台東一直是不少旅人佇足停留的目的地，保存完整的自然風光、獨具特色的原民文化，讓人忘了煩憂。疫情讓全民瘋台東，尤其台東每年夏季最熱鬧的熱氣球嘉年華，在邊境封鎖的2020年，參與人數依舊破百萬人次，創歷史新高。現在，想透過「垂直視角」認識台東之美，還有新的玩法。
安捷航空推出的空中遊覽服務，使用義大利生產的P2012型雙螺旋槳飛機，共9人座，今年4月28日首航，旅客能用齊柏林的視角欣賞不一樣的台東。有別於熱氣球的空中遊覽自由飛行，P2012飛得更遠、看得更多，共有縱谷、海岸、離島航線，讓每個人都獲得至少3次的全新感官體驗。
雖然民眾對「安捷航空」不太熟悉，它也的確是在2020年才取得交通部民航局核發的普通航空業證照，但「安捷」這間公司對花東空域卻相當熟悉。早在2014年，安捷就成立了國內成立第一間民營的飛航訓練中心，基地就選在台東的豐年機場，學員們想取得合格的飛機駕駛執照(PPL或CPL)，就得在這個空域內頻繁起降練習。
飛航訓練中心的業務以培訓飛航人才為主，但疫情衝擊，民航客運業重創，航空人才培訓也連帶受影響，安捷於是將觸角擴及普通航空業務，引進2架由義大利飛機製造商Tecnam生產的最新款機種P2012型飛機，這款飛機已通過歐盟航空安全總署（EASA）、美國聯邦航空總署（FAA）認證，搭載最新款的雙發動機、航電系統，更有國外業者下訂百架背書。
4月28日首航這天，下午12：30在台東機場安捷航空櫃台前報到，櫃台旁螢幕便不斷撥放安全示範影片加深旅客印象，12：45確認完所有旅客身分後，大家一起上到2樓準備通關、登機。雖然是同機場起降的國內空中遊覽航線，但旅客仍需經過證件、物品檢查，核對無誤且符合安全要求後，才可順利到機坪登機。
新飛機的味道就是讓人神清氣爽，雖是小飛機，但客艙座椅比飛國內線的ATR還要舒適。這次非常幸運地坐在前艙組員後方第一排位置，看他們專業地舞弄著按鍵、協調比劃確認儀表，整個就是帥。
機窗望出去正好是右螺旋槳引擎，盯著槳葉由慢至快優雅旋轉，然後就能把整架P2012輕易地拔地揚起，迎向藍天，這種人類科技的神蹟，怎能不令人目眩神迷！
首航這天飛的是縱谷線，旅客戴上BOSE的降噪耳機，一邊欣賞窗外景色，一邊聽著由聶雲錄製的導覽介紹，不時還有前艙機師補充說明，在空中重新認識台東的地貌景觀。
飛機起飛後朝花東縱谷方向前進，不久後就能在右側見到利吉惡地，突出奇特又荒涼的地貌，才明暸菲律賓海板塊與歐亞大陸板塊隱沒碰撞時的威力，從空中清楚辨識那整片孔隙小、透氣性與滲水性差的泥岩，彷彿寸草不生的月球表面，與周遭保水豐富的綠色植披形成強烈對比。
台東聖山都蘭山，是海岸山脈南端最高峰，雖然山勢宏偉，形態巍巍，山頭周圍雖雲霧繚繞，但搭機拔高到2000呎，蒙上神祕氣氛的聖山，似乎也變得沒那麼難以親近。
最令我心曠神怡的莫過於關山鎮那一整片遼闊的稻田，2100公頃的平坦土地全部種植優質關山米，從2000呎的高空望下去，就像由上帝神手精心編製的綠色拼布，讚嘆祂高超的藝術造詣。
個人認為，搭乘過後真的會讓你對台灣這塊土地有更深的珍惜，未來對於任何大型開發、建設案也會變得更敏感，不捨如此絕美的自然地貌遭到破壞，或有任何突兀的建築配置出現。
安捷的東部空中導覽遊程，3條路線航行時間各約30至40分鐘，每次每人費用新台幣9900元，2歲以上可搭乘，年齡無上限，有興趣的人可透過旅行社購買單趟航程體驗，或遊程產品，台東海陸空、一次玩透透。
如果覺得當旅客只飛3次不過癮，你也可以選擇參加安捷航空儲備機師培育計畫，從飛手小白一路培訓到飛航教官，再轉任P2012副駕駛，讓台東的一土一木、山海風貌，都逃不過你的火眼金睛。
