蘇花公路雨中行112.05.20(六)

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這是第二次騎行蘇花公路,今天一行32人分乘遊覽車及保母車,清晨四點從台北出發,穿過蘇花改來到崇德車站,沒有奇蹟出現,依然下著細雨,再三評估,改由匯德休憩區出發,到達時雖然陰雨綿綿,決定依計畫前行!
蘇花公路是一條非常美麗的景觀道路,尤其是晴空萬里時,碧海藍天、險峻海崖最為人稱道,特別在蘇花改通車後,蘇花舊路車少更是單車族的最愛。下車組裝後七點出發,先沿匯德景觀步道前往「清水斷崖觀景台」!
「清水斷崖」是蘇花公路最著名的景點,主要介於崇德到和仁之間,長約十公里,現在雖然陰雨天,遠眺大清水斷崖,陡峭海崖、湛藍海水,依然不失去美麗風貌!
今天預定從「匯德休憩區」騎到「蘇澳」距離約70公里,希望在煙雨濛濛的細雨中欣賞不同的蘇花,繞過小清水溪前往「錦文隧道」,下方是跨越溪谷的北迴鐵路,對面為我們剛騎過的「匯德景觀步道」,原蘇花公路舊道,現在未全面開放通行!
從「匯德休憩區」只要經過八座隧道就可到達和平,騎乘間除了欣賞沿途風光外,不妨數一數!很快的來到「錦文隧道」南口(0731、1.95K),這段一直到大清水休憩區與蘇花改共線,等一下經過錦文、#13及大清水三個隧道連接而成的長隧道,車輛很多要特別小心
經過「大清水遊憩區」蘇花改分道,我們靠右線切出,右轉後往上騎,到達高點左轉處有停駐空間(0739、4.12K),一般人會停下來,算是一處觀景台,是欣賞清水斷崖絕佳地點,往南望清水大山雲霧瞭繞,潔白沙灘湛藍海水,在細雨中展現不同的韻味!
山腰上方是蘇花公路大清水隧道北口下方為北迴鐵路清水隧道北口,前(110)年4月2日太魯閣號撞工程車事故的地點,往事已遠,好像被人逐漸淡忘了!
往北望是「清水斷崖」卡那崗段,蘇花公路穿行在山腰上,一邊是高聳的絕壁,一邊是陡峭的斷崖,美麗海崖與寶藍海水,在雨中依然美不勝收!
清水斷崖沿線大理石、片麻岩質地堅硬,長期受海風、海水侵蝕,已呈垂直角度直下大海非常壯觀,回首剛騎過「和清隧道」這段路,濕濕的帶點朦朧美!
「仁清隧道」北口位於台9丁+67K處(0751、6.15K),左側仁清景觀步道是蘇花公路舊道現已封閉,臨海處有一座高大的「屏風岩」,看起來很壯觀!
這裡是清水斷崖中有名的「卡那崗斷崖」,蘇花公路沿山勢闢建,道路蜿蜒曲折,騎在其中非常舒服!
順著道路往下滑,很快的來到「和仁臨海小隧道」(0754、6.85K),昔日蘇花臨海道的第6號隧道也是蘇花公路上僅存的日據時期開鑿的隧道,這座隧道全長僅28公尺,小巧粗曠、遺世獨立,面海的岩石好像「望海的老人」,俯視著美麗的和仁灣!
到達「和仁部落」短暫的再與蘇花改共線,經過卡南橋後又分道揚鑣,右轉後往上騎,到達高點左轉處(0802、9.88K),回首俯瞰「和仁灣」,有著彎月形的礫灘,雖然沒有碧海藍天的美麗,但仍不失大山大海的壯闊!
剛出「和仁隧道」又進入一段明隧道(0807、11.45K),隧道拱頂及兩側列柱都是鋼骨結構,搭配黃相鄉間反光板,在S形彎道中感覺非常鮮明、亮麗!
前方那座明隧道(0810、11.95K),其實是「和平隧道」南口,以前蘇花公路舊道是穿過明隧道,沿「姑姑子斷崖」山腰繞過去,到達和中聚落,現在多處路段崩落坍陷無法通行,遠方海崖上的缺口,就是舊路的痕跡,聽說有名的「象鼻隧道」就在缺口的後方!
出了「和平隧道」經過和中部落就到達和平村了(0827、17.25K),「台泥DAKA園區」是蘇花公路重要的休息點,「星巴克和平門市」這裡有面網紅口中超美的打卡牆,不能錯過!
從「匯德休憩區」只要經過八座隧道就到達「和平部落」,我們來算算?錦文、#13、大清水、和清、仁清、和仁臨海小隧道、和仁及和平等,是不是剛好八座,終於「世季騎」兄弟又合體了!
前方是大濁水溪(又稱和平溪)花蓮與宜蘭縣的界河,經過「大濁水橋」(0845、21.95K)就到宜蘭縣,意味著開始進入爬坡路段,再三座山吧,就到蘇澳了!
遙望高聳的南湖大山,那裡是大濁水溪的源頭,白雲飛處增添幾許神秘感!
上午九點來到「漢本車站」(24.15K),昔稱「百里分」,因昔日「清朝提督羅大春,開闢蘇澳到花蓮港臨海道路,全長一百里,於此兩分前後各五十里,故而取名為『百里分』。日據時代重新修築(光復後拓寬為為蘇花公路),漢本恰位處中心點,也就是將臨海道路分為兩半,日語叫「半分」,其發音與「漢本」雷同,故稱之
這裡曾因單車界最膾炙人口的電影「練習曲」,男主角在此遇到立陶宛女模特兒的場景,而名噪一時,一個有故事的地方,總令人嚮往!
就算是要經過大山,路還是高高低低的,經過一處轉彎處高點(0918、27.09K),遠眺南澳灣、烏石鼻,浩瀚大海及巍峨群峰,讓人滿身舒暢!
九點半終於到達「觀音石」(0930、28.95K)第一個補給點,這個地方位於台9丁+44.3K處,在此略作休息,吃根香蕉、喝瓶礦泉水就再出發!
續行就經過「觀音石」,它也是蘇花公路上的明顯的地標,這顆巨石是民國82年3月蘇花公路彎道改善工程時,由上方邊坡墜落於此,入土2.5公尺,可謂一大奇蹟,公路局及地方善心人士,因地名為觀音之緣,於石上恭刻觀世音菩薩乙尊,暨興建觀音亭,以庇祐過往人車旅途安全。(參考導覽資料)
右轉後續往上騎,對面山腰那條路是我們剛才經過的,下方溪谷間那兩條大水管,原來是蘇花改的「鼓音橋」,長60公尺跨越在觀音溪上,連接觀音及谷風隧道,它是全台唯一有遮罩保護的橋樑!
到達面海一處彎道,這裡視野廣闊,能南眺和平發電廠,山崖下海上還有小漁船在作業,這種天氣下捕魚真辛苦!
上午十點終於騎上第一個高點,資料顯示此處為「魯基岳夫」,海拔約230公尺,從右側斷崖看過去,遠方為南澳的烏石鼻,經過這裡開始往下坡!
約莫十分鐘,到達南澳南溪上的「澳尾橋」(1011、41.05K),已越過第一座大山,再兩座就到達蘇澳了!
過橋後,看到左前方的「莎韻之鐘」,兩次經過都雜草叢生,導覽牌是這樣說的「1938年秋,武塔泰雅族發生一起可歌可泣的事蹟,利有亨社少女莎韻‧哈勇,為送老師出征, 遭遇暴風雨,不幸失足掉落南澳南溪殉難,當時台灣總督為表彰莎韻的事蹟,頒贈了一只鐘給利有亨社,以資紀念,這只鐘就稱為「莎韻之鐘」
其實這本來是一件很單純的意外事件,在日據時期皇民化運動下,卻被宣揚成少女的愛國故事,除了這只鐘外,還有莎韻紀念碑、莎韻之歌(後被翻唱成台版的夜光小夜曲)等,我們尊重這起事件,順道從公園旁,堤防道路騎進去,看看那座「莎韻紀念碑」,結果沒看到!
到達「南澳車站」前,又與蘇花改共線,一直到東澳車站前才切出去,這段車流變大,要特別小心!前方「建華冰店」(1032、46.75K)創立於1943年,迄今已快80年歷史了,其中冰品上再加顆蛋,最受往來傳教士歡迎,故稱為「傳道冰」,今天雖然是陰雨天,還是吸引不少重機族造訪!
來到台9丁+26K處這座橋樑時(1043、49.35K),由東澳蘇花改下來的車輛很多,還是要慢慢騎,從這裡開始又要上坡了,右轉後再繞上前方半山腰的公路,一直到南澳嶺的「新澳隧道」!
這段爬坡路段,坡度約6%,約麼20分鐘終於到達台9+23K處的「新澳隧道」南口(1104、54.35K),這座隧道全長1240公尺,是蘇花公路上唯一北上和南下分開的隧道!
終於越過第二座大山,只剩一座待克服,右下方是「粉鳥林漁港」,深藏在東澳灣南方海岸,早期港口附近樹林內有許多野生鴿子棲息,鴿子台語叫「粉鳥」,因此稱這座小漁港為「粉鳥林漁港」。堤防外礁石林立,好像越南的下龍灣,只是陰雨天雲霧濛濛看不出它的美感!
中午十二點經過東澳市區(1117、57.62K),蘇花改已從東澳車站前切出,看不見擁擠的車潮了,騎得太快錯過東澳車站前「站前小棧」的蔥油餅加香腸,下次一定要補回來!
經過東澳村落後開始今天最後一座大山,今天陰雨綿綿在騎與不騎間掙扎許久,以為細雨中很少人會出來,結果還是有不少單車族騎出來了,甚或看到二、三位徒步環島人士,在雨中踽踽獨行,真佩服他們的毅力!
1140(61.12K)到達台9丁+14 K處的「慶安堂」,這裡供奉「開路先鋒爺」,祭祀修築蘇花公路犧牲的工程人員,此處也是欣賞烏石鼻的絕佳地點,不過今天都看不出去!
「慶安堂」是我們今天的第二個補給點,大部分車友已吃完往前騎了,在雨中吃建華冰店的三色冰,有種「寒天飲冰水 點滴在心頭」的感覺,吃完了趕快上路,總比在這裡發抖的好!
很快的騎過了今天第三座大山,接下來是一路滑到蘇澳鎮,雲霧中的美麗彎道,還是不能掉以輕心!
五分鐘後來到台9丁+6.6K處的鯖魚彩繪休憩站(1240、68.54K),鯖魚小時候我們都叫牠為三文魚(應該是鮪魚),能吃到三文魚罐頭,都覺得很幸福;看到一大二小的鯖魚彩繪意象,表示鯖魚的故鄉--南方澳快到了!
從慶安宮一路下來,沿途細雨紛飛雲霧更濃,加上幾處觀景台均在整修當中,展望很差,烏岩角、龜山島都沒看到,連南方澳漁港都霧濛濛一片!
終於到達台2戊線(1253、73.14K),總算進入蘇澳市區到達今天的終點,有人說「蘇花公路」美在晴空萬里,碧海藍天的景緻能在雨中欣賞蘇花不同的朦朧美,也算是一種新體驗錯過了,沒關係再來一次!
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