印度的國民外交之旅＃5 艾蘿拉
閱讀時間約 5 分鐘
因為下午要搭3點半的車離開奧蘭卡巴，今天去艾蘿拉有時間壓力，行李先整理好，7點20分到餐廳，要等10分鐘後早餐才開始，就不等了。
到巴士站，詢問了一回，確認艾蘿拉的車還未到，先在車站買了一杯奶茶，10盧比。上車時，問了一位女乘客，確認真的是往艾蘿拉的車。
在車上心裡想著，每次跟印度人問問題，都不知道到底對不對，可能因為他們說Yes時，會搖頭晃腦一下~似非而是，似是而非。
車資是33盧比，我拿100盧比給車掌，沒錢找。我掏掏零錢，也只有30盧比，怎麼辦呢？看到車掌去找前面一位男乘客，是要跟他換錢吧？結果車掌來跟我說就30盧比吧！我想該不會隨便找個人幫我貼3盧比？
後來我用書上看到印度人的習慣，買東西老闆沒零錢找時，會用糖果代替，所以我下車時，拿了包包僅有的2顆嗨啾給車掌，也是一種國際零食外交吧！
早點出門，天氣涼爽，人也少，覺得很舒服。途經昨天爬過的道拉塔巴德城堡，驚覺怎麼爬那麼高！
不到一小時就抵達艾蘿拉，先在附近賣店買了一堆炸物，坐在店門口走廊吃，一名印度男子來攀談。
印度人另一個讓我不懂的地方，在於來攀談的人，有的是來騙錢，有的是來推銷，有的是對外國人好奇，有的是另有企圖，也有的純粹是友善，常要在goodbye時，才知道是哪一個。
艾蘿拉共34窟。1~12是佛教石窟，13~29是印度教石窟，30~34是耆那教石窟，其中最著名的是第16窟：凱拉薩神廟。
按照步方指示，我先往右逛佛教石窟。早上光線方向不對，照片拍起來不美，但尚未炙熱，逛起來很舒服；而且這次沒有跟其他人併團，隨自己的狀態走，感覺很平靜。
接著到凱拉薩神廟，真是太震撼了！果真是展現人類無窮潛力的雕刻奇蹟！
有一名印度男子來詢問可否合照，我說ok，結果一群印度男子蜂擁而來，有的來合照，有的拿手機在前面拍，瞬間覺得自己應該是「印度蔡依林」吧......(其實他們只是愛跟外國人合照啊！)
接著搭園區內的接駁巴士到一公里外的耆那教石窟，逛完一圈準備回程時，突然有名印度男子出現，說我都沒逛到二樓，二樓有壁畫。我心裡在想，你怎麼知道我沒去二樓，太神奇了吧?!
回程的接駁巴士擠滿人，因為有一個日本旅遊團。我問隔壁的婦人Japan？就攀談起來了。後來她跟其他人說我是Taiwan，一位阿伯跟我說，臺灣和日本是好朋友，臺灣對日本很友善，還點頭跟我說謝謝(應該是因為311吧！)。話說在印度，好久沒有遇過這麼客氣的人！
在逛最後的印度教石窟時，可能已經被凱拉薩神廟震撼過了，加上越來越熱，其他的逛起來沒啥勁。
逛到第27窟時，因為路段有落石，步道被封住。我看了老半天，還問一對外國老夫婦怎麼去28和29窟？他們說，兩年前他們來的時候就封了，怎麼到現在還沒開放？可能要溯溪上去吧！嗯，我看就算了吧！
附帶一提，我被同一個小販推銷6次，他一直強調我們很有緣，其實因為整個艾蘿拉只有我撐陽傘，太好認了！但還是跟他買了一條手鍊，殺價殺到他賣給我的時候臉很臭。
在等待回奧蘭卡巴的巴士時，嘟嘟車司機來搭訕說500盧比，當場變臉給他看，結果害我錯過後面來的巴士。但接著野雞車出現，談好70盧比，整車只有我一人，搭起來挺舒服，但司機肯定不划算，結果下一個市集就把我丟包給另一台野雞車，等到司機塞滿18個人才出發。
比巴士貴那麼多又要等，加上透中午曬得不舒服，有點不爽。
還有，下車點不是奧蘭卡巴的巴士站，我很意外，叫司機載我去巴士站，他說不行。一名乘客說我可以搭嘟嘟車過去，但我已經pay the money，堅持叫司機載我去，其他同車的人笑司機。
司機說，我可以用走的，5分鐘就到。印度人的5分鐘實在太不可信了！我知道不遠，走到旅館大概10分鐘，並不難，但不知道為什麼，就一直有一股想跟印度人吵架的氣。
回到旅館，到餐廳點了午餐，連上WiFi，收到小琳的訊息，說我預定下午那班巴士取消了。
原來在我對印度人生氣的同一時間，小琳急著聯繫我。
後來一邊吃午餐，一邊跟小琳討論，她幫我查今天的其他車班，後來訂了5點的坐鋪，她跟司機電話聯繫，請我4點半就到，車子想要早點開。
E-mail收到新的預約車班，覺得一切好不真實。
出門找到一家可以列印的店，列印預約單後，問老闆乘車的地方，其他客人還畫地圖指名方向，但我不大確定我聽得對不對。後來去買車上要吃的乾糧時，又問了小店老闆；回到旅館，又問了服務人員。
趕緊收好行李，傳訊息跟小琳說我出發了，如果路上有任何狀況，我會想辦法解決，請她不要擔心。
走去巴士停靠站的路上，不斷有嘟嘟車司機問我要不要搭車？每來一個，我就跟他確認一次乘車點，還有嘟嘟車上的其他乘客跟我講方向，或是其他路人看我背大包包，來問我是否需要幫忙。前後問了十多個人，終於看到巴士停靠站，車子也stand by了。
上車時，背後一身汗，不便靠在椅子上，我就盤腿坐著。在奧蘭卡巴塞車好久，終於漸漸駛離德干高原。夕陽映照，漸漸有綠地、農田景觀。
在孟買、奧蘭卡巴這幾天一切的發生，隨著6小時的車程，離開城市，漸漸沉澱。
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印度航空多年來一直在大量虧損
印度虧損的國家航空公司印度航空已被出售給該國最大的企業集團塔塔集團。
政府已將該航空公司出售給該公司，該公司以近 24 億美元（17 億英鎊）的價格成為最高出價者。
塔塔集團最初於 1932 年創立該航空公司，然後於 1953 年被政府接管。
多年來，政府一直試
自印度政府9月通過農業改革法案以來，農民示威便越演越烈。憤怒群眾由旁遮普邦一路湧向德里，參與團體除農民工會外，也擴及運輸工會的卡車司機們。繼年初的《公民身份法修正案》動亂後，年末的印度再現大規模示威，莫迪（Narendra Modi）的第7年執政由此籠上陰影。
本文發表於：
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