相隔大約四年的時間，又再次在韓國首爾轉機，疫情前是搭乘星空聯盟的航班，疫情後則是搭乘天合聯盟的航班，剛好把航空聯盟的在首爾仁川機場的貴賓室都逛過一回。
韓國給外界的印象是很有美學、設計感的，韓國食物也是很有風味的，但這一切的印象都在兩大聯盟的貴賓室都看不到。
不得不說仁川機場的機場本體建築設計還算很有設計感，維護的也相當不錯，更換展品主題的速度也相當快，像是相隔十天再次來仁川轉機時，原本的kakao展品就沒了，還沒看到下檔的主題。
回到貴賓室，大韓航空跟韓亞航的主場都在仁川機場，尤其是大韓航空KOREAN AIR，在其官網上寫著韓國第一的航空公司，多麼自信的口號，讓人想像著充滿設計感的韓國第一的航空公司貴賓室應該有一些驚艷旅客的設計吧。實際上，到了貴賓室的感覺是驚嚇，因為好像來到東南亞的某個不知名機場的貴賓室。
接待櫃台在照片的右手方，距離門口大約10公尺處，很奇怪的設計，因為手扶梯一上來後，還要折返到右後方，才能進到裡面，而門口這個空間也沒有其他用途，完全不知道這個設計是甚麼意義?
老舊甚至有些破皮的座椅不規則的散落在貴賓室的每個角落，都已經2023年了，機場貴賓室座位還有沒有插座的設計，整個貴賓室採取一個完全開放的設計，一進門就可以把整個貴賓室看透，讓人摸不著頭緒，大韓航空是採取甚麼樣的經營策略在經營貴賓室。一台飛機的價值都比首爾任何一間網美咖啡店的價值多出幾百倍，但是卻沒有辦法弄一間跟首爾網美咖啡館一樣漂亮的設計裝潢，真令人不懂在想甚麼。
除了裝潢之外，食物也是簡單到令人不知所措，晚上七點應該是搭機人潮正多的時刻，但是檯面上就是簡單的生菜、麵包，看到最多人吃的應該就是辛拉麵吧。
除了大韓航空貴賓室之外，韓亞航貴賓室的裝潢跟大韓航空大概有八成像，一樣完全沒有設計感，是否韓國的設計感不存在於航空界呢?
紐約甘迺迪機場的貴賓室更是乏善可陳，就是擺了很多椅子的小型候機室而已，紐約機場搭載率那麼高的城市，可以說是全球的門面，但是搞成這樣，實在不懂韓國航空界的思維。
