布局區域製造。
去年資本支出 923 億元,今年會更多,其中,3+3 轉型所用的資本支出,將提升到150億元,其他會投資/傳統ICT,包含自動化、全球產能區域製造布局,這二大部分。
  • Q4: 關於印度半導體的布局是?為什麼挑選(粉當踏)Vedanta作為合作夥伴呢?另外,印度缺乏半導體的供應鏈,要如何克服挑戰?印度晶圓廠又與其他事業體會產生什麼綜效呢?
董事長劉揚偉表示:晶圓廠布局方面,日本有8吋晶圓廠、台灣有6吋晶圓廠專攻SIC。印度的(粉當踏) Vedanta 集團合作設立合資公司,將在當地製造半導體,(粉當踏)Vedanta 經營績效非常好,可以協助基礎設施與法規的建置、共同創建出半導體供應鏈,而供應鏈的建置也是鴻海熟悉且具優勢的。 產生的綜效會在EV上看得見,未來能掌握半導體,就掌握了EV的量產跟效能。

媒體新聞報導:

鴻海集團 規劃在印度掛牌

鴻海(2317)印度布局邁大步,旗下富智康(FIH)將分拆印度附屬公司BFIH,並規劃在印度當地掛牌上市,最快今年第3季前可在印度證券交易所上市。BFIH將成為繼在上海掛牌的工業富聯(FII),以及在香港掛牌的FIH與鴻騰精密(FIT)之後,鴻海集團自力推動的第四家海外掛牌小金雞。
鴻海董事長劉揚偉之前表示,集團未來發展將把全球劃分為五、六個區域,並採取營運本地化(BOL)的模式,來展開區域化的製造與布局。外界預期,BFIH擬於印度市場掛牌,將開啟首例,接下來,可能是鴻海與泰國國家石油公司(PTT)的合資公司,規劃在泰國掛牌上市。

關鍵字:鴻海、2317-TW、電動車、半導體、元宇宙、EV、法說會、EPS

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