這間公司會是華孚第二? 隱藏的電動車加AI散熱的公司，需求即將爆發!?

經我2022年11月左右介紹的華孚後，如果沒有賣出的朋友，現在應該已經獲利滿滿了，今天我要來跟大家介紹另一間公司：毅嘉科技(2402)，這間主要是做車用FPC，佔營收近七成，這間公司原本是做消費電子產品，後來於2012年轉型成車用產品，這十多年已累積不少車用產品的客戶認證。

相信電動車商機應該多數人都認同這是一個未來持續看好的產業，這邊就不必多說，先來介紹毅嘉的重點產品：FPC軟板，毅嘉在FPC車用軟板上已經布局了十多年，目前營收佔比七成，是一間非常純的車用FPC軟板公司。

這個FPC需求到底在哪裡呢? 業界人士透露，一般的油車的中控系統、儀錶板，等很多控制系統，在背後其實都有很多線束組成，詳細請看上方圖一，據網路上查到的資料顯示，依照賓士S-350為例，裡面有多達300公斤的線束，如果都用FPC取代，這能夠讓車子更輕量化，不但節能減碳，更能增加電動車續航力。

以上解說是不是跟之前介紹的6235華孚有很類似的效果? 換句話說，使用FPC取代傳統線束已勢在必行，未來想像空間非常大。

在介紹毅嘉的散熱產品前，我們先來談談奇鋐，這間公司靠著散熱產品股價一舉創了歷史新高，根據我查到的資料顯示，奇鋐的產品可以解熱至800W，而毅嘉的散熱產品已研發出可以解熱至750W，目前產品都在跟某大客戶認證中，只要認證通過，是否可以像奇鋐或是廣運一樣因為得到某大客戶認證，而搭上AI熱潮呢? 可以期待看看。

當初我一開始認為毅嘉跟定穎還有敬鵬是FPC產品的競爭對手，但後來進一步做功課後，發現臻鼎還有台郡才是真正的對手。

至於毅嘉的優勢在於因早期切入此領域，網路上的資料有查到，黃財務長表示：因車用產品牽涉到安全問題，所以認證時間長，毅嘉因切入的早，比起同業，毅嘉已取得更多相關的認證，取得越多認證相對於產品可以越早出貨，且車用FPC佔營收佔毅嘉近7成的最大優勢，使得毅嘉成為全台股最純的車用FPC公司。

最後我們來看看毅嘉的獲利能力是否有成長，2021年EPS為0.75，2022年EPS為1.2，受惠於電動車商機，成長約60%，未來因電動車造成FPC需求成長，能維持每年約60%成長嗎? 這是可以期待的。

另毅嘉近幾年填息機率為100%，今年的1元配息不無小補，2023年的資料來看，公司表示還是會有兩位數的成長，目前來看Q1受到匯損影響了EPS，但匯損狀況並不是常態性的狀況，所以不必去太在意，且公司表示下半年會優於上半年，再加上新的散熱產品若得到客戶認證，那未來毅嘉會很有想像空間。