Gravel(瓜佛)約莫是在2015~2016年開始先於北美區域萌芽，到2022的現在，Gravel車種也在相對保守的歐洲市場獲得騎士們的喜愛。
Gravel最初是由一些先驅品牌(例如3T)開始在這個小眾市場獲得成功。
接著國際大品牌也紛紛加入這個戰場。到現在幾乎沒有一個品牌不作Gravel車種的。
甚至於許多的市場報告都提到了在彎把市場中(Drop handle bar)，基本上只有Gravel這個區塊是還在成長的。
其他的傳統公路車那怕是受益於碟煞、電子變速的普及，使得騎乘體驗能夠得到大幅度的進化。
但是總體市場並沒有隨著科技與材料的進步而跟著一起成長。
而為什麼Gravel會如此的受到歐美市場的歡迎呢？
這個問題，如果是問一百位瓜佛騎士，你可能會得到一百種不同的答案。
而就我而言，瓜佛的獨特魅力在於探索以及自由；瓜佛可以帶你走得更遠，帶給你在人跡罕至的林道、產道，發現新事物的自由。
但是在2019年時，我還無法體會瓜佛的樂趣。
我只是因為剛好有機會可以入手Trek Checkpoint SL 5，並且想著我應該要來試試這種客戶口中很好玩的酷玩意罷了。
我的第一台瓜佛車，是這樣子來的。
但是，我馬上就面臨到了最大的難題。
在台灣，到底要上那裡騎瓜佛呢？
於是，我開始找路線、成立社團"Gravel riding in Taiwan (瓜佛在台灣)"跟定期在方格子分享騎乘路線心得。
在騎過的路線跟次數變多後，漸漸的，也開始有了自已的想法跟重新組建下一台瓜佛的計劃。
在這裡，要謝謝業界眾多好友(Marin-Aaron/Kevin, Fox-Danny, Ironstable-大軍阿伯)還有瑟飞斯-帥君的幫忙與協助，才能順利的把車子搞定。
另外也要謝謝老友-佑桑；我很期待看到那酷酷的影片。
接下來，就讓我簡單分享一下Marin Nicasio TWO Marsh Edition的規格搭配與210林道的試騎心得吧。
