行人是皇帝嗎?曾為行人的你還記得嗎?

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之前美術比賽得獎的桃園學生,描述了行人皇帝,受到熱烈討論,有很大的爭議。最近看到不少撞死人的車禍,先不論是誰違規了,看到車禍事件新聞時,你會惋惜行人還是車子呢?

臺灣的北部地區有大量大眾運輸,並且容納大部分的人口,人口密度遠遠大於南部地區,因此在交通方面的設置,不免要為了大眾運輸的人流,做點防護。相反的,南部地區的公眾運輸,其實幾乎可以等於沒有,有些人會說:「在這裡沒有車,等於沒有腳」其實就是暗示了對行人的不便。

南部的行人沒有大眾運輸可以使用,而騎樓被佔用或是道路設計沒有人行道是常有的事,並且由於貨運或是汽機車的方便,下車搬個貨、買個東西或等個人,臨停在不應該停的路肩是常有的事情,大家也都心知肚明。行人通常都是與車並行的,不少停車再開或減速慢行的標誌,認得且遵守的人應該不多,一切都靠彼此間的默契。

最近不少交通檢舉的限制,不斷地上調,民眾能夠主動檢舉的案件愈來愈少了,也許罰則的目的不是為了掠奪人民的財產,但嚇阻力相對下降了。

長期下來累積的風氣也許就是如此,可能就像破窗效應一般,他行爲什麼我不行呢,如此形成了交通平衡,但當有人出來破壞這個平衡時,自然會受到反彈。

選擇挺哪一邊可能都不是正確的,我們會在兩者之間切換角色,挺哪一邊說話,其實可能也只是為了圖利自己。風氣實在是難以改變,畢竟若連自己或周遭的人都沒法影響,又何談一整個地區呢。這大概就是文化的一部分了。

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