香港|國泰港龍KA433 A330-300 高雄KHH-香港HKG 飛行紀錄

更新於 發佈於 閱讀時間約 1 分鐘
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現在高雄香港航線已經改由國泰航空直接營運,目前每日4班往返,主要由A333與A321Neo兩種機型執飛

對許多高雄人,甚至是南部人來說,去歐洲或是中國旅行,到香港轉機比到桃園機場來的方便且選擇也多。在沒有了桃園-小港接駁機後,國泰港龍的班機與香港機場就是不想要拉著大行李趕高鐵又要有中文服務的南部長輩們最佳選擇

小港機場國泰航空貴賓室體驗請點我

國泰港龍在每日7班的高雄-香港航線主要是用A320/A321與A330機型值飛,今天坐的KA433就是由2013年離廠的A330-300,註冊編號為B-HWM,42個商務艙以及265個經濟艙座位

雖然港龍航空已改名為國泰港龍航空,不過還是有許多班機沒有改為紅魚翅塗裝

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今天坐在41A,經濟艙為2-4-2排列,長度是31-33英寸(約78.7-83.8公分),寬度18英吋(約45.7公分)

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螢幕下面的置物區比2-3-2國泰區域商務艙的手機放置區好多了,至少手機還放得下去,還能放著充電

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今天是A33C版的A330-300

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今天從22號登機門登機,窗外依然是高雄的招牌晴空

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在09跑道旁等著長榮班機降落

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起飛後的右迴旋很快地經過機場旁的大坪頂重劃區

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再從高屏溪出海口旁出海

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遙望遠處的小琉球

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雖然港龍不是提供"經典的"因航雞肉捲,一小時的短程航線還是點個水果餐就好。連甜點與飲料一起,真的是水果全餐!

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港龍的紙巾包裝看起來比國泰的好看

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從高雄飛香港真的很快,吃完飯沒多久就準備降落了

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今天從07R降落囉

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順利抵達香港機場66號登機門,準備轉機去

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每次從小港機場坐港龍到香港機場總有種懷念的感覺,小時候最熟悉的就是小港、啟德,一路到赤鱲角機場。身為高雄鄉親,當然還是衷心期盼小港機場能像8-90年代一樣地熱鬧囉~

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旅行就像求學 行前準備是預習,旅行當地是學習,回來寫文是複習 求學時用雙手與論文,旅行時用雙腳與寫文 在時空留下足跡
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黃璧怡-avatar-img
2024/03/23
1
家住香港,想當年從外地飛返香港在位於市區的啟德機場降落,那種在城市頭頂低空掠過的體驗,現在還記得^^
1
跳鼠飛行日記-avatar-img
發文者
2024/03/23
1
黃璧怡 我好喜歡啟德機場,看到格子山後馬上大右轉降落13跑道,再配上滿滿的747真的是美好的回憶
1
Emma Tsai-avatar-img
2024/03/22
1
真的,我很常歐洲台灣往返的那幾年,都在高雄出發,但高雄出發就9成以上經轉亞州大的國際站香港。所以那時香港機場好熟XDD
1
跳鼠飛行日記-avatar-img
發文者
2024/03/23
Emma Tsai 現在香港機場在重建第二跑道與第二航廈,接下來就會長得更不一樣了!高雄飛香港真的方便又快
跳鼠飛行日記 的其他內容
這次從杜塞爾多夫回來,由於是午班機,明顯地有比較多的服務。再加上A350商務艙除了椅距與椅寬較小外,整體機上設施與系統都比B77W來的好! 這次航班的空服員服務態度也是非常好,不論是講英文或是中文,這一次的四個國泰航班都沒有感受到服務的差異。在日趨競爭的環境下,希望國泰航空能趕快重返榮光!
疫情後的第一次出國,貢獻給了近在咫尺卻從來都還沒去過的日本沖繩。一直以來總是想說趁年輕時去遠一點的地方,等到老了再來玩近一點國家 今天搭的是6點55分起飛的長榮BR112到沖繩,本班共掛四個班號
飛往歐洲,在香港轉機的好處就是吃飽飯馬上就可以好好地睡覺,中途不用再被叫起來轉機(如中東三寶),而且清晨一到歐洲,馬上就可以開始玩樂,這時再加上能平躺好好睡,就算十幾個小時的飛行也不累啦!
今天的航班是從河內飛回台北的CI792,飛CI792的是2007年出廠的A330-300,註冊號碼為B-18352,36個商務艙與277個經濟艙,兩艙等的配置 看到是36個商務艙的A330-300,不用懷疑絕對是舊艙無誤! 商務艙為2-2-2的座位分布,經濟艙則是2-4-2配置
我是鄉下俗,這是我第一次搭乘ATR72-600型的飛行紀錄,也是我第四次搭國內航班的紀錄
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