花東四小橫 (一)--光豐公路 →港口112.10.18(三)
花東縱谷到東部海岸有七條橫越海岸山脈的道路，由北到南分別為花38-1水璉產業道路、花46蕃薯寮產業道路、台11甲光豐公路、花64瑞港公路、台30玉長公路、台23富東公路及東23+東40的銅礦越嶺道路，將美麗壯闊的大山大海美景串聯起來！
其中光豐公路、瑞港公路、玉長公路、富東公路路況最好，又稱「花東四小橫」，距離不長、坡度適中，是單車族喜愛的路線，計畫許久擇期不如撞期，就趁這兩天天氣晴朗，來趟花東單車之旅！
我們計畫第一天：板橋→(搭火車)光復→光豐公路→豐濱→港口→瑞港公路→瑞穗→玉里(夜宿)，全程約64公里！
第二天：玉里→安通→玉長公路→寧埔→成功→東河→富東公路→富里→池上，全程約110公里！
早上與芳文教練從板橋搭乘6點29分普悠瑪列車，經宜蘭、花蓮9點37分到達光復車站，單車組裝完畢就從光復開始！
站前對面這條就是台11甲光豐公路，直直走越過遠方那座海岸山脈，就到達豐濱，全長19.2公里，道路最高點位於8.5公里處，海拔約310公尺，準備就緒十點準時出發！
沿台11甲線往前騎，很快的經過太巴塱部落，這裡有間統一超商是最後補給的地方，此去往前16公里到豐濱途中均無補給點。續行，到達台11甲+4K處(1030、4.59K)開始爬坡，坡度不大緩緩往上蠻好騎的！
終於到達台11甲+8.5K處(1054、9.13K)，前方那處彎道是光豐公路最高點，我們騎得很慢，邊騎邊照相，深怕遺漏旅途中最美的風景，來這裡也快一小時了！
越過最高點彎道後一路下滑，從這裡開始就是11公里的下坡路段，放慢速度享受海岸山脈的清閒！
騎行當中以為一路下坡，但偶而又會來一段上坡，很快的來到台11甲+9.4K處的忠孝橋(1058、10.12K)，聽說這條公路的橋樑是以四維八德的「八德」來命名，前行看到和平橋就到達平路了，等一下要留意看看！
果然不到一公里就經過「仁愛橋」，前輩所言的確不假！
終於到達台11甲+10.5K處的鄉界(1102、11.16K)，經過這裡就離開光復鄉進入豐濱鄉了，也算是台11甲線的中點！
鄉界這裡又稱「翠谷」，視野開闊可俯瞰丁子漏溪谷，土地公廟旁有棵百年茄苳樹，是光豐公路上知名景點，設有廁所及屋棚，可停下來好好休息一下！
前行500公尺就看到「台11甲+11K」路標，這是一定要停下來打卡的景點，此後沿丁子漏溪左岸一路蜿蜒而下直達豐濱！
海岸山脈以火山集塊岩及砂岩組成，遇雨容易崩塌，遠望前方公路建築在裸露的砂岩上，下面是險峻的溪谷，經常要與天爭地！
經過台11甲+16K的管制哨後(1120、17.07K)，溪谷開始出現稻田，此地是豐富部落又稱為丁子漏，丁子漏為阿美族語，意指水源清澈的意思，所以當地居民稱這條溪流為丁子漏溪！
前方是橫跨丁子漏溪的「和平橋」(1122、17.55K)，表示已經到達平地了，此後再二公里就接上台11線海岸公路！
很快的看到中油加油站、電力公司、豐濱國中、豐濱衛生所及鄉公所(1129、19.90K)，這裡算是豐濱鄉的行政中心！
豐濱鄉位於花蓮縣東部，全境均位於海岸山脈以東的鄉鎮，人口不滿五千是花蓮縣人口最少的鄉鎮，豐濱舊稱「貓公」，因當地處處可見「貓公草」而得名，民國35年取其「漁獲豐富，濱臨太平洋」而改名為豐濱鄉！
「貓公草」就是我們所稱的「文殊蘭」，是一種海漂植物，具有防風定砂的功能，在阿美族文化裡用途很多，除了醫療效果外，還作為地界指標植物，在部落裡還能看到不少貓公草，其實這種植物很普遍到處都能看到！
終於看到「台11甲線19.2公里終點」(1130、19.96K)路標，我們慢慢騎只花一個半小時就騎完，總算完成「第一橫」的目標，它應該是「花東四小橫」中爬升最少最好騎的一條！
接上台11線+49.5K處的路口，右轉經過豐濱橋時，看到貓公溪(又稱八里灣溪)切穿海岸山脈陡峭的岩壁，顯得格外雄偉壯麗！
這裡是台11+50K處的街道(1134、20.49K)豐濱鄉最熱鬧的地方，我們在此午餐休息，準備前往18公里外的港口村，挑戰今天的「第二橫」！
餐後沿台11線南行(1215、25.30K)前往港口村，也是我們行程規劃的「第一縱」，筆直的台11線道，加上高聳壯闊的大山大海，令人心曠神怡，天氣有些陰暗，少了豔陽的曝曬，還帶點海風，這種溫度騎車最好！
十二點半來到台11+59K處的「大灣休憩區」(1232、29.27K)，這是豐濱到石梯坪間突出的岬角，視野廣闊是欣賞美麗東海岸絕佳的地點！
北望來時路，遠方是我們剛才出發的豐濱鄉，海岸公路在山海間劃過，這是東海岸最自然的景致！
往南看去遠方是石梯坪岬角，這處大海灣有著美麗的礁岩地形，少了驚滔駭浪的景象，聽濤吹風最是舒服！
這處彎道叫「人定勝天」(1247、32.46K)，是民國49年紀念破巖竣工所立，民國104年蘇迪勒颱風過境路基被掏空，將人定勝天石碑打落海中，現在只剩下基座矗立路旁，的確人無法勝天，這裡是有名的釣點，也是一處小型休憩點，我們就不休息直接掠過！
接著來到「石梯坪遊憩風景區」，石梯坪因深入海中的岩盤排列如梯而得名，它是一處世界級戶外地質教室，有著豐富的海蝕溝、海蝕門、海蝕壺穴、海蝕平台及單面山等地質景觀，因還要進入園區前往海邊，只好忍痛放棄！
經過台11+66K處路旁有處「月洞遊憩區」，今天是週三公休日沒有營業，三十幾年前曾經來過，「月洞」阿美族稱為「月亮之井」，半山腰有一鐘乳石岩洞，洞內泉水隨月之盈缺，而有潮汐變化，故稱之，洞內蝙蝠成群，能划船參觀，在台灣來說是一處很特別的景區值得參觀！
騎到台11+67K處的港口部落(1310、38.39K)，終於看到新長虹橋了，20年前參加紅十字會急流救生訓練時曾經到過這裡，感覺變化不大！
到達新長虹橋北端，台11+67.8K與花64瑞港公路26.157K處的交叉口，今天第二個目標「縱騎」已完成。右轉是瑞港公路，先騎一圈新舊長虹橋，再從瑞港公路騎向瑞穗！
站在新長虹橋是欣賞舊長虹橋最佳的位置，這座橋樑興建於民國56年，長120公尺，寬7.5公尺，臺灣第一座懸臂延伸式預力混凝土橋，當時橋樑為紅色，好像一道長虹跨越秀姑巒溪，非常醒目美觀，與知本溫泉、三仙台、八仙洞一樣是東部海岸知名景點！現在的舊長虹橋灰色的天空、灰色的橋樑、灰色的秀姑巒溪，真的沒有當年的風光！
沿著秀姑巒溪往下望，左側河岸散落著許多人稱帝王石的白色石灰岩，被喻為「秀姑漱玉」；而前面出海口那座小島，如獅口含球，漢人稱為「獅球嶼」；阿美族人則稱為「奚卜蘭島」，意為「在河口的島」，是台灣保持最完整的海岸荊棘林，現已劃為自然保護區嚴禁開發！
騎上舊長虹橋，下方那座「新長虹橋」是民國87年為配合台11線拓寬工程而興建的，民國92年通車，全長185公尺，寬21.7公尺，並規劃人行步道、自行車道及設置半圓型觀景台，供遊客俯瞰橋下美景，從這個角度看過去挺壯觀的，騎到這裡準備接上花64瑞港公路，開始今天「第二橫」的行程！
