電動機車使用心得
閱讀時間約 6 分鐘
【個人使用情境】
通勤 公司住處來回約20km 幾乎不騎乘長途
偏好長途開車&搭車
【主要優點】
提油電的差別 都有的就不提
1.加速反饋及時 0~50加速感OK且沒有油車震動感
2.騎乘穩定舒服噪音低 晚上騎乘也不用擔心吵到家人跟街坊鄰居
電車就不用擔心有改管猴 (電車再改就真的沒救)
3.現在偶爾騎油車停等的震動都很煩躁 有倒退鈕 後座載人後退無障礙
4.電費扣款全部線上化 連手機都不用掏就能結帳
【缺點探討】
月租 換電 電量焦慮
月租費兩點討論
【月租費-固定費用】
499 799 1299 等等 我當初也因月租卻步
而買車的時空背景是2022 ionex有799優惠 選799方案就等於免費騎
從我四月入手後只超過一次多付45元 雖然ionex使用安時的算法較不直覺
是實際騎乘後用里程app紀錄 里程電量有抓個大概 可負擔通勤及偶爾短程出遊
【月租費-電量限制】
如果沒選吃到飽 那可用電量有限制 用得很彆扭 或是 沒用完很可惜 浪費
題外話以前我也是小飆仔 但自從換電動機車後 就很節省右手
起初是為了省電 騎乘速度穩定落在50~70 後來就習慣相對舒服的速度
(補充 我反對區間測速跟不合理的速度限制 此速度僅我個人通勤舒服的狀態)
至於浪費或是買車還要綁電池不屬於自己的車等等言論
我想先舉個例子
手機月租費 4G吃到飽799 5G是1499等等
你會因為這個月工作繁忙 出國沒用 而認為 阿都沒用到流量好可惜
像我自己是月均流量300G左右 有時候只用250G 會覺得好可惜沒用到嗎
我想應該是不會吧 同理轉換到機車身上 月租費也是類似的道理
買手機就要綁網路 買電動機車綁電池 你手機不綁網路月租
以現在的角度而言手機也等於沒用 要到處找免費wifi
跟 到處找大眾運輸 共享載具是類似的道理
讓自己能夠換個方式思考 這個消費模式其他類型也有
【使用前評估】
我想也能用手機舉例 正由於我是住非都市區域
就像手機網路沒有5G涵蓋的範圍 基本上使用人數跟換電站數量成正比
我要自己先評估好使用範圍 到底能不能換電方便
總不會沒有5G涵蓋 你還跑去辦5G網路吧
而我自身的評估 公司附近有換電站 住家附近最常用的加油站也有換電站
等於我反而比加油站更方便使用
【電量焦慮&頻率】
如前所說公司附近30秒內的地方有 且換電不用一分鐘
對我來說不是問題 想到就換 幾乎不費事費時
自己使用下來平均一個月約530安時 換電15~18次
但觀望者仍須評估移動範圍來選擇資費哦
【置物空間】
後車箱過小 無前置 由於要多放兩顆電池 就出現先天的缺陷
我的全罩是zeus-613A 剛好能放入 加手套 脖圍
但若還有行李則需吊放側邊或當帽奴了
不建議高速顛波路段使用前置的吊掛
我噴過幾次了... 還是乖乖放後座比較安全唷
【長途需求】
像ionex仍有單月不得超過1400安時的限制
自己長途騎乘旅遊過約單趟30KM(幾乎不開氮氣poewr)
同樣路程也騎過油車 整體騎乘感受電車較為優良
但長途騎乘換電仍是要先留意站點
若是一般通勤長期來回兩點位附近有換電站OK
【費用】
費用結算 目前用下來沒有事故需額外費用
而相關保養零件幾乎都是選用便宜的方案
1.固定電費
2022只花45元 2023補助499元 我選799方案
等於2023的每個月僅300元(電量限制內) 以同樣里程對比油車我是差不多
後續2024照理來說就不會維持這麼多的優惠 799稍貴
就是看騎乘舒適度體驗你認為值不值得 或是要對比當下時空背景的油費比較
2.保養
傳統油車用最低的保養來算(這是南部價格)
機油150元/1000km 齒輪油100元/3000km 所以合計為550元/3000km
電動機車是(*第一次1000km) 501元/3000km 兩個比較起來是差不多
另一個保養還要預約的毛病
目前ionex預約算方便 好約 我也有過當天中午才約下午五點 都OK
保養時間差別很多 傳統油車速度快 等待環境不要求
但電動機車動輒近小時 且等待的環境欠佳
羨慕某電動機車牌子營造汽車保養的等待環境
不過是能夠借試乘車出去 可以不用待在那浪費時間
3.消耗品
6790km時換後輪 於外面光陽機車行1300元
7000km保養後原廠建議在2000km後建議換剎車皮
【總結】
由於先前騎油車 政府對油價的保護 讓油的成本相對電車便宜
讓大眾定錨便宜的油價 對月租費的觀念 要等大眾習慣接受
而里程的限制也要等技術再突破
或是又用另一個思維
如果一樣的里程油/電費 油車500 電車要700
多的200就是我升級想要的體驗 就跟改車會想改後照鏡改座椅
改成自己喜歡的樣子 那我就是選擇電車的舒適感
雖然電車這個成本是持續性的 好吧但感覺還是會有有人說我自我催眠
品牌上因為電費補助選擇使用ionex心得是還OK
主要誘因是換電補助跟換電不用像G牌擔心換到舊電池
但換電稍遜於G牌斜放的省力 且站點有好有壞 有些蓋在紅線旁
有些在機車行雜物後方 是要怎麼換...
至於後續期待要像宏加騰看齊 智慧化方面很用心
遇到的門市服務人員汰換有點高 或是調店沒有詢問
兩次3000km回保養都不同人(我有看名片多寡)
接待或是一些服務程度不齊稍稍可惜
我會推薦電車嗎?
最大的問題仍是電車月租 能接受的話
再來評估使用環境的站點分布 都能符合我才會推薦的哦 騎乘感受真的很舒服
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投資理財內容聲明
文內如有投資理財相關經驗、知識、資訊等內容，皆為作者個人分享行為。
有價證券、指數與衍生性商品之數據資料，僅供輔助說明之用，不代表創作者投資決策之推介及建議。
閱讀同時，請審慎思考自身條件及自我決策，並應有為決策負責之事前認知。
希望您能從這些分享內容汲取投資養份，養成獨立
【李婉如／ 報導】 想要購買電動機車的民眾看過來，2024年各縣市政府的電動機車補助方案陸續出爐，中央和地方合力端出利多，除了原有的補助之外，還各自推出「早鳥專案」、「婦幼專案」、「青年專案」、「外送方案」…等縣市專屬優惠，消費者在 2024 年購買電動機車，最高可以享有39,800元的高額補助
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我不是在機車行，就是在往機車行的路上
之前騎的機車大概有25年了，有一次開車跟人發生車禍，車子需要修理幾個禮拜，就騎了機車上下班，也許是機車太老了，在上班的途中有3次都騎到熄火，無法發動，只能牽去鄰近的機車行修理，再跟主管請假，那時候向同事開玩笑說，如果我請假了「不是在機車行，就是在往機車行的
台灣電動機車比例最高的縣市是哪裡？
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至於電動車的主要廠牌當然就是gogoro囉！市占率高達77%，幾乎是電動車的代名詞。除了go
機車不單只是交通工具、載貨的好夥伴，更能在緊急資金需求時，提供一筆資金，機車借款是近年來新興的貸款方式，提供無法順利跟銀行貸款的族群新的選擇，有短期或小額的資金需求，卻無法順利跟銀行貸款，可以嘗試詢問機車借貸，就有機會解決你的資金困境。
機車貸款利率、還款期限
台灣在推廣電動載具時，採取的是「電動機車先行」的做法，對此我是贊成的，我倡議的「截流油錢為己用」方案也主張延續此模式，但理由略有不同，簡述如下 :
【一】
經過幾年的努力，台灣的電動機車產業已經累積了一些基礎，例如，以 Gogoro 為首的 PBGN 換電聯盟，不只交換站數量持續增加【註 1】
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