AMARON PRO 愛馬龍銀合金電池 574102 DIN74 74AH 使用心得

AMARON PRO 愛馬龍銀合金電池 574102 DIN74 74AH 使用心得

始服役時間: 2018/7

退役時間: 2022/10

總服役時間５１個月中，行駛里程約60000公里

用車習慣: 每個月約行駛 1000- 1300Km, 高速公路: 市區約4:1; 平均每個月會跑一次長程來回(單程 250-300Km, 3小時)。

使用於歐洲車款, 無等停功能

電池規格：574H28, DIN74

電池容量：74AH

電池尺寸：278mm L /175mm W /190mm H

原廠使用的電池應該是華達Varta 的電池，在這之前使用電池都是來自原廠／保修廠，其中一顆電池看得到華達的Logo再貼上原廠的logo 標籤紙。愛馬龍電池的前一電池只用三年，最後因無法輸出大電流（小電流如遙控器可開門，但無法帶動啟動馬達）可能是內部電極板問題；在急用車的情況之下還是選擇到原廠抱了一顆新電池自行更換。

換愛馬龍這一顆電池之前，有時間好好的收集評估資料最後選擇了它；購入時間是颱風天前後騎著噗噗去購買的。

選擇它的主要原因不外乎性價比再加上天生反骨想試試看不同的選擇；另外一個是它是可加水的免保養電池。它標榜的銀合金電極好像很神，就這麼選上了它。

有鑑於更前一顆電池無預警掛點，碰到痛點。同時期也做了一些功課，其他機司像《電池電量表》、《電瓶脈衝除硫修復器》也都一應俱全。電池服役的這４個多年頭裡， 盡量會去觀測電池狀況＋記錄;主要紀錄的就是CCA、阻抗、啟動電壓值。

稍作補充: 電瓶脈衝除硫修復器 是使用小一點電瓶容量規格, 原是適用於 UPS用的 7AH 電瓶, 除硫修復的效果會比適用70AH 的脈衝除硫修復器來得差。

由觀察記錄來看這電池在前3年的狀態都不錯甚至在第四年整也都還好, 第四年還堪用。

前二年使用期間，cca值每個月大概減少了１０＋CCA

第三年到第四年間， 看得出來cca值每個月大概減少了30CCA，阻抗也逐步地增加。

第三年以後的啟動時間（打火到啟動完成）就稍微有一點延遲，尤其到了第48個月以後啟動時間是（數十ms等級)明顯拉長

作了一些表格尺度的調整, 發現在 3年內其CCA vs. 阻抗都在不錯的狀態, 3年以後就快速地衰退

使用期間的保養：

除了盡量每個月做量測紀錄，就只有在第二年、第三年及第四年（第４８個月)做補加蒸餾水的動作。

在第4年補蒸餾水時發現電池的正極有一些洩漏造成硫酸跑出來，連帶的也造成汽車的正電極夾扣有一點生鏽。電極夾扣生鏽這讓我很不爽，自己還加工用AB膠做封填，不過在三個月後退役時發現用A B膠做填補還是無法達到密封效果，看得出電池的電極與汽車的夾扣還是有新的鏽斑。

第48個月補蒸餾水時順便把電池的正極作密封, 上面黑色膠片是絕緣墊片

移除黑色絕緣墊片, 鏽痕出現在AB膠上

接下來新電池的選擇徘徊在Varta, 愛馬龍 及第三者。前兩者的價差已經不大了，最後選擇了同尺寸規格的Panasonic LN3, 574H28L, 74AH

第一次量測Panasonic LN3, 574H28L 時就被它的規格嚇到—太爛了！

新電池充飽電安裝後其cca值跟愛馬龍那一顆使用兩年的數字差不多；希望它使用期間衰減的速度不要太快！

待兩年後？3年後？Panasonic 這顆掛點後再來分享給各位它的效能及性價比。

Panasonic 74AH 全新電池, 使用二個月後加掛脈衝修復器的紀錄(持續更新)