由於供應鏈問題和日益增長的經濟擔憂，全球汽車高管對電動汽車的滲透率，沒有一年前那麼有信心了。
900多名汽車高管參加KPMG年度全球汽車調查。 76%的受調查者擔心，通貨膨脹和高利率將對明年的業務產生不利影響，在美國，這一比例高達為84%。KPMG報告稱，汽車高管對全電動汽車在美國和2030年之前在全球的普及情況並不樂觀。
在今年的調查中，預計2023年全球銷售的電動汽車佔比從10%到40%不等，而去年同期調查顯示的預期佔比為20%到70%。就美國而言，電動汽車銷量的中位數預期佔新車市場的35%，低於去年同期的65%，也大大低於拜登政府去年晚些時候宣布的到2030年達到50%的目標。
KPMG全球汽車主管Gary Silberg表示：「從長遠來看，仍有一種樂觀的感覺。但最重要的是，短期內現實主義占主流，你可以在整個調查中看到這種現實主義。你可以長期樂觀，但短期內，你必須非常現實。
電動汽車採用率的樂觀情緒下降之際，很多影響電動車滲透率的事情也正在發生。首先是補貼開始退坡，比如美國聯邦政府對電動汽車激勵措施的要求更加嚴格；各大車企對電池原材料的擔憂加劇；電動車價格也在被迫上漲。除了這些顯而易見的問題，還有其他的供應鏈擾動和衰退擔憂的困擾。
在美國，82%的高管表示他們「有信心」在未來五年實現盈利增長，而2021這一比例為67%。
誰才是未來電動車之王？
參與調查者預計特斯拉繼續保持電動汽車的全球領先地位，但領先優勢要小得多。最令人驚訝的是，他們相信科技巨頭蘋果（多年來一直傳言將開發一款汽車）將成為電動汽車市場的領導者之一。
蘋果在有關電動汽車領導地位的調查中獲得133票，是第四高的票數，僅次於特斯拉（223票）、奧迪（206票）和BMW（196票）。一年前，蘋果獲得了91票，儘管該公司從未公開確認汽車計劃。
圍繞蘋果的情緒是基於其品牌、大規模生產經驗，以及目前生產iPhone的富士康最近進入汽車行業，正在俄亥俄州製造一款電動皮卡。 在蘋果之後，位列前十的電動車領導品牌分別是福特、本田、比亞迪、現代起亞、奔馳和豐田。通用汽車公司在電動車方面上投入了數十億美元，併計劃在2035年前獨家銷售電動汽車，但沒有擠進前十榜單。
