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----------------------------------------------------------------------------------這個採訪大概一兩個月前就已經拍完了，那時還沒有進入三級警戒，還可以稍微到鄰近縣市。本次的內容接續前篇（一個月前了...）的野狼SS80，和車主、也是前輩的殺手（是綽號，不是他的職業）聊聊他與野狼80的心路歷程。
他們倆相遇地非常偶然，在一個老車氣息、古都氣息濃厚的台南，遇見停放在小店裡的三陽野狼80，殺手表示當時他根本不知道這是什麼車，只知道T型車架的它看起來很特別，就上前詢問。沒想到這一問，緣分就這麼地被注定了XD。
殺手其實是蠻健談、蠻有趣的前輩，第一次見面不會有那種資訊量落差而尷尬不知所措。到達台南火車站，走一段路到會合點，然後就由他騎著野狼80載我到他的工作室，感受一下什麼叫做加長的「情人座」，影片片尾有實際量測情人做的長度唷，不過現在你跑去三陽跟他們講答案，應該是不會送你車了啦XD。
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當初殺手購買這台車的時候是沒有車牌的。在臺灣，因為過去的一些禁令，使得有段時期引進進口車都不能領牌，所以久了就形成一種「收藏」無牌車的文化，這類型的車大概都會在車展或是比賽時才會出現。
不過這台三陽SS80比較特別的是，前車主因為一段時間不騎了，太久沒繳稅等等因素，車被強制註銷，但相關證明文件都還在，所以是可以重新領牌上路的，當然過程中一波三折。然而對殺手而言，這是個很獨特的小插曲。
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聊到去年（2020年）11月由先驅者Moving Spirit Club（MSC）舉辦的臺灣第一場老車賽事活動，身兼工作人員與賽車手的殺手就是以這台野狼80報名參賽，活動前的宣傳片也因應好友之約，一起前往場地拍攝。
但真正有感的是正賽當天，上了那沒有阻礙、沒有坑洞和人孔蓋的賽道，身邊的對手檔檔高轉地換檔，熱血沸騰感立刻上升。雖然每個車友下場的心態不見得都是要拚個前三名，有些是想體驗跑賽道的那種舒暢感，但是活動後都覺得是個難忘的回憶XD。
野狼80雖然是因應臺灣時空背景下催生出的半跑車、半實用車的產物，不過時至今仍然是很有特色呢！會這麼說是因為，1970年代的臺灣還是以經濟實用為主，群體意識還沒有都達到把機車視作是娛樂性質的玩具，所以才會有這種跑車外型但有後座的設計XD。
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對比早它一年上市的野狼125本尊，野狼80、鐵帝80等等在當年都比較算是小眾、快閃性質的期間商品XD，野狼125在那個時代還是比較受到普遍族群接受，是一台一般民眾都可以駕馭的車（只要買得起）。這就很像今日的速可達幾乎可以取代打檔機車能做的事情了，例如以前載瓦斯都用打檔機車，因為一檔起步可以很有力，但是現在開始出現有人用金發財在載瓦斯桶，證明速可達也是越做越好，而且也更適合臺灣人騎乘，這是種時代變遷。
我們總是會說，為什麼商用打檔機車會漸漸式微，只剩下那些進口打檔車，而且還要用訂的。我自己認為，這是市場機制造成的，因為想得到速可達無法取代檔車的點都是屬於族群不大的那類型：爬坡、越野、打檔的快樂。以實際層面來說，今日的打檔機車真的比較偏娛樂性質了。
不過話是這個說啦，喜愛老車的人還是會忠於它的XD～
以上！
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本次採訪由我自己前往拜訪，不過還是可以前往Zen的「部落格」（新開幕唷）閱讀他對三陽野狼80下賽道的特別記錄唷！
（唉呀～可以直接嵌入連結就是特別方便XDD～）
攝影：Canon 5D Mark IV、Sony Xperia XZ2
錄音：Roland BOSS BR-80
特別感謝：MSC先驅者俱樂部授權我使用宣傳影片作為一部分影片內容！
