玻璃屋山:遠眺世界的角落

更新於 發佈於 閱讀時間約 4 分鐘

在參與PACDEFF的前,有一點時間可以來拜訪布里斯本這個城市。

布里斯本(Brisbane)城市中心並不大,拜訪完城市中心如故事橋、南岸、袋鼠角等景點後,就會擴大往郊區探索。玻璃屋山 (Glasshouse Mountains)在布里斯本北側,往陽光海岸(Sunshine Coast)的路途約50公里的地方,若選擇搭火車,全部的車程大約是一小時。火車站下了車之後,就是個以住宅區為主的小鎮,以及在澳洲完全不稀奇的一些公園;僅在火車站外旁有些超市和一些小餐廳,補給沿途爬山和踩點的重機騎士和旅客們。騎士們會在身著全身的防護裝備,在這裡喝補給喝咖啡和談笑,非常快樂。

玻璃屋山群,是在一地平原地上冒出的數個火山所形成的風景。平地望去的林相有著單一而整齊的美,以針葉為主、淡綠色系的林相並不常見於台灣的爬山風景。由於山系的高度都不高,爬山約四十分鐘就會有登高而望遠的景致:一大片的綠色的平原地中,有著幾個突出的山景。落日的金黃色光芒灑在大地之中,感受到在廣闊的大地中看見世界的盡頭,以及日落和時間即將的終結感。

在世界的角落和時間的盡頭,我們陪伴彼此,就是最好的連結。

Mt Ngungun頂端的風景。照片是A7c / 35mm,但實際上這個廣闊的範圍不是35拍的出來的。

Mt Ngungun頂端的風景。照片是A7c / 35mm,但實際上這個廣闊的範圍不是35拍的出來的。

行程安排

整個玻璃屋山附近有六個到七個可以拜訪和探索的景點,但因為我們有以下的限制:

  • 沒有租車,只能使用大眾交通運輸工具。我們嘗試叫過Uber,但找不到司機願意載。
  • 體力普通。平常可能有在走路,但並不是特別鍛鍊,馬拉松大概可以偶爾跑個五到八公里。
  • 希望能夠看落日,且必須要在天完全黑之前離開山區。
  • 美麗的山要比較晚,要不然會沒有力氣爬上去。

在這個狀況下,我們會推薦的安排如下:

  • 早上:Beerburrum Mountain(大約3小時含休息時間)
  • 下午:Ngungun Mountain(大約3小時含休息時間)
  • 需要先查好早上自Brisbane至Beerburrum的時刻、Beerburrum至Glasshouse Mountain的時刻、及Glasshouse Mountain返回Brisbane的時刻

因此我們的安排如下:

  • 早上10:04自Brisbane Central出發,11:08抵達Beerburrum
  • 14:08前完成Beerburrum
  • 14:08自Beerburrum出發,14:16抵達Glasshouse Station
  • 14:16開始完成Ngungun,當日日落時為17:34,故需於17:00左右下山,日落前離開山區
  • 18:46自Glasshouse Mountain出發,19:59返回Brisbane Central


Beerburrum Mountain

在政府發布的地圖中,Beerburrum路線為黃色的標示,可以看到他離車站非常近。官方文件說明這個來回總長大約為3.5公里,實際耗時約1.5小時。

Mt Beerburrm的登山指引。淺黃色的線是這次規劃的路徑。

Mt Beerburrm的登山指引。淺黃色的線是這次規劃的路徑。

Beerburrum的登山口在一個學校旁,繞過學校後就可以看到這個指引。

Beerburrum的登山口在一個學校旁,繞過學校後就可以看到這個指引。


在尚未爬山的前期是這種亞熱帶國家少見的林相。這種景其實很美,很好拍。

在尚未爬山的前期是這種亞熱帶國家少見的林相。這種景其實很美,很好拍。


後期就是這種水泥的斜坡。其實很陡,穿適合爬山的鞋,可以讓腳減少承受的壓力。

後期就是這種水泥的斜坡。其實很陡,穿適合爬山的鞋,可以讓腳減少承受的壓力。


而我們用NRC測量 (但沒有從頭),實際上的耗時單程大概是40分鐘左右,地形前期較為平坦,但後期有較為陡峭的山。路線大致與圖上畫的相符。實際上考慮了上廁所的時間、買一些補給食物的時間,官方文件來回1.5小時是有點過於緊迫了,安排2.5小時應為較為充分時間。

路徑大概就是官方的形狀,主要是時間可以供參考。

路徑大概就是官方的形狀,主要是時間可以供參考。

Mt Beerburrum的最後一站-是個氣象站。可以登上二樓遠眺。

Mt Beerburrum的最後一站-是個氣象站。可以登上二樓遠眺。

Mt Beerburrm看出去的風景。

Mt Beerburrm看出去的風景。


Ngungun Mountain

下午的Ngungun山是重點。但他的問題是車站到開始爬山的起爬點,大概還有2.8公里左右的路程,這個用走的就大概一小時。我們當初還在想有沒有什麼更好的方式,但最好的方式就是開始走,等到想到的時候,其實也已經走到了。

官方指引。官方沒說的是:To Township,大概就是2.8公里,走路一小時。

官方指引。官方沒說的是:To Township,大概就是2.8公里,走路一小時。

根據官方網站的描述,相較於前面Beerburrum是等級三的步道,Ngungun在官方評定是等級四。但實際上走起來,Ngungun是石階向上,在爬坡向上的過程甚至比Beerburrum的水泥斜坡還好走。最挑戰的是最後要登頂看風景的石階,但等級大概也就是內湖剪刀石的等級,就是最後幾步爬上去就可以看到絕美風景的那種。

上山半小時。

上山半小時。


這一次全程紀錄,從山腳上山到山頂的時間實際耗時大約是30分鐘。這樣一來,考慮了日落的時間,以及計畫停留的時間,就可以估計開始爬山的時間了。

Mt Ngungun有個重點:Stay on the track。這個路上隨意出去,是真的有可能走不回來的。

Mt Ngungun有個重點:Stay on the track。這個路上隨意出去,是真的有可能走不回來的。


相較於斜坡,Mt Ngungun較多是這種登山的石階。雖然官方判定難度較高,但石階比較好走。

相較於斜坡,Mt Ngungun較多是這種登山的石階。雖然官方判定難度較高,但石階比較好走。

登頂後的樣貌。

登頂後的樣貌。

這個景點是我們認為在Brisbane中最喜歡的一段行程:一起努力後可以一起看見不同的風景。相較於其他行程,這個幾乎沒有金錢開支的行程,反而令我們最印象深刻,也與這個地方有著深刻的連結。

尋找讓生活更快樂的方式,浣熊心理師執勤中。
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時隔五年後,於2023年,我們又回頭參與了亞太地區組員資源管理(CRM)開發者會議。作為航空心理三大會的其中之一,有一個部分仍然是關心於:到底航空心理學可以提供給組織什麼?怎麼樣才可以將與人相關的問題整合在一起,對著整個組織工作,而不是對著一個功能?
補習班對培訓機師考生及CPL考生而言,都是一個相當艱困和棘手的問題。對考生而言,補習班訓練可能可以大幅度提升取的培訓飛行學員的機會;但對航空公司而言,補習班訓練可能造成甄選系統失準,造成無法接受的訓練資源浪費,更嚴重的可能影響到安全風險,使得各家公司都會主張「本考試與補習班無任何關係」。到底該去嗎?
自從航空公司正式將「航醫中心心理衡鑑」納入官網的甄選階段後,「心理衡鑑」一詞開始慢慢被航空人員和考生所熟悉。但心理衡鑑到底是什麼?維也納測驗是不是就等於心理衡鑑?在航醫中心、民航局、航空公司之間的三角關係之中,誰才是心理衡鑑服務的對象?心理衡鑑在航空業中的三角關係中非常特別。
如果今天有一個甄選的說明會,除了「考什麼」之外,最常出現的問題大概是「我有⋯的狀況,是不是不能考」的問題。什麼能考什麼不能考,除了報名的資格外,大概問的都是某些條件是否符合甲類體檢標準;有些補習班甚至會先建議先去做體檢,先去看看身體行不行。 到底航醫的心理測驗怎麼樣不會過?這是這章要處理的問題。
在一般的飛行員甄選設計流程中,走到了面試,表示心理測驗已經認可受試者完訓的能力,到了考量完訓以外問題的階段。怎麼確保面試委員能夠對考生有一致而正確的看法?而對考了再考的應徵者來說,不再考慮完訓與否,那還需要考慮哪些?面試未通過,是不是表示我真的不適合飛行?還有哪些可能影響面試結果的因素?
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