騎單車踏查雙北, 重新認識家鄉。

閱讀時間約 10 分鐘

——專訪「老貓」陳穎青

與一般自行車旅遊書不同,《探路臺北⸺大臺北公路車深度旅行》的作者「老貓」陳穎青,以主題來決定騎車路線,在「整個臺北都是我的博物館」的架構與概念下,運用單車踏查,走讀雙北,進而重新認識自己的家鄉。

本期特別邀請老貓,分享他如何在騎車的過程中, 發現臺北城的興起,淡水河的史詩,觀音山的風水,及大臺北的歲時、風水與自然,展開不一樣的單車之旅,同時也為讀者推薦他心目中的新北必騎路線。

撰文= 駱亭伶‧圖片提供=陳穎青、時報出版(本文出自《新北市文化》季刊第50期,Cover Story|新北文化漫遊 )

觀音山的天乙路風水視野俱佳。

觀音山的天乙路風水視野俱佳。

受訪者簡介:陳穎青

曾任貓頭鷹出版社(城邦集團)社長,「自然珍藏系列」及「貓頭鷹書房」等書系主編,多次榮獲金鼎獎及媒體年度好書獎。以筆名老貓在部落格「老貓學出版」書寫出版產業觀察及工作心得,並集結出版。現經營「內容推進實驗室」,用數位世界的角度,繼續思索知識產業的現況與未來。

退休後,開始踩踏運動單車,一點一滴認識家鄉,於臉書成立「周周來騎車:公路車老手與新手的社團」協助新手車友愛上單車。

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Q1. 你騎單車已經11年,請分享大概騎了多久,開始享受騎車這件事?

一開始純粹是健康因素,有一次下班途中,腳下突然踩空,整個人跌坐在地,竟站不起來,現在大家很熟悉這叫做肌少症,給我一個強烈的警訊。起先是走路上下班,後來改成騎Ubike,再換小折,騎了兩年換公路車,然後就騎到現在。

騎車除了當成運動,我覺得比起跑步,騎車對於擴大自已的生活圈有很大的價值。剛開始一樣先騎河濱,再來就嘗試騎緩坡,騎到山頂看見美麗風光,發現古人講的「登高望遠」果然是真理。而且騎車可激發潛能,騎任何路線第一次都很痛苦,第二次以後痛苦程度減少,慢慢感受到體能進步,會很有成就感,想挑戰更困難的目標,讓人覺得是一件有趣的事。

還記得第一次騎上的緩坡是崇德街,山頂是個三岔路口,往東可去木柵動物園,往北可到通往南港中研院,下去就到六張犁。沿路有回教公墓,入口處有塊石碑,上面刻著回教掃墓準則,讓我非常震驚。上頭寫著:既不能擺鮮花素果,也不准向亡者祈求任何事情,所有一般華人在清明掃墓做的事都不准,在這片荒山野地上,我第一次感受到什麼叫做文化重擊。

那算是一個啟示。相對於大家都騎的路線,我喜歡騎岔路,一騎過去,在山路上經常可以看到很多以前沒見過的動物、植物、地質與宗教文化等,有無窮無盡的題材等著我去挖掘,騎車對我來說,成為一個探索人文地理和自然史的工具。

北54 鄉道視角與古康熙地圖相仿,可遠眺關渡大橋、淡水河和臺北101,欣賞山水臺北城真實風貌。

北54 鄉道視角與古康熙地圖相仿,可遠眺關渡大橋、淡水河和臺北101,欣賞山水臺北城真實風貌。


淡水河是臺北的起家河

Q2. 騎車後,你對雙北都有了更深的認識,「整個臺北都是我的博物館」的概念很有意思,請談談你的發現。

首先我注意到汐止、新店、三峽、鶯歌……臺北十二個老街,為何全部都在河濱?才知道在臺北盆地的開發史裡,整個淡水河水系扮演的角色太重要了。因為淡水河延伸進入臺北盆地的丘陵地帶,所有山產、物產、礦產, 甚至黃金,都可以透過水利航運輸送到下游碼頭,下游碼頭就開始繁榮了。像三峽、鶯歌是地區型碼頭,早期的新莊,後來的艋舺、大稻埕則是盆地型碼頭,而最大的出口碼頭就是河口的淡水,所以後來清朝在此設立徵稅海關。

除了出口的物產資源,進口的布匹、瓷器等也要靠淡水河,它就是臺北盆地的交通大動脈,更使得大臺北的發展不再侷限於農業區。在臺灣,西部平原大部分的地方發展多以農業為主,臺北盆地早期雖也是以稻米、甘蔗為主,但因有淡水河,山區也成為生產地,茶葉、染布的大菁和開採樟腦等,都變成另外一種資源。但其他西部平原地區,雖也有丘陵的山林物產,卻因河水湍急且乾濕季明顯,夏天才能通航,只能吃半年飯的行業就很難興盛。

淡水河是全臺唯一一條一年365天都可保持航運暢通的內陸水系,而生產腹地擴大,使臺北經濟富裕的條件逐漸超過中南部,當時税收已占臺灣一半以上,清代的沈葆禎因此認為臺北應該要直接建府。所以說,是淡水河決定了臺北為何會成為首都,它天生就有其條件,風水確實很重要。對我來說是從騎車開始,將一個個問題, 重新在歷史脈絡中將線索裡串起來,最終才明白一切都不是偶然。

 

老貓騎車走讀帶導覽,退休生活多采多姿。( 攝影= 莊漢銓)

老貓騎車走讀帶導覽,退休生活多采多姿。( 攝影= 莊漢銓)


騎車讓人在心靈上易與古人連結

另一方面, 在大臺北地區騎車是一個非常獨特的體驗, 因為周圍都是山,想離開臺北盆地,就得開始爬山,開車油門一踩就過去,但是騎車有身體上的感受,很容易跟開發臺北的先民有所連結。當時全靠人力或牛車,山區丘陵地帶有許許多多的茶路、米路和煤礦古道,都是從前挑夫所走的路線。有些古道現在變成了馬路,有些古道會有階梯段落,機車沒法走,但公路車可以扛下去,所以書中有些騎車路線,會忽然有一段扛車路線。

俯瞰整個地區的視野,不管從風水、軍事、宗教或農產經濟的角度,騎車讓人對古人說的山川形勢更有感覺, 因為是自己一步一腳印去驗證,不同於一般遊山玩水, 在心靈上也更容易跟古人的想法連結與貼近。我也在從觀音山眺望淡水河和臺北市區時,有種在看清朝古地圖的感覺,因而決定要從臺北盆地開發史的角度來思考問題,確立了書寫的主軸架構。

忠孝碼頭。

忠孝碼頭。

 

Q3. 這本書你寫了三年,對觀音山有很多啟發,談談中間的轉折。

騎車前七年多只是遊山玩水的心態,但我會很有意識地看地圖,好奇岔路可以通到哪裡,下次就試一試,到處去鑽。到了第七年尾巴,才隱隱約約對寫書有一種感覺。尤其我騎公路車到觀音山,發現大家的目標都是觀音山遊客中心,雖然是制高點,卻很失望,它的視野被山遮住,看不到太廣的地方。

後來書中有一章寫大臺北公路車最佳俯瞰點,是因為我覺得騎車不應只是騎上去就馬上下山,總希望能找到一個視野開闊、舒展身心的地方,值得待上一個多小時, 等心情暢快了再滑下來。我就在半山腰的產業道路上和鄉道繞來繞去,發現觀音山上有好多墳墓區。

它給我的啟發是華人講究風水,如果被山擋住了,風和水就流不進來。所謂左青龍右白虎,左右有護山,後面有靠山,前面還要有較矮、不能擋住視線的案山;水能帶財,但若是直衝,大水會衝倒龍王廟,只有迂迴的過來,繞過案山,就可以讓財富在你這裡留久一點。

所以風水寶地,相對視野也好,觀音山整個視野,就是淡水河、基隆河一路蜿蜒流過來,所以才會有那麼多墓葬區。我騎車在觀音山的山腰繞,反而發現了非常多視野開闊的地點,有的在墳墓區,有的就在山路旁邊。尤其北54鄉道,是非常精彩的一條,它是從觀音山下來的一條山脊,就開在山脊側邊上,沿路騎下來,整個臺北盆地的視野一覽無遺,完全無遮擋。

騎了觀音山,我才終於心裡有一點感受,在這個之前,常有人說你看了很多風景,文筆也不錯,應該寫書,但是我一直找不到一個立論主軸,寫書到底是為了說什麼?直到騎了觀音山我才有一點領悟。

騎車一步一腳的踩踏驗證,更易與古人的想法連結。(攝影= 莊漢銓)

騎車一步一腳的踩踏驗證,更易與古人的想法連結。(攝影= 莊漢銓)


Q4. 書中提到,新北有舉世少見的淡水河岸三百公里河濱綠地單車道,請為讀者推薦新北必騎的路線。

我每次帶團一定會跟新手說,騎河濱時,大部分的過河橋樑都有引道可以騎上去,因為汽車不能隨意停靠,橋樑架高的視野是單車族看風景的特權,所以不要覺得爬坡辛苦,它的樂趣跟只是在河濱騎車不一樣。過橋到對岸,都市景色的感受很不一樣,比如在大稻埕看對岸是三重,到了三重那一邊去看過來有臺北101、新光三越等,視野更為開闊。

另外我覺得河濱最好騎的一段是從三重旁邊的忠孝碼頭,往北沿著淡水河的左岸一路騎,經過蘆州和五股濕地,最後會到關渡的對岸八里,有一個現在叫做獅子頭的山水匯集活動區。從那裡望向臺北盆地,會看到整個淡水河水系最開闊的水域,是由淡水河、基隆河,還有幾個觀音山支流匯集而成,簡直像一片汪洋大海。市區遠處有101尖塔和高樓形成的天際線,視野極好。然後人車可一起搭渡輪到對岸,騎到淡水漁人碼頭,體力還不錯的話,還可以沿著淡水、紅樹林騎回來。

第二條路線推薦可從木柵動物園沿著景美溪旁一路騎,約半小時就可以到深坑,停下來吃個豆腐。很多人以為深坑在山裡頭,很偏僻,但是你問老街的人:深坑舊碼頭在哪裡?會發現它其實也是昔日集散運輸茶葉的水路碼頭。

第三條是五潭繞圈。從河濱騎車到碧潭是新手基本路線,但只要延伸繞一點路,就可以騎到青潭、灣潭、直潭和塗潭。碧潭有全國唯一的人力擺渡,坐船渡河,進入灣潭,可欣賞新北少數還保留農村色彩的田園風光。爬上金龍路可俯瞰供應雙北五百萬人飲水的直潭淨水廠,從塗潭到小粗坑路的小粗坑發電廠,是日治時代興建的臺灣的第一座水力發電。雖然行程有三段路超陡坡,不過只要下來推車一小段,就可以爬上高點,享受暢快下滑的滋味了。

第四條推薦是從南港騎到汐止,再從汐止往南,有一條進入山區的汐碇路,那段是我看過新北樹蔭最繁茂的山路,車子少,且坡度不陡,兩旁的樹蔭讓夏天騎車非常舒服,最後可騎到紀念1952 年鹿窟事件的紀念碑。

 

Q5. 你是資深出版人,退休後展開騎車、寫書及經營社群單車社團的第二人生,為自己帶來的收穫與改變是什麼?

退休後騎車帶給我的重大轉變是,我意識到現代文明的養成訓練太強調知識技能,不管是學校體系或上班後的各種學習開發,全部鎖定大腦,我們很少去思考自己的身體狀態,往往是離開學校後,才因某種因素自己再去努力鍛鍊。

我們從小到大很少意識到身體的強壯對大腦是有影響的。因為騎車,我發現身心合一,並不只是哲學或修煉的意境,其實當身體健康時,精神狀態也會改善。很多精神科醫師都會建議病患,足夠的運動可以刺激大腦產生腦內啡,讓人更有幸福感。

此外,騎車的好處還有跟著車隊騎車,社群生活會很豐富;如果是個人騎車,事前要做功課,要自己認路、找路,騎車時打開雷達,努力觀測周遭,辨認地形地物,大腦處於亢奮狀態會重新活化,刺激到以前較少刺激到的神經元,換句話說,就不會太快衰老,許多朋友都說,退休後我反而比以前更年輕了。


《新北市文化》季刊 50期

《新北市文化》季刊 50期

《新北市文化》季刊

《新北市文化》季刊從1984年6月創刊至今,持續關注在新北和全台灣發生的多樣文化議題,關心藝術潮流,關心影視音創作,關心城市動態,關心常民生活,關心創意科技,關心土地工藝……

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    在舊區的街道上、二三樓甚至更高層之中,或在屋邨街市裡……土地面積不到臺灣十分之一的香港卻有著非常多的特色書店。作家周家盈在過去十年間,實地走訪並寫成《書店日常》、《書店現場》、《書店有時》三書,記錄下香港書店的變化。
    撰文=葉郎|照片提供=誠品生活.威秀影城 (本文出自《新北市文化》季刊第49期,Cover Story|新北文化新場景) 2023年9月底裕隆城的誠品生活和威秀影城開門迎客。很少人記得十多年來一家電影院都沒有的新店,曾在如今的綠線捷運終點的新店站週邊幾百公尺範圍內擁有過兩家門庭若市的戲院。
    撰文.圖片提供=《走水》地方誌|本文收錄於《新北市文化》季刊49期‧在地文化實踐,經《走水》地方誌授權同意轉載。  《走水》是坪林的地方誌,也是製茶的重要步驟,在走到書中的山林水邊之前,讓我們先從坪林和其賴以為生的茶產業開始,才能真正瞭解地方的走水,以及持續發酵的香氣。
    新北市是個傳統的城市,相較於其他都會型城市, 有自己很獨特的魅力。這裡仍保存了很多古蹟,也有如「435藝文特區」這樣的藝文基地。我們認為這裡很適合成為將古蹟優化、結合最新的科技,成為傳統文化再生的沃土。而有37年歷史的「當代傳奇劇場」本身就是結合傳統與創新的團隊,希望能夠在這裡把這樣的特質發揮出來。
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