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日常交易手札｜航太｜2630｜續
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投資理財內容聲明
- 文內如有投資理財相關經驗、知識、資訊等內容，皆為創作者個人分享行為。
- 有價證券、指數與衍生性商品之數據資料，僅供輔助說明之用，不代表創作者投資決策之推介及建議。
- 閱讀同時，請審慎思考自身條件及自我決策，並應有為決策負責之事前認知。
- 方格子希望您能從這些分享內容汲取投資養份，養成獨立思考的能力、判斷、行動，成就最適合您的投資理財模式。
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徵的就是你 🫵 超ㄅㄧㄤˋ 獎品搭配超瞎趴的四大主題，等你踹共啦！還有機會獲得經典的「偉士牌樂高」喔！馬上來參加本次的活動吧！
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
前期提要：Alpha訂閱-02-(8/9盤後筆記)
量縮逼近技術面壓力帶，多空楚河漢界待數據。
回顧週一(8/12)觀察股池：
分時走勢可觀察區間內K棒型態，接近上緣未能突破就停利、跌破下緣停損需即時。
1.台積電(矽智財)
日線：上檔仍有月線壓，留意公布數據可能回測前天低。
2.直得(
前期提要：Alpha訂閱-01-(8/8盤後筆記)
8/8 20:30初領失業金人數低於預期後，台指期旱地拔蔥。
日盤開盤後部分中小型股仍開高走低，題材股破月線都先走一趟，避免損失擴大。
回顧週四(8/8)觀察股池：
分時走勢可觀察區間內K棒型態，接近上緣未能突破就停利、跌破下緣停損需即時。
台股大盤動向（截至 07/26 收盤）
成交量 3,855 億，連續兩天低於四千億，外資賣超 236.08 億，投信反手買超 94.32 億
成交值前 20 名聚焦在 AI 伺服器、散熱、ABF載板、IC 設計、重電、半導體設備
週二盤中下挫300點以上，隨即權值股一路收斂跌幅，最後尾盤翻紅。
202406
台股目前在23253點，布蘭特原油油價控在85元，華航23元，最近幾年判斷華航會不會漲都是看長榮航，
最近就都是看星宇的新聞，來買華航的股票。
06/05
-
台積鴻海來穩盤
還有航運助守關
小股無力跌到歪
頓失主流恐腳軟
-
1.
昨天美股振盪大
台指期夜盤上下洗刷
到今天也還在振盪
月線這個位子多空對決還沒高下
配合今天為周結算
大型股比較穩盤?
也可能只是結算所致而已
2.
AI話題進入尾聲
臺股大盤持續創高，營建股短線表現不佳，投資者應調節風險，考慮轉為長期投資。市場主流在航運股，而營建股則幾乎全倒。投資者應長期觀察營建股與正2的表現，並考量投資方向。
今天因為公事，只看盤到九點半，一早先注意到航運族群走強，原本是看好裕民，但現貨一開盤就下跌，只好做相對強勢的陽明跟新興，但也都小打小鬧，整日波動很小，等忙完後也十二點了，就沒有再交易，雖然尾盤指數開始爆拉，一路漲到快萬九，但最後又跌下來，台積電最後一盤也跌了六塊，可能是今天選擇權週結算，硬要嘎空一波
摘要
昨日輝達小漲
來到790的高價
加權指數大跌93點
台積電平盤
富邦台灣加權反0.01
2308台達電今日大跌6元
跌2.03%
是個很好的買點
週末介紹的王品
今天花姐也買進了
看好300
分析
安國花姐撤出空單後
股價強勢上漲10元
今日繼續放空10張
緯創
顯然散裝航運股價走勢短中期都強於貨櫃航運，和國內焦點全在貨櫃航運相較，就表示國內行情與國際行情，產生嚴重脫序倒置問題。
散戶沒有辦法與潮流對抗，也不要去「蛙臂當貓」，勸你不要加碼、不要回補，就是等反轉時機，你可以停損等，也可以持股等，記得緯創的教訓，「輕信謠言」才是造成你虧損的真正原因。
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成交值前 20 名聚焦在 AI 伺服器、散熱、ABF載板、IC 設計、重電、半導體設備
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202406
台股目前在23253點，布蘭特原油油價控在85元，華航23元，最近幾年判斷華航會不會漲都是看長榮航，
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-
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1.
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也可能只是結算所致而已
2.
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臺股大盤持續創高，營建股短線表現不佳，投資者應調節風險，考慮轉為長期投資。市場主流在航運股，而營建股則幾乎全倒。投資者應長期觀察營建股與正2的表現，並考量投資方向。
今天因為公事，只看盤到九點半，一早先注意到航運族群走強，原本是看好裕民，但現貨一開盤就下跌，只好做相對強勢的陽明跟新興，但也都小打小鬧，整日波動很小，等忙完後也十二點了，就沒有再交易，雖然尾盤指數開始爆拉，一路漲到快萬九，但最後又跌下來，台積電最後一盤也跌了六塊，可能是今天選擇權週結算，硬要嘎空一波
摘要
昨日輝達小漲
來到790的高價
加權指數大跌93點
台積電平盤
富邦台灣加權反0.01
2308台達電今日大跌6元
跌2.03%
是個很好的買點
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看好300
分析
安國花姐撤出空單後
股價強勢上漲10元
今日繼續放空10張
緯創
顯然散裝航運股價走勢短中期都強於貨櫃航運，和國內焦點全在貨櫃航運相較，就表示國內行情與國際行情，產生嚴重脫序倒置問題。
散戶沒有辦法與潮流對抗，也不要去「蛙臂當貓」，勸你不要加碼、不要回補，就是等反轉時機，你可以停損等，也可以持股等，記得緯創的教訓，「輕信謠言」才是造成你虧損的真正原因。