蘇花露翻天🏳️🌈環島約P
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北起宜蘭蘇澳鎮白米橋，南迄花蓮市中山路郵局，全長118公里的蘇花公路，大致依海岸天險修築，沿路可看太平洋與峭壁山色，間或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地，為世界著名的景觀公路。
為保充足體力應付起伏不斷的蘇花公路，在蘇澳附近好好休息一晚，隔天就地出發，應是單車騎士的最佳策略。
尤其在車流大輻改向蘇花改快速道之後，台九丁線成了備用鄉道，崎嶇漫長的舊蘇花，成為單車旅行更安全、幽美的世外路線。
一開頭便就是令人揮汗、海拔約300-350公尺、蘇花公路臨海最高點的正道橋。
經過緩慢攀爬的15公里，繞過烏岩角、安魂碑和台9線13.4k 觀景台，一個暢快長坡下降到東澳村。這裡有自助餐館、便利超商、東澳冷泉及其附屬露營地，附近還有蛇山步道、粉鳥林和東澳灣等景點，非常適合停留一晚。
隔天往南澳的路程相當，只是偏山谷幽林、鳥叫蟲鳴多些。
此處因共線交集，有更多的交通流量、便利超商、餐館旅宿、朝陽沙灘和國家步道，沿南澳溪上游還有溫泉和瀑布。而村外著名的南澳農場，更是提供了簡單水電的免費露營場地。
位于花蓮宜蘭縣界、大濁水橋頭的原民澳花村，雖然沒有便利超商，但朔溪探訪澳花瀑布之餘，村子內外皆有自助的野營露點。
大濁水橋後屬花蓮縣秀林鄉，在充斥砂石攪拌聲和水泥煙灰的原民和平村中，新建立了一個有星巴克、小7旗艦店... 的台泥DAKA園區，提供了一個更文明便利的露點。
接著路況變窄且崎嶇，加上砂石車和一連串和平/和中/和仁/仁清/和清/大清水/13號/錦文/小清水/匯德/崇德等隧道不斷，可說是最危險的一段。然而其外靠海處的清水斷崖、遊憩區、崇德觀景台等絕美景點，又吸引著想一探究竟的人。新手至此，恐怕得有一定的覺悟和準備。
天險之後，最後下坡處的崇德，是蘇花山海風光的終結點，還有便利超商和老牌的正雄商號提供美味海鮮料理、剝皮辣筊等自助餐，不可錯過在此度過海灘的一天。
不然也可多走幾步，越過太魯閣大橋到新城車站，享受水電空調、文明便利的站內露營。
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然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
先甘後苦的一天。首先在蘇花公路北段，現在很適合騎自行車，可以靠周遭美景來忘卻爬坡的痛苦。接著在宜蘭濱海遭受逆風及下雨，渾身濕透又疲憊的我決定搭火車抵達住宿地。
2021年4月2日，當天原本計畫由 Day 20 終點的大濁水溪橋徒步至大清水，並與在花蓮騎單車的老公會合後一起回家。但在半途，聽聞太魯閣號408車次在清水隧道北口發生慘絕人寰的大車禍。
去年清明節，遭遇蘇花改道塞車之痛，這次我們決定走就走，前往花蓮。從清水斷崖到太魯閣，欣賞世界級美景後，品嚐玉里臭豆腐和阿城鵝肉。這次花蓮之旅未完待續。
烏岩角，台灣護國神山中央山脈的北部起點，終於一睹它的風采。
這一趟刻意走了北宜公路與蘇花公路，就是為了避開塞車；不挑特別的景點，就是為了避開人潮。當旅遊品質無法保障、無法享受行走時的過程，大家卻又能忍受時，也許也是國旅沒落的推手之一。
草嶺古道全程9KM，需時3-4小時，從南港遠望坑到宜蘭大里之間。途中風景優美，有著濃鬱的自然風味和歷史風情。這篇文章記錄了作者與姊姊的行程，從福隆火車站出發，一路徒步探索美景，感受山林大自然。文章充分描述了行程中的景觀、人文和食物體驗，是一篇具有地方特色的遠足故事。
每到假日、甚至是連續假期，國道5號到蘇花改之間的道路，畢竟先前不管是在清明還是元旦連假，就只有塞爆兩個字可以形容，更讓蘇澳當地居民抗議連連，也讓政府推動的國道5號銜接蘇花改計畫，備受大家關注。我們就一起來看看整個路線是怎麼規劃的、究竟能轉移多少原本塞在台9線的車流呢？
蘇花公路因為存在位置獨特，不如果遇到地震、降雨或颱風來襲，可能造成落石坍方阻礙交通，甚至帶來嚴重事故。因此這幾十年間，政府陸續提出興建安全可靠的聯外道路計畫，那最主要的，就是2020年1月通車的蘇花改。不過除了蘇花改計畫外，其實還有三個路段沒有納入，因此後續又推動蘇花公路安全提升計畫，也就是蘇花安。
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