Rideology，是個在字典上查不到的單字。
而騎車，對很多人來說，是一種放鬆、也是休閒；但對我來說，卻更像是情懷。
7年前，剛考上大型重機駕照的我，興沖沖地買了人生第一台2手重機-忍者300，火紅色烤漆的油箱上印著大大的「KAWASAKI」字母，對那時的我來說，品牌也許並不是重點，重點在於自己終於達成夢想，升格成為能夠駕馭250cc以上猛獸的騎士。隨著好高鶩遠的貪慾不斷膨脹，我開始不滿足於黃牌級距的小忍，於是便輾轉從朋友那入手了四缸猛獸Z1000，那時只想盡可能地拉高轉速、作大傾角，每個週末不是上北宜就是去其他能讓我縱情騎乘的山路；速度帶動腎上腺素飆升，使人身心處於一種近乎極限的狀態，像是嗑藥般，讓我無法自拔，但又衍生出莫名空虛感，在腦海裡盤踞，不管騎的再快，這矛盾始終揮之不去。
幾年後，我成了人夫，覺得應該要用實際行動來證明自己"從良"，一方面也是考量豢養猛獸的成本太過巨大，便將Z1000轉手賣出，換來是生活品質的些許提升。只是，沒有重車的日子對我來說還是太過煎熬，於是中間又短暫回歸，騎了大概半年多的CBR300R及Xmax300，我的心態逐漸產生了變化，直到脫手Xmax後，我才開始思索自己真正要的是什麼，從一開始的熱血騎乘到溫順，速度對我來說不再是唯一信仰，路旁的風景，大至高山流水、小至一草一木，彷彿都有各自故事等著我去探索，這些感覺是開車無法體會的，封閉的駕駛空間帶來舒適，卻也阻隔了探索這個世界的可能性；我思來想去，原來騎車帶給我的悸動，並不是極速下所產生的刺激感，追求所謂高速，最後也只是換來幾句稱讚跟虛榮感，或者承受幾次登出人生的風險罷了。
回到騎車的原點，也捨棄方便的CVT變速，對騎士來說，檔位切換是個人風格的展現，不再去追求高速破風；乘風前行，才是騎行讓人著迷之處。Rideology，是KAWASAKI創造出的全新語彙，騎車不只是時速與里程數的科學、更是一種迷人的哲學，650cc排氣量，絕對稱不上猛爆，但它也不是溫吞慢郎中，可動可靜的姿態，對我來說，是再適合不過的夥伴，黑色車身搭配川崎招牌青綠色的編織車架，套用到我最近很熱愛的Youtuber-魯特Loot2的命名邏輯，黑色加上青色，那就叫它小黑青吧！發動引擎，熟悉的川崎聲浪咆嘯著，彷彿將小忍從時空的另一頭拉到身旁，繼續陪著我，面對風浪、無懼前行。
小黑青處女航-攝於北宜公路
