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近年來台灣熱門話題～地方創生,的確造成地方繁榮再造景象,尤其是年輕人願投入偏遠鄉鎮地區或部落注入新景觀。
依人口族群荒廢危機順序：首為原鄉部落社區＆次則客家庄社區＆三是平地舊社區。
近來往來各鄉鎮社區與原鄉部落和客家庄感受地方創生心得分享綱要：有時序排列組合而成順階。
1,社區再造～以現代生態
人生不如意十之八九～那相對如意是十之一二,看似數字變化而已？錯！是要符合能量定律的比例。
見及冰山飄浮在海面的大小範圍體積,就相對呈現海面下體積的九倍大喔！這樣穩當重心點的佇足,除非豪大風浪吹襲續飄移挪動。
前言上高速公路北上至龍井台中交流道前引擎漸罷工休息熄火,停放下交流道路旁待拖吊回高雄處理
續上篇分享心得,4,5,6這三字邊界感,猶如天至地懸殊,其間由人間轉折點是向上或下沉？
自4歲是嬰孩命,5歲就面臨要跨界另個人生,6歲起進入同儕就讀環境,漸脫離家庭生態環境,時間幾近同學,學校,老師,成績啓源開啟用數字劃分是屬上,中,下區的流串上下或是深困某區枷鎖？
以此類推每個15,25,35
既是高四班的糾纏不清亦陷入僵局困境,總該解開困境或逃離避開此陷窩吧！
在人生最精華區竟有糊塗事ㄧ連串發生,宗教界謂之罪過!罪過！自作孽不可活的自作自受代價!明明在國四班的翻身刻,好景不長的再陷入困境！
盤點幾項可談事宜,雖然高中歲月不饒人,總該在爛透中挑出幾項回憶吧！擔任過一年度的學校升旗司儀生
仟絲萬縷再回首昔日荒謬逃避極不願面對現況,從延後就學與舍妹是同屆同學喔！而今要再延屆了。
一是課業成績交不了關(畢業門檻),二是畢業如無需升學就直接服兵役了,以當時課業程度聯考成績要有錄取學校資格頂難喔！
此刻要如何面對家人？只好再重蹈覆轍昔日逃避為由以對？為何自己身陷惡運昔日逃難不面對再現！內
台灣是機車海形容不為過,有如翻山倒海浪一波接續ㄧ波般的車流壯觀,機車便利快捷小街巷口常見蹤影竄出駛入。
既然如此車流大,定有停放空間延續,自認體積小東挪西喬就有停放車輛習慣,似乎老司機眼明手快的目測前方或左邊右側有可挪空間,就來個乾坤大挪移飄盪轉個彎刷帥咻急煞停。
以上是用卡通電影描述般比喻而已
交通通暢是鄉鎮往來樞紐,設施含概紅綠燈號,標線,圖示指引,高低限速等等,任何一環節不明確必是塞車擁擠路段。
今只專注在分享紅綠燈號疑惑,所見汽機車到路口停放是依燈號顯示進或停,常態是停放可前進與否是斜視對方左側燈號為準,而反而自車道路口燈號要明確依歸需至少約10米左右的前視力。
常態普為停止區（
再超齡與人高馬大加上面惡心善外貿協會,通勤中護妹與特殊學弟(白子）等等因素,主要是脫離學生行列環境歲月有陣子,這些錯綜複雜心態上,還需經些時日適應回復與調整。
高中生三年談不上是大學四年新鮮人歲月,對我而言的確是新鮮人感受,在幾經考試與隨堂測驗洗禮,才逐漸清醒升學主義優先習俗濃厚環境刺激因素。
往往好事多磨定有其用意，自爬格子來是首次標題內容一而再再而三的重複,首次是人有三急而疏漏存在在茫海虛擬世間中,次,三遍皆有儲存檔案中,要再續筆末端完結上傳作品,竟是空無字存虛空中呈現。
竟是上高中生態間重蹈覆轍案例類似互應話題,回味補習班歲月只專注升學,無心認識班上同學往來,上課是早到定座首排位置
話說國中畢業後；毅然決然北上脫離家族工作,自以為是海闊天空任我傲翔,經借由工作職場成長與收入自由支配運用夢想。
反而處處不如意順利,畢竟國中生仍是青澀潤少年愛空想的歲月,哪懂社會生態與成長曲折委屈職場！
雖然二哥蒞臨言之如何如何,原是親戚早就互通訊息,我現況處境如何點滴過程,有如南柯一夢中ㄧ來ㄧ
近年來台灣熱門話題～地方創生,的確造成地方繁榮再造景象,尤其是年輕人願投入偏遠鄉鎮地區或部落注入新景觀。
依人口族群荒廢危機順序：首為原鄉部落社區＆次則客家庄社區＆三是平地舊社區。
近來往來各鄉鎮社區與原鄉部落和客家庄感受地方創生心得分享綱要：有時序排列組合而成順階。
1,社區再造～以現代生態
人生不如意十之八九～那相對如意是十之一二,看似數字變化而已？錯！是要符合能量定律的比例。
見及冰山飄浮在海面的大小範圍體積,就相對呈現海面下體積的九倍大喔！這樣穩當重心點的佇足,除非豪大風浪吹襲續飄移挪動。
前言上高速公路北上至龍井台中交流道前引擎漸罷工休息熄火,停放下交流道路旁待拖吊回高雄處理
續上篇分享心得,4,5,6這三字邊界感,猶如天至地懸殊,其間由人間轉折點是向上或下沉？
自4歲是嬰孩命,5歲就面臨要跨界另個人生,6歲起進入同儕就讀環境,漸脫離家庭生態環境,時間幾近同學,學校,老師,成績啓源開啟用數字劃分是屬上,中,下區的流串上下或是深困某區枷鎖？
以此類推每個15,25,35
既是高四班的糾纏不清亦陷入僵局困境,總該解開困境或逃離避開此陷窩吧！
在人生最精華區竟有糊塗事ㄧ連串發生,宗教界謂之罪過!罪過！自作孽不可活的自作自受代價!明明在國四班的翻身刻,好景不長的再陷入困境！
盤點幾項可談事宜,雖然高中歲月不饒人,總該在爛透中挑出幾項回憶吧！擔任過一年度的學校升旗司儀生
仟絲萬縷再回首昔日荒謬逃避極不願面對現況,從延後就學與舍妹是同屆同學喔！而今要再延屆了。
一是課業成績交不了關(畢業門檻),二是畢業如無需升學就直接服兵役了,以當時課業程度聯考成績要有錄取學校資格頂難喔！
此刻要如何面對家人？只好再重蹈覆轍昔日逃避為由以對？為何自己身陷惡運昔日逃難不面對再現！內
台灣是機車海形容不為過,有如翻山倒海浪一波接續ㄧ波般的車流壯觀,機車便利快捷小街巷口常見蹤影竄出駛入。
既然如此車流大,定有停放空間延續,自認體積小東挪西喬就有停放車輛習慣,似乎老司機眼明手快的目測前方或左邊右側有可挪空間,就來個乾坤大挪移飄盪轉個彎刷帥咻急煞停。
以上是用卡通電影描述般比喻而已
交通通暢是鄉鎮往來樞紐,設施含概紅綠燈號,標線,圖示指引,高低限速等等,任何一環節不明確必是塞車擁擠路段。
今只專注在分享紅綠燈號疑惑,所見汽機車到路口停放是依燈號顯示進或停,常態是停放可前進與否是斜視對方左側燈號為準,而反而自車道路口燈號要明確依歸需至少約10米左右的前視力。
常態普為停止區（
再超齡與人高馬大加上面惡心善外貿協會,通勤中護妹與特殊學弟(白子）等等因素,主要是脫離學生行列環境歲月有陣子,這些錯綜複雜心態上,還需經些時日適應回復與調整。
高中生三年談不上是大學四年新鮮人歲月,對我而言的確是新鮮人感受,在幾經考試與隨堂測驗洗禮,才逐漸清醒升學主義優先習俗濃厚環境刺激因素。
往往好事多磨定有其用意，自爬格子來是首次標題內容一而再再而三的重複,首次是人有三急而疏漏存在在茫海虛擬世間中,次,三遍皆有儲存檔案中,要再續筆末端完結上傳作品,竟是空無字存虛空中呈現。
竟是上高中生態間重蹈覆轍案例類似互應話題,回味補習班歲月只專注升學,無心認識班上同學往來,上課是早到定座首排位置
話說國中畢業後；毅然決然北上脫離家族工作,自以為是海闊天空任我傲翔,經借由工作職場成長與收入自由支配運用夢想。
反而處處不如意順利,畢竟國中生仍是青澀潤少年愛空想的歲月,哪懂社會生態與成長曲折委屈職場！
雖然二哥蒞臨言之如何如何,原是親戚早就互通訊息,我現況處境如何點滴過程,有如南柯一夢中ㄧ來ㄧ
在個團康遊戲主持人：懂幾種語言能力測試？此起彼落舉手由近全體漸而舉手數降低個位數了,個個面噓高呼哇！高手在民間。
趣味是提問有誰懂＆會說阿拉伯文？個個舉頭四望有哪位高手？團員陣陣騷動您我相視搜尋何方高手？仍彼此相視就引起團員騷亂：主持人問題太高桿？團員皆為青春期俊男美女如雲,哪有可能會去那麼遠方遊
由於業務需要每週五下午期間到南端二苓國小接送人,期間會至附近拍攝增Google map在地嚮導群增添點數與分數,早就超越規則內最高級數10級距歲月許久了。
目前是累積點數與到此一遊紀錄留言與拍攝上傳,起初因外出有緣認識Google map功能各點的優劣評論,有灌水亦有遊客真心評論等等,有各式各樣拍
幾年前巧合因緣際會處成綠色生態園區誕生眼前,才感觸所學實用現場真是天差地遠距離,印證全是課堂所認知與自以為而已,現場操作執行頓時全然空白無絲毫依據概念執行現場,到現場真相逃避遠離,絕對不要自找出糗窘境。
按順序首要整地規劃後續栽植苗木溝渠長寬距離方向？找怪手是按時間計費的,每拖延ㄧ天,就需額外費用
這期間有無限感慨與難過心情思緒,原本在美濃與位醫師園區合作耕耘植栽為綠色步道和食農教育園區,無奈計劃比不上變化,殊不知剛經營園區架構妥當,有植栽與雞鴨額群在其間,尤其是餵養時群起追趕雞鴨鵝群們糗態,爭奪霸凌弱小幼仔們,而且幼仔非虛弱喔！
能察眼觀況強勢,如何在列強間敏捷快閃覓食,自然界成長過程論,
在個團康遊戲主持人：懂幾種語言能力測試？此起彼落舉手由近全體漸而舉手數降低個位數了,個個面噓高呼哇！高手在民間。
趣味是提問有誰懂＆會說阿拉伯文？個個舉頭四望有哪位高手？團員陣陣騷動您我相視搜尋何方高手？仍彼此相視就引起團員騷亂：主持人問題太高桿？團員皆為青春期俊男美女如雲,哪有可能會去那麼遠方遊
由於業務需要每週五下午期間到南端二苓國小接送人,期間會至附近拍攝增Google map在地嚮導群增添點數與分數,早就超越規則內最高級數10級距歲月許久了。
目前是累積點數與到此一遊紀錄留言與拍攝上傳,起初因外出有緣認識Google map功能各點的優劣評論,有灌水亦有遊客真心評論等等,有各式各樣拍
幾年前巧合因緣際會處成綠色生態園區誕生眼前,才感觸所學實用現場真是天差地遠距離,印證全是課堂所認知與自以為而已,現場操作執行頓時全然空白無絲毫依據概念執行現場,到現場真相逃避遠離,絕對不要自找出糗窘境。
按順序首要整地規劃後續栽植苗木溝渠長寬距離方向？找怪手是按時間計費的,每拖延ㄧ天,就需額外費用
這期間有無限感慨與難過心情思緒,原本在美濃與位醫師園區合作耕耘植栽為綠色步道和食農教育園區,無奈計劃比不上變化,殊不知剛經營園區架構妥當,有植栽與雞鴨額群在其間,尤其是餵養時群起追趕雞鴨鵝群們糗態,爭奪霸凌弱小幼仔們,而且幼仔非虛弱喔！
能察眼觀況強勢,如何在列強間敏捷快閃覓食,自然界成長過程論,
有聞不知情人士騎機單車莫名闖入高公路或誤入逆向車道,幸有車輛駕駛按喇叭提醒而被員警欄截化險為夷,亦有發生不幸車禍肇事央及無辜者。
現是地球村平面旅程往來與國際駕照通用的車輛旅程,入境隨俗認知是顏色圖示方向指引標示,國字謹於國人識懂而已。
既現在台灣是熱門國際遊客往來熱點,有徒步亦有汽機單車旅程遊
廣告張貼處處可見,尤其是愈往鄉鎮郊區含非六都外的縣市更是）既是要廣告仍以房地產類居多,每張內容如有銷售是以萬元以上往來（甚是上百仟萬亦有）機構回收竟以公斤計價幾元！
任何行業皆需廣告；尤其是新開幕店家更需要,長期以來廣告本無罪推定,而是到處張貼有礙觀瞻,尤其是路旁電線桿含路燈桿與牆壁,甚是樹桿也不
國1進高雄市區後,隨即匯合自北至南端由路竹～岡山～楠梓~仁武(大中)國10~九如～中正~五甲含88公路~終點,貫穿市區的高公路重用路線。
因貫穿高雄市南北端有：民族光華＆博愛中山＆中華與國1南端主要四條,其他亦有就需環繞南北貫穿市區,今如要直達越過市區南北端,就得除了四大直線路段外,就得左彎右拐環
由家庭生態起進入學校教育圈體制(幼稚園~小學~國中~高中職~大學~碩博士)後,續出國深造研習或就職市場發展生涯直至退休歲月。
在學校生涯歲月終究是大都延續就職市場運用發揮作用,亦有續深造學術研究進入教職授業傳承新生代。
在職場市場讓資方恐懼是新人培育症候群,ㄧ喜是有新人興趣此行業發展才華,另一憂
汽機車是滿街往來的串聯各城鎮核心,起由走路往來,後經工業革命帶動商業循環系統整合數據後,漸進AI科技自動化管控協助系統運作一致,含蓋交通設施系列執行,已超越人為判讀決定關鍵性。
從早期車輛簡易至今日科技數據輔助運作在交通設施系列,已超越人為判讀的快狠準時刻執行程度了。
那就相關設施系列由隨趨勢現
續前篇可開啟優良駕駛風氣帶領全台駕駛影響範圍,當然政策有明確賞罰分明策略雙管齊下,注入良幣驅逐劣幣風氣影響擴及全部駕駛者。
如自用者以牌照稅＆燃料稅＆購換車補助的補貼比例原則,以每五年為單位類推逐漸增加補助比例原則。
反而今有對考取駕照有補助政策,此策是帶來在交通往來加分或減分！？將心比心為配合
交通順暢為城市間往來的首要,其俱備有交通通暢＆停放便利＆人車分流與號誌圖示指引簡易明確呈現,以大數據科技化AI系統整合隨時隨地控管運用。
如以交通的另類角度是道路舖設完善＆駕駛者認知＆號誌等等設施指引,三者完善配套一致合協！
當然上有政策＆下有對策回應的循環系統,對交通是加分或減分的呈現順暢與堵
高公路含快速公路堵塞常態因：佔用超車道含大車亦是＆兩車同速併駛兩車道＆龜速車漫遊。
今再回首佔用超車道含大車亦是分享感受,是來自平面道路內車道是禁行機車道,為了避免與機車群混合行駛困擾與隨時隨地皆有可能發生肇事事宜,習慣成自然慣性定律：開車為了避免無謂困擾增風險,就維持內車道行駛即可慣性思維,隨時
高公路含快速公路常態堵塞主因之三：佔用超車道含大車亦是；兩車同速併駛兩車道；龜速車漫遊。
會在高公路含快速公路堵塞常態其前因：考照政策的完善配套措施有與時俱進？考照過程是重術科路況熟識？學科以現況趨勢認知常識知多少？場地測試駕考以科技融入與教練同檢核。
新手上路應有顏色旗幟表示,限許外車道行駛磨
高速公路含快速公路常塞車主因：佔用超車道含大車亦是；兩車同速併駛兩車道＆龜速車漫遊。
今續前篇～龜速車漫遊話題分享感受,高公路含快速公路非地面一般道路,是高架道路無紅綠燈與機車群混和行駛,而且須高速行駛前進中。
偏偏就是有地面習慣的車輛駕駛者,認為我高興喜歡就好似以平面道路駕駛習慣成自然在高公路
有聞不知情人士騎機單車莫名闖入高公路或誤入逆向車道,幸有車輛駕駛按喇叭提醒而被員警欄截化險為夷,亦有發生不幸車禍肇事央及無辜者。
現是地球村平面旅程往來與國際駕照通用的車輛旅程,入境隨俗認知是顏色圖示方向指引標示,國字謹於國人識懂而已。
既現在台灣是熱門國際遊客往來熱點,有徒步亦有汽機單車旅程遊
廣告張貼處處可見,尤其是愈往鄉鎮郊區含非六都外的縣市更是）既是要廣告仍以房地產類居多,每張內容如有銷售是以萬元以上往來（甚是上百仟萬亦有）機構回收竟以公斤計價幾元！
任何行業皆需廣告；尤其是新開幕店家更需要,長期以來廣告本無罪推定,而是到處張貼有礙觀瞻,尤其是路旁電線桿含路燈桿與牆壁,甚是樹桿也不
國1進高雄市區後,隨即匯合自北至南端由路竹～岡山～楠梓~仁武(大中)國10~九如～中正~五甲含88公路~終點,貫穿市區的高公路重用路線。
因貫穿高雄市南北端有：民族光華＆博愛中山＆中華與國1南端主要四條,其他亦有就需環繞南北貫穿市區,今如要直達越過市區南北端,就得除了四大直線路段外,就得左彎右拐環
由家庭生態起進入學校教育圈體制(幼稚園~小學~國中~高中職~大學~碩博士)後,續出國深造研習或就職市場發展生涯直至退休歲月。
在學校生涯歲月終究是大都延續就職市場運用發揮作用,亦有續深造學術研究進入教職授業傳承新生代。
在職場市場讓資方恐懼是新人培育症候群,ㄧ喜是有新人興趣此行業發展才華,另一憂
汽機車是滿街往來的串聯各城鎮核心,起由走路往來,後經工業革命帶動商業循環系統整合數據後,漸進AI科技自動化管控協助系統運作一致,含蓋交通設施系列執行,已超越人為判讀決定關鍵性。
從早期車輛簡易至今日科技數據輔助運作在交通設施系列,已超越人為判讀的快狠準時刻執行程度了。
那就相關設施系列由隨趨勢現
續前篇可開啟優良駕駛風氣帶領全台駕駛影響範圍,當然政策有明確賞罰分明策略雙管齊下,注入良幣驅逐劣幣風氣影響擴及全部駕駛者。
如自用者以牌照稅＆燃料稅＆購換車補助的補貼比例原則,以每五年為單位類推逐漸增加補助比例原則。
反而今有對考取駕照有補助政策,此策是帶來在交通往來加分或減分！？將心比心為配合
交通順暢為城市間往來的首要,其俱備有交通通暢＆停放便利＆人車分流與號誌圖示指引簡易明確呈現,以大數據科技化AI系統整合隨時隨地控管運用。
如以交通的另類角度是道路舖設完善＆駕駛者認知＆號誌等等設施指引,三者完善配套一致合協！
當然上有政策＆下有對策回應的循環系統,對交通是加分或減分的呈現順暢與堵
高公路含快速公路堵塞常態因：佔用超車道含大車亦是＆兩車同速併駛兩車道＆龜速車漫遊。
今再回首佔用超車道含大車亦是分享感受,是來自平面道路內車道是禁行機車道,為了避免與機車群混合行駛困擾與隨時隨地皆有可能發生肇事事宜,習慣成自然慣性定律：開車為了避免無謂困擾增風險,就維持內車道行駛即可慣性思維,隨時
高公路含快速公路常態堵塞主因之三：佔用超車道含大車亦是；兩車同速併駛兩車道；龜速車漫遊。
會在高公路含快速公路堵塞常態其前因：考照政策的完善配套措施有與時俱進？考照過程是重術科路況熟識？學科以現況趨勢認知常識知多少？場地測試駕考以科技融入與教練同檢核。
新手上路應有顏色旗幟表示,限許外車道行駛磨
高速公路含快速公路常塞車主因：佔用超車道含大車亦是；兩車同速併駛兩車道＆龜速車漫遊。
今續前篇～龜速車漫遊話題分享感受,高公路含快速公路非地面一般道路,是高架道路無紅綠燈與機車群混和行駛,而且須高速行駛前進中。
偏偏就是有地面習慣的車輛駕駛者,認為我高興喜歡就好似以平面道路駕駛習慣成自然在高公路
難得趁機會到台南市研習糖鐵營造,先從糖業歷史啓源至今文創產業成立,匯聚台灣北(萬華〈艋舺〉）啓至屏東縣的南州與花東地區亦是糖業區。
短短兩個多小時中,回味糖業旅程列車遊逛台灣各縣市歷史糖業區,唯剩今日國產:虎尾糖廠~大包裝25kg,善化糖廠~小包裝行銷台灣各處,加工:小港糖廠~進口原料加工包裝行銷
國1進高雄市區後,隨即匯合自北至南端由路竹～岡山～楠梓~仁武(大中)國10~九如～中正~五甲含88公路~終點,貫穿市區的高公路重用路線。
因貫穿高雄市南北端有：民族光華＆博愛中山＆中華與國1南端主要四條,其他亦有就需環繞南北貫穿市區,今如要直達越過市區南北端,就得除了四大直線路段外,就得左彎右拐環
為了便利高雄市直達旗山美濃或更深入銜接更多社區鄉鎮往來,設置高架橋國10專線,讓交通更順暢直達旗山美濃點再直通郊區社區聯繫方式。
全台各縣市皆有高架橋通行,其天橋下空間的善用是何其重要,所見有停汽機車場＆球類運動設置＆健行步道＆單車通道,,,等等,使其空間完全善用。
今分享國10天橋下空間,自仁
獼猴是台灣特有種,在高雄市壽山幾近是祂佔滿範圍生態空間,壽山園區內軍事園區＆中山大學部份範圍＆動物園＆元亨寺等等知名景點其間。
在原始是獼猴棲息地在壽山範圍,是快樂幸福園區,自從有人類後,就以建設,防守,風水寶地,採礦,景觀,,,,等等善用藉口原由的纏食鯨吞壽山園區。
當然人類的貪婪心無止境,用
話說國10與國1為高雄市南北進出關鍵門檻,南北向有國1高公路＆民族路＆博愛路＆中華路四大要道,就因有國10橫跨原是要疏散交通擁擠,現反而上下班期間堵塞擁擠由此擴散影響週遭範圍甚鉅。
尤是經由國10要南下國1車流,反而限制經民族交流匝道經上國10轉向南下國1,無法完全駛用此交流道亦可經國10往仁武大
從國10匯國1下大中交流道,車流習慣轉向鼎中含迴轉仁武方向會靠左車道,如往直行會靠右側車道,所以在匝道上撤除分隔島約20米,並地上標示與樹桿圖示左右轉方向車道。
下交流道往鼎中含迴轉仁武方向配合左轉方向燈,以禁止左車道直行至榮總路再迴轉到頂中路直行仁武方向(往鼎中路行駛最外側車道,以分流車道流量。
只要國1北上與自旗山美濃大樹經國10在下大中交流道車流,會自然習慣要往轉向鼎中路含迴轉往仁武方向車輛,必會靠最左側車道。
所以國10下流道天橋末端,撤拆除分隔島以增車流分流,前並圖示上空與地上有標示左（往鼎中路含迴轉仁武方向專用&右(直行)分流。
靠左車道就配合國1南下的左側車道紅綠燈號,可同時
續前篇下國10交流道往平面道路紅綠燈時,呈現最左側兩車道是國1南下車流用(最左側是往鼎中或迴轉仁武方向；其右側是直行車流）。
另右三側道路(最左側車流是已習慣要轉向鼎中路或迴轉往仁武方向,另兩側車道是直行車流方向)。
現況往直行車流皆照現有行駛,困擾是要轉向往鼎中路含廻轉往仁武方向車流,無直接此
在國10與國1在仁武跨入大中路區域的重要交流匝道,是進出高雄市幾個交流道中；有舉足輕重疏解運輸車流輛關鍵。
巧是又有國10橫跨交叉會流處,往往上下班前後時刻擁擠塞車與此點延伸四面八方皆是受極大影響範圍,含國10到華夏路終點前後亦同擁塞。
今以小市民常往來行駛其間建言聲音而已,是否喚醒政府機關有關
難得趁機會到台南市研習糖鐵營造,先從糖業歷史啓源至今文創產業成立,匯聚台灣北(萬華〈艋舺〉）啓至屏東縣的南州與花東地區亦是糖業區。
短短兩個多小時中,回味糖業旅程列車遊逛台灣各縣市歷史糖業區,唯剩今日國產:虎尾糖廠~大包裝25kg,善化糖廠~小包裝行銷台灣各處,加工:小港糖廠~進口原料加工包裝行銷
國1進高雄市區後,隨即匯合自北至南端由路竹～岡山～楠梓~仁武(大中)國10~九如～中正~五甲含88公路~終點,貫穿市區的高公路重用路線。
因貫穿高雄市南北端有：民族光華＆博愛中山＆中華與國1南端主要四條,其他亦有就需環繞南北貫穿市區,今如要直達越過市區南北端,就得除了四大直線路段外,就得左彎右拐環
為了便利高雄市直達旗山美濃或更深入銜接更多社區鄉鎮往來,設置高架橋國10專線,讓交通更順暢直達旗山美濃點再直通郊區社區聯繫方式。
全台各縣市皆有高架橋通行,其天橋下空間的善用是何其重要,所見有停汽機車場＆球類運動設置＆健行步道＆單車通道,,,等等,使其空間完全善用。
今分享國10天橋下空間,自仁
獼猴是台灣特有種,在高雄市壽山幾近是祂佔滿範圍生態空間,壽山園區內軍事園區＆中山大學部份範圍＆動物園＆元亨寺等等知名景點其間。
在原始是獼猴棲息地在壽山範圍,是快樂幸福園區,自從有人類後,就以建設,防守,風水寶地,採礦,景觀,,,,等等善用藉口原由的纏食鯨吞壽山園區。
當然人類的貪婪心無止境,用
話說國10與國1為高雄市南北進出關鍵門檻,南北向有國1高公路＆民族路＆博愛路＆中華路四大要道,就因有國10橫跨原是要疏散交通擁擠,現反而上下班期間堵塞擁擠由此擴散影響週遭範圍甚鉅。
尤是經由國10要南下國1車流,反而限制經民族交流匝道經上國10轉向南下國1,無法完全駛用此交流道亦可經國10往仁武大
從國10匯國1下大中交流道,車流習慣轉向鼎中含迴轉仁武方向會靠左車道,如往直行會靠右側車道,所以在匝道上撤除分隔島約20米,並地上標示與樹桿圖示左右轉方向車道。
下交流道往鼎中含迴轉仁武方向配合左轉方向燈,以禁止左車道直行至榮總路再迴轉到頂中路直行仁武方向(往鼎中路行駛最外側車道,以分流車道流量。
只要國1北上與自旗山美濃大樹經國10在下大中交流道車流,會自然習慣要往轉向鼎中路含迴轉往仁武方向車輛,必會靠最左側車道。
所以國10下流道天橋末端,撤拆除分隔島以增車流分流,前並圖示上空與地上有標示左（往鼎中路含迴轉仁武方向專用&右(直行)分流。
靠左車道就配合國1南下的左側車道紅綠燈號,可同時
續前篇下國10交流道往平面道路紅綠燈時,呈現最左側兩車道是國1南下車流用(最左側是往鼎中或迴轉仁武方向；其右側是直行車流）。
另右三側道路(最左側車流是已習慣要轉向鼎中路或迴轉往仁武方向,另兩側車道是直行車流方向)。
現況往直行車流皆照現有行駛,困擾是要轉向往鼎中路含廻轉往仁武方向車流,無直接此
在國10與國1在仁武跨入大中路區域的重要交流匝道,是進出高雄市幾個交流道中；有舉足輕重疏解運輸車流輛關鍵。
巧是又有國10橫跨交叉會流處,往往上下班前後時刻擁擠塞車與此點延伸四面八方皆是受極大影響範圍,含國10到華夏路終點前後亦同擁塞。
今以小市民常往來行駛其間建言聲音而已,是否喚醒政府機關有關
近年來台灣熱門話題～地方創生,的確造成地方繁榮再造景象,尤其是年輕人願投入偏遠鄉鎮地區或部落注入新景觀。
依人口族群荒廢危機順序：首為原鄉部落社區＆次則客家庄社區＆三是平地舊社區。
近來往來各鄉鎮社區與原鄉部落和客家庄感受地方創生心得分享綱要：有時序排列組合而成順階。
1,社區再造～以現代生態
近年來台灣熱門話題～地方創生,的確造成地方繁榮再造景象,尤其是年輕人願投入偏遠鄉鎮地區或部落注入新景觀。
依人口族群荒廢危機順序：首為原鄉部落社區＆次則客家庄社區＆三是平地舊社區。
近來往來各鄉鎮社區與原鄉部落和客家庄感受地方創生心得分享綱要：有時序排列組合而成順階。
1,社區再造～以現代生態
既經多年後再遊台北車站心情五味雜陳百感交集是喜是悲？回首昔日年少輕狂時,離家出走在台北車站環繞晨曦渡過滋味無奈與無趣的惶恐不安,只好倖然再回又愛又恨的南部故鄉。
次為服完兵役後本想在繁榮城市機會多打拼,雖學歷不高願從基層脚踏實地做起,用時間經驗累積下來;總有機會混出名堂以榮耀故里光耀門楣。
夢想
在偶然機會再至台北車站候車時,心情是百味雜陳是喜悅或無奈？遠遠注視祂佇立正前方,雖然今昔外觀已完全截然不同,鐵路也地下化,在景觀上是座雄偉建築物。
提及到車站是昔日遠離北部回故鄉的南部時,那時對北部生態環境無法適應,連呼吸皆是急遽感的窘迫,上午除了學生上班族外,市觀是寧靜的,可見是早餐店與幾處市場
既經多年後再遊台北車站心情五味雜陳百感交集是喜是悲？回首昔日年少輕狂時,離家出走在台北車站環繞晨曦渡過滋味無奈與無趣的惶恐不安,只好倖然再回又愛又恨的南部故鄉。
次為服完兵役後本想在繁榮城市機會多打拼,雖學歷不高願從基層脚踏實地做起,用時間經驗累積下來;總有機會混出名堂以榮耀故里光耀門楣。
夢想
在偶然機會再至台北車站候車時,心情是百味雜陳是喜悅或無奈？遠遠注視祂佇立正前方,雖然今昔外觀已完全截然不同,鐵路也地下化,在景觀上是座雄偉建築物。
提及到車站是昔日遠離北部回故鄉的南部時,那時對北部生態環境無法適應,連呼吸皆是急遽感的窘迫,上午除了學生上班族外,市觀是寧靜的,可見是早餐店與幾處市場
