交通違規
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道安講習委外辦理 更便民
為了讓更多民眾能夠方便地參加道路交通安全講習（簡稱「道安講習」），交通監理機關已正式將道安講習課程委外辦理，也就是說，現在不必再特地到監理站排隊報名，只要透過指定的駕訓班即可完成報名與上課。對於平時忙碌的上班族或學生來說，這樣的制度更加便利、省時，也讓學習交通安全變
我們稱自己為「廣義公務員」，說穿了！只是政府機關內最基層的人物，因為未經國家考試，所以負責著庶務工作，也因為灌上「交通」的職稱，所以工作範圍有所規範，卻也是最為複雜的一環。
從私企工作轉職助理員，不能說是看盡官場嘴臉，只是有感有發，想以小說的方式紀錄工作點滴，如此而已。
【吹毛求疵的正義？從民眾檢舉制度看交通罰單地獄的形成】
隨著科技的進步與法規的鬆綁，台灣自從開放民眾可透過手機拍照上傳方式檢舉交通違規以來，街頭巷尾突然多了數萬名「自發性執法人員」。這原意是希望補足警力不足、提高違規查緝率，然而多年下來，我們卻看到另一種荒謬的景象——交通罰單氾濫、民怨四起、執法信
臺灣車輛不讓行人有其根源，仍待制度來扭轉。真正有效讓法國車輛禮讓行人的關鍵，在於處理交通事故的原則，只要車輛撞到行人，無論行人穿越馬路是否合乎規定，肇事責任都絕對歸屬於車輛，駕駛人除了必須賠償還可能遭起訴。
為什麼臺灣的汽、機車都不會禮讓行人先過馬路？這個現象也許具有社會文化根源，分析如下：
一
我覺得二林社區大學的吳明敏老師真的很用心，每年都會安排不同的主題課程，邀請我跟班上的學員們談談不同生活面向的法律。
這些年已經講過：
小車禍大麻煩、因為愛你 教會我勇氣~失智症法律須知、離婚、分配財產這條路，法律怎麼走、您不可不知的交通法規、我國刑事訴訟程序簡介─以詐騙案件之處理為例….
而這次
2025/05/13
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在人行道上與一位違規騎士短暫交會，讓我思索：為什麼有些人明明犯錯，卻還能理直氣壯？從自己曾經被檢舉的經驗，到今日社會普遍的推卸文化，這篇文章邀請你一起重新思考——錯了，就錯了，學會承認，才是成長的開始。
國中小老師的導護工作一直有很大爭議，但其源頭在於：國人不守法啊!! 交通規則明擺著，紅綠燈也運作著，後面導護和交警兩道防線，等於放棄根本的交通法規，也不追究用路人的責任。
這就是台灣人的習性，等於讓違法的人就地合法。
這種便宜行事，其實合乎社會心理學的理論，但執事者應該有所覺知，不要得過且過。
當交通正義淪為財政提款機：解構台灣道路治理的系統性崩壞
「在限速40公里的筆直省道，摩托車時速60公里被測速照相拍下。這位剛畢業的大學生收到1萬2千元罰單，機車牌照還被吊扣半年。他看著罰單苦笑：『原來遵守速限的只有儀表板，政府要的是我的存款簿』。」這不是虛構情節，而是2025年台灣道路治理的荒謬日
中文眾所周知不好學，每個人都是從注音符號學起，然後拼音，再學句子、造句，學到有一定的基礎，大約要五六年的時間。有些孩子，小一、小二就移民，如果沒有家長繼續在家教導，他們的中文就會停在會說，卻不太會讀的階段。
調心也是一樣的道理。有些人有一點善根，知道要做善事，也願意去做，只是，做的當下並不是持
在前兩週的節目之中，我們學到了英語之中有關“疲勞駕駛"與"酒後駕駛”的不同說法。尤其是"酒駕”一詞，我們除了口語上的用法之外，也介紹了3組法律上的正式用詞。而關於有些聽眾向我反映的節目內容雖然生活化，卻仍然不容易記下來的情況，我的建議是：對於有興趣的內容，請重覆多聽幾次，一直到熟悉內容為止
