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高鐵
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- 方格子希望您能從這些分享內容汲取投資養份，養成獨立思考的能力、判斷、行動，成就最適合您的投資理財模式。
營收好，獲利會好嗎？
早期我有寫過《錢媽媽，高鐵與EPS》、《高鐵為什麼一直漲？》，後來因為清空持股，以及高鐵有一些特殊的問題，未來比較沒有展望性，就比較沒有關注了。
近期因為很多朋友買進高鐵，詢問我這一檔的意見，我把財報資料拿出來檢視一下，乾脆寫一篇文章好了。(*因為專有名詞過多，實際情況還是請大家參照財報)
簡單來說，疫情緩解後，營收必然大增，高鐵成本費用變化不大，所以只要營收變高，營業利益就會變大；但營業利益變大，可能因為業外損益、稅的關係，導致稅後盈餘不一定會增加許多。
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這個出版專題的內容能讓大家在實際操作的過程中，看看我是如何克服心魔，或者是無法克服心魔的窘態，正如同災難投資法那本書，並不是一本歌功頌德自己的投資法有多厲害，而是誠實地面對自己如何從不斷的犯錯中，找出問題的關鍵，並逐漸改善自己個性的缺失，也讓自己投資報酬率愈來愈好的過程。
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在創作的路上真的很多人問我說
到底要怎麼做出符合自己期待
但又可以表現得很有美感的作品？🥹
這個問題真的應該是每個創作者都一直在學習的課題吧！
提問的內容越是清晰，強者、聰明人越能在短時間內做判斷、給出精準的建議，他們會對你產生「好印象」，認定你是「積極」的人，有機會、好人脈會不自覺地想引薦給你
今年第一季營收大增，主因是去年售出的桃園大園區客運一段的土地，於2024Q1入帳，交易金額是15.76億元。毛利率下滑的主因也是因為土地交易造成。
半年過去了，來回顧一下小火車這半年來介紹的公司半年來表現怎麼樣。
初次上興櫃的個股屬於公司上興櫃的介紹，則不管漲跌都不會列入。
截至7/5號收盤價為止，小火車近半年來寫過的標的表現如下：
這個成績怎麼樣，應該是留給每個訂閱的讀者評價，不是小火車。
每個人都應該是與過去
有關花東高鐵的造價問題，確實引起了廣泛的討論。根據一些報導，這個項目的總預算可能高達1兆元，這意味著每個台灣居民平均要負擔約43,748元。這是一個龐大的數字，需要全體社會的共同討論和審慎考量。
高昂造價的考量
1. 資金來源與負擔
花東高鐵的造價主要來自政府的財政預算，然而，這筆資金最終
台灣高鐵在2007年正式通車後，從歷年旅客人數來看，除了因為疫情影響出現下跌，其餘都是穩定的向上成長，更在2023年突破7000萬大關。而人流越多，就代表商機越大，連帶讓車站一同完成的高鐵特區，在近幾年都有許多開發案進駐，所以今天就來盤點一下全台灣的高鐵特區，目前有哪些重大開發案正在進行中吧！
你們知道崇友真正賺錢的是電梯蓋好後的每年維修收入嗎？電梯建議的汰換年期平均是20年，這等於說崇友賣出一部電梯後，後面20年的維修收入也拿到了。隨著每年新銷售電梯所堆疊起來的電梯量，後續維修的持續性收入成長率更高，而更重要的是，維修收入的毛利率平均高達46%，比起銷售電梯的毛利率平均12%，高出快4倍
因為最近這種高股息ETF的規模越來越大，規模越大那擁有的錢錢就越多，所以
有沒有一種可能，我們如果可以在這些ETF買進成分股前，搶先布局，那是不是
就有可能搭上他們的順風車呢？
菜鳥看法：
其實先看主要得十大持股，長榮跟聯電我覺得大概這幾年，就會退出第一第二
的名單，長榮主要是因為它
1. 17年獲利大減，主因在原料及匯率，18後難以回溫，推測可能是17年美國裁定中國進口卡車與公共汽車輪胎稅率調漲，18年中美貿易吵得兇，19年開始大舉降低資本支出，一路調降至今，多數拿去還負債，沒啥新建樹，但09~17年有吃到中國紅利，且營業利益率幾乎都有達毛利率一半以上，經營效率佳
2. 21
全年毛利率32%
全年淨利率19.54%
全年EPS 6.31配發
股利 3.2元現金蓋PM 2廠
菜鳥評價：毛利率還不錯，配發股利一樣差，沒有配股，明天可能會有失望賣壓，但就要回到你當初買它的原因，如果你是為了他的配股，那連續兩年不符合，你就可以跑了，我自己是看好他是台積電的小弟，未來還是
本篇文章主要紀錄自己從2022年11月至2024年定期定額台灣高鐵(2633)的決策紀錄，裡面會包含交易的買進、除權息紀錄，最後我也彙整了本次的投資報酬率，與目前定期定額的想法做為以後交易的思考。
因為紅海危機後，貨櫃三雄都應聲上揚
有沒有在2022 年參與減資的朋友
您有沒有試算過，自己的獲利多少，今天我來幫你算一算
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有關花東高鐵的造價問題，確實引起了廣泛的討論。根據一些報導，這個項目的總預算可能高達1兆元，這意味著每個台灣居民平均要負擔約43,748元。這是一個龐大的數字，需要全體社會的共同討論和審慎考量。
高昂造價的考量
1. 資金來源與負擔
花東高鐵的造價主要來自政府的財政預算，然而，這筆資金最終
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1. 17年獲利大減，主因在原料及匯率，18後難以回溫，推測可能是17年美國裁定中國進口卡車與公共汽車輪胎稅率調漲，18年中美貿易吵得兇，19年開始大舉降低資本支出，一路調降至今，多數拿去還負債，沒啥新建樹，但09~17年有吃到中國紅利，且營業利益率幾乎都有達毛利率一半以上，經營效率佳
2. 21
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因為紅海危機後，貨櫃三雄都應聲上揚
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