交通分享系列～～7
駕駛經驗成老司機是經年累月而成成的結果,如以補助款取得駕照,是美意佳鼓舞人心利所趨,能配合條規就有補助款,以人性定會完整配合程序心態。
政府官方有心經營交通順暢與肇事率低的提撥補助款,何不賞罰分明政策執行？鼓勵駕駛者年資5＆10年以上（以駕駛紀錄里程數據為憑）無違規者的補助鼓勵～燃料稅＆牌照稅＆保險費＆換新車補助款＆車貸補助額度！
人性為了領補助款必會100%完全配合程序作業喔！先進國家取得駕駛照是難上加難喔！而且取得後駕騎車還需有所限制條件,需經某些條件才可完全開放喔！
而且是賞罰分明條例數據,在台灣如肇事如未和解而呈法院訴訟時,有句會讓人完全崩潰的判決～應注意能注意而未注意。
行駛中突有人衝出來,而來不及煞車而肇事,行人家屬提出訴訟請求賠償,就因應那句話而自認倒楣無語問蒼天。
慢車道行駛機車突閃入而擦撞肇事,亦有類似情況有理說不清喔！所以開車族習慣行駛內車道明則保身,遠離爭道是非機車族紛擾,只要機車在慢車道線內30公分騎乘,就等以慢車道歸機車駛用了,車輛要嘛乖乖跟後行駛,或向左超車前進遠離困擾。
所以在一般道路養成習慣,即時上高公路含快速公路亦同習慣,行駛內車道個性使然,這也難怪高公路含快速公路常態,內側車輛數最多,大車佔用內二車道是常態,所以佔用超車道車輛數多喔！
反而最外側車道是除了大車載重慢行外,添增龜速車散心慢行喔！如扣除上兩類外,幾近是空車道現象淨空喔！感覺超車道應是最外側才像是喔？！好諷刺的標語～內側是超車道。
另個最不可思議是高公路含快速公路,貨車載重有上下限速距合理,而其他車輛最低下限是60K（淺見建議提升為80K),是一般道路或是新手練習場地道路？！是車輛專用高速公路含快速公路喔！
佔用超車道取締只要在橫跨直線路線上橋樑或框架上長距離判讀有無佔用超車道依據啊！只要被取締後應有驚戒心不佔用超車道喔！
而常見被取締是行駛未保持安全距離的罰單,日後必會隨時保持車距行駛美意更佳,那高公路含快速公路塞車是常態喔！
如政府如以取締為收入發大財理由,建議上下班期間每公里架設拍攝機,北部～汐止至新竹南北車道,中部～清水至員林南北車道,南部～永康至仁德＆岡山至終點的南北車道,取締未保持安全車距張數,預估每天至少有幾仟張喔？！政府發大財,變成塞車公路喔！
拍攝取締定義是在規劃道路工程上,無法盡善盡美的消極作為拍攝,以提醒駕駛者減速安全優先考慮。
所以人性是善或惡！？其實是環境法規現況造成的人性人心啊！所謂上有政策下有對策迴力球定律。
所有參與規劃道路設計團隊人員,有無完成後親自駕騎車輛體驗有無瑕疵？以便下次設計規劃的借鏡？即時當地人就近易熟悉路況,有無考量外來者遊旅客？甚是外國人行駛標語指引圖示順暢？
結語：交通順暢與停放便利和人車分流是鄉鎮城市興衰關鍵原因之一喔！
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然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
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Q. 第一眼看到這張圖，腦海中是否立即浮現「內輪差」、「視線死角」、「機車要遠離大車」等等關鍵字？
許多提倡交通改革者會點出以上宣傳關鍵字隱含著「檢討被害人」的邏輯謬誤，藉此加強證成回歸關注大型車駕駛身為加害人應負的責任。本文認為仍應回歸「法規面」，才能清楚說明機車與右轉大型車衝突的正確解決方式。
為擺脫「行人地獄」惡名，去年開始就有一系列強力執法，現在大部份駕駛人應該都知道路口不禮讓行人最高會罰6000元，但還有一項違規也是行人安全的重點執法項目。不但許多人不知道，知道也常忽略，導致有97%的人經過這些路口，就荷包大失血。是什麼違規？有哪幾種樣態？一次讓你瞭解。
想像一下，你駕駛汽機車在一
臺灣交通環境面臨嚴重問題，包括行人被車輛不尊重、環境不友善，交通事故數字令人震驚。這篇文章分析了「行人地獄」、「機車族地獄」和「汽車族地獄」等問題，並詳細描述臺灣交通問題的嚴重性。文章提供了現實的數據和觀察，呼籲社會各方面共同努力解決這一問題。
根據交通部統計，截至2024年3月為止，全台機車數為14,569,949台，每100位台灣人中，就有99位擁有機車；全台汽車數8,613,578台，每100位台灣人，擁有汽車的就有36.8位。在汽、機車普及率如此高的台灣，除了意外險、產險等商業保險的保障外，掌握通勤法律的基本知識也是廣大的通勤族保障
網絡上很多人傳的"補助"，而對岸政府對新能源汽車的補助到底是哪些？有多少？
這邊要稍微提一下很多人提到的補助問題，補貼的部分可以粗略分成兩塊，一塊大家比較熟悉的買車補貼錢錢，直接補助到消費者手中。
這裡又可以再簡單分成補貼錢錢和上車牌的問題，補貼錢很好理解，上牌照可能對台灣的朋友來說比較陌生，簡
臺灣交通問題嚴重, 需要重新設計交通基礎建設，尤其是道路設施，支持交通環境重塑及改善，單車族應該站出來關注與行動。臺灣的交通有未來嗎？
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2024年03月23日14:00，我們行人零死亡推動聯盟號召群眾集結在立法院外，希望讓立法院退回交通惡法！
日前因部份職業駕駛群體對某些民進黨的立委（像是王定宇之類的）陳情，記點制度害他們無法維持生計，而在今年立委選舉落選、轉個彎就上任民進黨
近期，交通部即將送交立法院的惡法，內容居然要限縮檢舉、取消部分違規記點，如果此法規修惡案通過，將對台灣的交通造成近一步的危害；因此，我們行人零死亡推動聯盟發起了一系列的活動，抵抗惡法、並呼籲交通部別走回頭路！
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