存股也能注意個股-今天來輕鬆聊我觀察的一檔吧！
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存股也能注意個股-今天來輕鬆聊我觀察的一檔吧！
昨天帶著全家人到戶外走走，沿河濱公園騎車，回家後我就順便思索了自行車這個產業，其實我以前即有多少注意，但因爲對個股還是不放心，所以僅止於看看而已。
在這個產業裡，除了我們熟知的巨大、美利達等品牌，還有一個隱形的冠軍，就是桂盟，有人將它和以上兩家企業並稱是自行車三雄，不過桂盟的股本及市值小很多，但它經過多年的努力，已經發展為全球最大自行車鏈條供應商，實力不容小覷。最近股價跌很多，從本益比河流圖中可以看到，本益比已經降到非常誘人的地步！是近幾年來新低！
還有，這家公司竟然實施季配息，相當罕見，近四季合計殖利率竟能達到6%，配息算大方。
不過，最近一個月營收的狀況並不是很好，如果只是短期因素，或許還好，就怕是否為持續的衰退，有興趣的朋友們可以觀察喔！
僅分享個人看法，無任何推薦之意，各位應自行判斷。
祝假日愉快！
以下圖片取自元大投資先生、財報狗、Goodinfo！網站。
昨天帶著全家人到戶外走走，沿河濱公園騎車，回家後我就順便思索了自行車這個產業，其實我以前即有多少注意，但因爲對個股還是不放心，所以僅止於看看而已。
在這個產業裡，除了我們熟知的巨大、美利達等品牌，還有一個隱形的冠軍，就是桂盟，有人將它和以上兩家企業並稱是自行車三雄，不過桂盟的股本及市值小很多，但它經過多年的努力，已經發展為全球最大自行車鏈條供應商，實力不容小覷。最近股價跌很多，從本益比河流圖中可以看到，本益比已經降到非常誘人的地步！是近幾年來新低！
還有，這家公司竟然實施季配息，相當罕見，近四季合計殖利率竟能達到6%，配息算大方。
不過，最近一個月營收的狀況並不是很好，如果只是短期因素，或許還好，就怕是否為持續的衰退，有興趣的朋友們可以觀察喔！
僅分享個人看法，無任何推薦之意，各位應自行判斷。
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以下圖片取自元大投資先生、財報狗、Goodinfo！網站。
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這是同名粉專-facebook的「茉園生活隨筆」，在方格子的專題，主要介紹與存股的相關訊息，希望給存股的朋友們參考，也希望大家能持續追蹤我的粉專與關注我的方格子專題喔。
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本文針對自行車類股，進行其均值/便宜價及昂貴價之估算和分享，個股則包括：巨大(9921), 美利達(9914), 拓凱(4536), 桂盟(5306)。在平均EPS的部份，則加入2024年的EPS預估值（因為今年前11月的營收都已出爈，可以估算今年的EPS），以更新到今年底最近的數據。本文同時也對個
中國內銷市場強勁成長，但北美地區市場佔比下滑，成為巨大集團進一步發展的挑戰。德國電動自行車市場保持穩定，但供應鏈危機嚴重，新加坡塞港問題將對全球自行車產業帶來衝擊。
自行車產業的景氣回春，對供應鏈和市場都產生了影響。該產業前景樂觀，但需要從品牌、車種和市場三個面向來進行分析。自行車產業的回溫與全球市場趨勢密不可分。此篇文章從多個角度對自行車產業進行了深入分析，提供了寶貴的前景洞察。
台灣早在1990年代開始就已經擁有「自行車王國」的美名。在2001年時，兩家自行車大廠「巨大」與「美利達」在台中福華飯店召開會議、並達成「朝向高階自行車發展」的共識。隔年還共同號召11家主要零件廠，成立了「台灣自行車產業聯盟」。
美利達(9914) 在３/26法說會中，針對公司去年第四季的財報，和24年的營運展望，以及今年上半年的接單情況，做了詳細的說明。本文設定為會員限閱，請大家支持付費解鎖。
美利達公司組織介紹
資料來源：美利達法說會
美利達製造工廠分台灣和中國二塊，台灣以外銷為主，自有品牌占65%，OEM則占35
自行車產業有出現結構性的變化，值得投資人留意；而市場對自行車的前景氛圍，也在微秒轉變中，本文將針對自行車產業現況及轉變進行評論。本文設定為會員限閱，請大家支持付費解鎖。
本專題在去年12月底，針對自行車產業及巨大(9921)和拓凱(4536)進行評論，當時自行車產業情況還在風聲鶴唳當中，各大車廠也
因為最近這種高股息ETF的規模越來越大，規模越大那擁有的錢錢就越多，所以
有沒有一種可能，我們如果可以在這些ETF買進成分股前，搶先布局，那是不是
就有可能搭上他們的順風車呢？
菜鳥看法：
其實先看主要得十大持股，長榮跟聯電我覺得大概這幾年，就會退出第一第二
的名單，長榮主要是因為它
財報亮點：前三季毛利率 19.7%，主因來自匯率、中國內銷暢旺，中國銷售額 YoY +65%。
產能狀態：目前進行降載，預計 2024 年 3 月逐步退場。 Q2 產業庫存有望去化完畢。
產業庫存：還需再 6 個月時間去化。
產品別庫存：高階的公路車、電動自行車沒有庫存，反之中低階車庫存皆高。
為了應對氣候變化的挑戰，許多國家對於綠色能源及綠色交通提供了更多補助與支持。除了環保議題受到重視之外，隨著大家生活方式改變，健康生活也是關心的議題之一。
因此，具有健康、省力、輕便、免駕照等優勢的電動自行車，成為現今綠色交通與健康生活中的新趨勢之一。
每日台股車況-24.01.03三
今日牛棚:
*智原3035，高檔整理/量增OK/同業 小IP愛普、金麗科強OK/傳智原接獲大陸自駕車技術公司Momenta自駕晶片設計訂單OK；外資=投信↓大戶↓
投資交易的方法、觀念、流派眾多，但把交易的流程拆解，可以簡化成以下步驟:
1.選股:
本文針對自行車類股，進行其均值/便宜價及昂貴價之估算和分享，個股則包括：巨大(9921), 美利達(9914), 拓凱(4536), 桂盟(5306)。在平均EPS的部份，則加入2024年的EPS預估值（因為今年前11月的營收都已出爈，可以估算今年的EPS），以更新到今年底最近的數據。本文同時也對個
中國內銷市場強勁成長，但北美地區市場佔比下滑，成為巨大集團進一步發展的挑戰。德國電動自行車市場保持穩定，但供應鏈危機嚴重，新加坡塞港問題將對全球自行車產業帶來衝擊。
自行車產業的景氣回春，對供應鏈和市場都產生了影響。該產業前景樂觀，但需要從品牌、車種和市場三個面向來進行分析。自行車產業的回溫與全球市場趨勢密不可分。此篇文章從多個角度對自行車產業進行了深入分析，提供了寶貴的前景洞察。
台灣早在1990年代開始就已經擁有「自行車王國」的美名。在2001年時，兩家自行車大廠「巨大」與「美利達」在台中福華飯店召開會議、並達成「朝向高階自行車發展」的共識。隔年還共同號召11家主要零件廠，成立了「台灣自行車產業聯盟」。
美利達(9914) 在３/26法說會中，針對公司去年第四季的財報，和24年的營運展望，以及今年上半年的接單情況，做了詳細的說明。本文設定為會員限閱，請大家支持付費解鎖。
美利達公司組織介紹
資料來源：美利達法說會
美利達製造工廠分台灣和中國二塊，台灣以外銷為主，自有品牌占65%，OEM則占35
自行車產業有出現結構性的變化，值得投資人留意；而市場對自行車的前景氛圍，也在微秒轉變中，本文將針對自行車產業現況及轉變進行評論。本文設定為會員限閱，請大家支持付費解鎖。
本專題在去年12月底，針對自行車產業及巨大(9921)和拓凱(4536)進行評論，當時自行車產業情況還在風聲鶴唳當中，各大車廠也
因為最近這種高股息ETF的規模越來越大，規模越大那擁有的錢錢就越多，所以
有沒有一種可能，我們如果可以在這些ETF買進成分股前，搶先布局，那是不是
就有可能搭上他們的順風車呢？
菜鳥看法：
其實先看主要得十大持股，長榮跟聯電我覺得大概這幾年，就會退出第一第二
的名單，長榮主要是因為它
財報亮點：前三季毛利率 19.7%，主因來自匯率、中國內銷暢旺，中國銷售額 YoY +65%。
產能狀態：目前進行降載，預計 2024 年 3 月逐步退場。 Q2 產業庫存有望去化完畢。
產業庫存：還需再 6 個月時間去化。
產品別庫存：高階的公路車、電動自行車沒有庫存，反之中低階車庫存皆高。
為了應對氣候變化的挑戰，許多國家對於綠色能源及綠色交通提供了更多補助與支持。除了環保議題受到重視之外，隨著大家生活方式改變，健康生活也是關心的議題之一。
因此，具有健康、省力、輕便、免駕照等優勢的電動自行車，成為現今綠色交通與健康生活中的新趨勢之一。
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