大鹿林道 Bikepacking 裝備清單
朋友看了我的遊記，蠻好奇我這些傢俬是怎麼裝上車的。
趁著記憶還是鮮明的時候，為此次行程作個記錄。
基本上我每次去不同的林道野營都會作些裝備方面的調整。
主要是看那個場地能不能玩焚火台或是打算要煮什麼來吃XD
大部份的數據，尤其是重量都不是很精確，僅憑印象跟體感。
供大家參考看看囉~
這是這次騎大鹿林道的全副武裝狀態，總車重我並沒有去計算。
Checkpoint SL5 2019版本的官方成車數據是9.6kg (56cm)，我的車架是54cm，重量應該相去不遠。
自已在扛車的體感是比扛我的登山車輕啦。
Commencal Meta TR 29 (官方數據L號是14.9kg)。
所以我認為應該是沒有超過這個重量。
以上的數據十分的不精確。我騎車現在連Strava都沒開了，你認為我會去計較我的車子有多重嗎？
話雖說如此，我自已平常騎車時，就會帶部份裝備來當作是訓練。
有時候是為了野炊，更多時候是為了讓自已習慣那個重量。
反正搭配的齒比是48x31T+11-34T。
大多數的地方慢慢龜還是可以騎。
重一點也無妨。
反正我都是騎一些那種公路車進不去，登山車騎不到的莫名奇妙路線，這最適合瓜佛車了~
接下來就一一介紹我這次帶了什麼吧。
最後的部份，我的裝備清單供參考，因為每個人的考量點、玩法不同。
我喜歡騎到目的地後，就開始煮東西，耍廢、放空、閒晃。
而有的人是想要騎更多一些。
不同的行程安排，絕對會影響到你的裝備清單。
我這次就是很任性的想要在大鹿林道吃牛排配義大利麵這樣子。
然後因為這個原因，而去升級/輕量化其他裝備。
其實裝備升級的錢絕對夠去吃上一客好的牛排啊。
但是無論如何，在山上吃牛排就是爽啦。
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極度樂觀的悲觀主義者 、自行車上的思考家、中二大叔、日商打工仔、狗派兼頑固台獨份子，這些元素構成了我的思維與價值。
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*合作聲明與警語：
本文係由國泰世華銀行邀稿。
證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務，定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。
剛出社會的時候，很常在各種 Podcast 或 YouTube 甚至是在朋友間聊天，都會聽到各種市場動態、理財話題，像是：聯準會降息或是近期哪些科
大鹿林道東線是臺灣北部橫跨新竹縣與苗栗縣的林業經營用道路，途經大霸尖山登山步道和重要野生動物棲息地。本文涵蓋了作者與夥伴騎行體驗、登山行程以及電輔登山車使用建議，以及途中的注意事項和回程感想。希望能給其他山友及騎乘愛好者提供參考和建議。
這篇文章介紹臺灣北部觀霧地區的大鹿林道，包括林道的由來、各部分的特色、開放自行車與電動輔助自行車進入大鹿林道東線以及遊客需要注意的事項。文章內容詳細描述了大鹿林道的主線、東線和西線路線，以及登山和騎乘活動的行程安排和準備物品。此外，也分享了作者個人的探勘經驗，提供了一些警示和建議。
這兩天剛好在Dcard上看到一篇，工地板模師傅將年輕人低薪或找不到工作的問題歸因於引進外籍勞工，因為覺得太倒果為因，希望能再提出自己見解之於，也邀請各產業界大拿提出觀點，避免受困於單一產業侷限。
這裡沒有瞧不起板模師傅的意思，畢竟人家月薪可能比我還高QQ
大鹿林道東線是山友通往大霸尖山的必經路線，也是民眾漫步健行或生態觀察的重要地點，雪霸國家公園管理處為提供更多元方式探訪國家公園，自111年5月20日起試辦騎乘自行車進出大鹿林道東線活動，讓民眾以另類方式親近大鹿林道，因此特別規劃大鹿林道二天一夜健走騎乘之旅，以漫遊方式，體驗大鹿林道之美。
毗鄰大鹿林道的高嶺古道，自4.4k的神崎駐在所過後上切，若順利走完全程，則沿途可依序尋訪馬達拉、本田、與結城(高嶺)共三個駐在所，雖遺跡本身保留得並不完整，但仍能自散落的物品、駁坎中，對曾經的生活略窺一二。轉向無人的山徑，將林道的喧囂拋諸腦後，又一次足足16人的諾大隊伍，朝著縱橫山林的古老通道邁進。
大陸電影【我不是藥神】雖然不開朗，卻給我難忘的印象。【奇蹟‧笨小孩】即是同位導演文牧野的作品，加上易烊千璽主演，讓很少看電影的我有種期待。
我的觀劇筆記雖然記劇情重點多， 【奇蹟‧笨小孩】卻讓我不得不說有許多畫面，拍得非常讚！動靜之間的拼命，風雨中的孤單硬撐，不用言語，光看就很揪心。以至於我也寫不下
2022 年 2 月 22 日，這神聖的日子被敲頭兄弟稱作「基特日」。在基特出現之前，沒有人想做第二，是他讓這個號碼變得很酷、變成每個年輕游擊手最想選的背號。沒有什麼事比在基特日當天訪問本人更具意義，敲頭兄弟親身前往邁阿密馬林魚辦公室，與他們的老闆來場真實對談。
這是疫情趨緩後，我們的第一座過夜百岳。
自從三月底排到九九山莊，因為工作取消行程，這座山就一直掛在心上。
沒想到雙十連假有機會後補上馬達拉溪營地兩晚，快樂無比。
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