碳化矽(SiC)半導體在紅什麼?
第三代半導體中大概分為GaAs與SiC兩個族群(註：另有ZnSe半導體，但目前算冷門)，其中SiC半導體也逐漸在國內被製造，多半是以三吋或四吋晶圓來製作，但國外已經以五吋或六吋晶圓來製作。第三代半導體與第一代及第二代半導體(註：第一代半導體是Si、Ge半導體，第二代半導體是GaAs、InP半導體)是平行發展的技術，並不是第三代半導體是用來改良與取代第一代及第二代半導體。進一步地，第三代半導體與第一代及第二代半導體的應用領域大不相同。簡單地說，不會因為第三代半導體的使用，就會淘汰第一代及第二代半導體。
SiC鮮少存在於天然中，SiC多半是透過人工製造合成。然而，人工合成的SiC仍然面臨著製造成本高與產量少的問題，且目前各國多半會將SiC作為戰略資源而管制出口。因應於高壓操作的需求，SiC半導體主要是應用於功率半導體，且特別是，電動車開始發展後，SiC半導體更受到大家的重視。以往Si半導體的耐壓，多半小於300伏特，這對需要千伏特級的電動車充電零件難以適用，因此，能夠抗高溫高壓的SiC半導體便因此產生，因為SiC半導體的耐壓甚至可以超過1.2千伏特。
SiC半導體基本與Si半導體差異不多，例如下圖為一個N型的SiC電晶體，其差異僅在於，以往的P型基板被SiC基板所取代。因為，整片基板佔據半導體的大部分體積，因此，在SiC材料已經偏貴的情況下，SiC半導體也難以便宜。另外一方面，SiC電晶體的供應電壓必須以不對稱方式設計，例如正負電壓必須連接20伏特與負5伏特，因此，電源供應電路通常必須要重新設計。再者，因為供應電壓必須以不對稱方式設計，這也導致與SiC半導體一起工作的其他Si半導體的元件在接地設計上必須有特別的布局或設計。
初心專利商標事務所 黃富源專利師
https://ccipfirm.com
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
隨著第三代半導體材料的發展，台積電在高頻、高溫、高功率應用的競爭力可能受到威脅。新材料如氮化鎵和碳化矽在電動車、5G通訊等領域顯示出強大的市場潛力。台積電應如何面對此一挑戰足以影響其未來市場地位。
第三代半導體材料，如氮化鎵（GaN）和碳化矽（SiC）等半導體材料具有更高的電子
由於電動車 (EV, Electric Vehicles) 的普及，引發了對鋰、鎳、鈷、石墨、錳和稀土這些礦物的巨大需求。而它們正是鋰離子電池的關鍵原材料，也稱為「關鍵礦物 (Critical Minerals)」。
電動車的生產需要大量的關鍵礦物。與傳統內燃機車輛相比，電動車所需的礦物量是內燃機
本篇文章介紹了廣運機械有關競拍條件、籌資用途、產業趨勢、機構評等、基本資料、公司沿革等相關資訊。文章中涉及的關鍵詞有：廣運機械、競拍條件、第三代半導體、碳化矽、SiC長晶、液冷散熱、太極、盛新材料、臺北國際電腦展、AI液冷散熱方案、歷年獲利等。
半導體設計領域中，EDA供應商和代工業者之間的合作日益深化。。ASRA作為汽車用先進SoC技術研究組織，旨在研究開發和標準化汽車SoC。當前的EDA行業，圍繞AI應用和Chiplet的發展，正在逐漸向Synopsys和Cadence這兩家公司集中。
抓住半導體商機，擁有全球頂尖設備和材料廠，半導體產業是科技發展的核心動力，從智慧手機、電腦、雲端運算，到人工智慧、物聯網、自動駕駛等，都離不開半導體的支持。
太陽能電池的原料是硅（矽）。硅是一種相對便宜且取之於土壤中的沙子和岩石等原材料，因此相當豐富。然而，太陽能電池需要高純度的硅，這就需要龐大的電力和設備完善的工廠，因此成本相對較高且不可估量。因此，一些不使用硅的化合物太陽能電池和有機太陽能電池等技術正在不斷發展。雖然這些新技術的原料成本較高，轉換效率
從三陽與中油簽下協議後，一晃眼也過了5年，被人酸電動機車玩假的。
第1集-Q2量產的可能性
第2集-軟碳材料的運作機理，如何達到增加循環壽命、擁有快充能力，使用上有什麼缺點，量產困難點在哪裡。
第3集-三陽的設計方向，對應的調整，中油換電系統有機會賺錢，Gogoro、Ionex賠不完的理由。
台積電(2330)在1月18日的法說會中，揭露了許多重要的產業訊息。包括：
1. 2024年半導體先進製程將重回強勁成長，主要受惠於AI應用需求的帶動，其中3奈米對於公司營收的貢獻度，將由2023年的6%提升至今年的14%。當然，5奈米的訂單也會同步成長。
2. 2奈米製程將於今年下半年試產，並
從三陽與中油簽下協議後，一晃眼也過了5年，被人酸電動機車玩假的。
第1集-Q2量產的可能性
第2集-軟碳材料的運作機理，如何達到增加循環壽命、擁有快充能力，使用上有什麼缺點，量產困難點在哪裡。
第3集-三陽的設計方向，對應的調整，中油換電系統有機會賺錢，Gogoro、Ionex賠不完的理由。
隨著第三代半導體材料的發展，台積電在高頻、高溫、高功率應用的競爭力可能受到威脅。新材料如氮化鎵和碳化矽在電動車、5G通訊等領域顯示出強大的市場潛力。台積電應如何面對此一挑戰足以影響其未來市場地位。
第三代半導體材料，如氮化鎵（GaN）和碳化矽（SiC）等半導體材料具有更高的電子
由於電動車 (EV, Electric Vehicles) 的普及，引發了對鋰、鎳、鈷、石墨、錳和稀土這些礦物的巨大需求。而它們正是鋰離子電池的關鍵原材料，也稱為「關鍵礦物 (Critical Minerals)」。
電動車的生產需要大量的關鍵礦物。與傳統內燃機車輛相比，電動車所需的礦物量是內燃機
本篇文章介紹了廣運機械有關競拍條件、籌資用途、產業趨勢、機構評等、基本資料、公司沿革等相關資訊。文章中涉及的關鍵詞有：廣運機械、競拍條件、第三代半導體、碳化矽、SiC長晶、液冷散熱、太極、盛新材料、臺北國際電腦展、AI液冷散熱方案、歷年獲利等。
半導體設計領域中，EDA供應商和代工業者之間的合作日益深化。。ASRA作為汽車用先進SoC技術研究組織，旨在研究開發和標準化汽車SoC。當前的EDA行業，圍繞AI應用和Chiplet的發展，正在逐漸向Synopsys和Cadence這兩家公司集中。
抓住半導體商機，擁有全球頂尖設備和材料廠，半導體產業是科技發展的核心動力，從智慧手機、電腦、雲端運算，到人工智慧、物聯網、自動駕駛等，都離不開半導體的支持。
太陽能電池的原料是硅（矽）。硅是一種相對便宜且取之於土壤中的沙子和岩石等原材料，因此相當豐富。然而，太陽能電池需要高純度的硅，這就需要龐大的電力和設備完善的工廠，因此成本相對較高且不可估量。因此，一些不使用硅的化合物太陽能電池和有機太陽能電池等技術正在不斷發展。雖然這些新技術的原料成本較高，轉換效率
從三陽與中油簽下協議後，一晃眼也過了5年，被人酸電動機車玩假的。
第1集-Q2量產的可能性
第2集-軟碳材料的運作機理，如何達到增加循環壽命、擁有快充能力，使用上有什麼缺點，量產困難點在哪裡。
第3集-三陽的設計方向，對應的調整，中油換電系統有機會賺錢，Gogoro、Ionex賠不完的理由。
台積電(2330)在1月18日的法說會中，揭露了許多重要的產業訊息。包括：
1. 2024年半導體先進製程將重回強勁成長，主要受惠於AI應用需求的帶動，其中3奈米對於公司營收的貢獻度，將由2023年的6%提升至今年的14%。當然，5奈米的訂單也會同步成長。
2. 2奈米製程將於今年下半年試產，並
從三陽與中油簽下協議後，一晃眼也過了5年，被人酸電動機車玩假的。
第1集-Q2量產的可能性
第2集-軟碳材料的運作機理，如何達到增加循環壽命、擁有快充能力，使用上有什麼缺點，量產困難點在哪裡。
第3集-三陽的設計方向，對應的調整，中油換電系統有機會賺錢，Gogoro、Ionex賠不完的理由。