真的是便利嗎？對道路的反思

有些便利，倘若僅是便宜行事，只會徒增風險！

自行車租借的風潮近年在各大都市中快速蔓延，許多地方都能看見它的身影。在雙北，如：捷運站、公車站、公園、政府部門、觀光景點等重要節點附近，幾乎都能瞧見整齊排列的自行車與其停靠站，等候民眾大駕光臨。無論是晴天或陰天，借車與還車都十分便利。不過，有時我總懷疑，這種便利究竟是否真的適合？又或者該這麼說，我們是否已經準備好並且有決心，要讓雙腳重新走回道路上了呢？

東京自行車租借；圖片來源：網路〈LINE旅遊〉。

然而，在談論「適合與否」之前，我認為應該從根本（心態）來想這件事。

早期為迎接工業化時代來臨及經濟快速起飛，都市或鄉村開始建設了密密麻麻的道路，阡陌縱橫帶來許多交通的便利性，同時也開創了許多奇蹟，是個令人敬佩的年代。此時，道路主要服務的客群不是人，也不是牛車或馬車，更不是雞鴨牛羊等若干動物，而是一輛接著一輛的汽車與機車。為順應國家與地方發展需要，大、中、小型輪胎從此便正大光明、合情合理取代且佔據了人們依靠雙腳作為交通工具於道路上的權利。

以致印象中，都市或鄉村裡的道路，無論是寬的或窄的，主要都是供輪胎走的專用道，差別只在於尺寸或數量（兩輪、四輪、六輪等）的不同。至於人行嘛，若有空間就留寬一點；若沒空間，沒留也就罷了！更別說自行車專用道的普及。

這些年自從環保、永續、宜居、健康等口號陸續喊出後，許多人開始意識到，原來道路不應該只是汽機車的專用道，而是居民日常生活的一部分。特別是人口、建築物高度密集的市中心，民眾步行和交通需求，不該只仰賴公園裡的步道及各類汽、機車，這才讓人行道存在的名分於本質多了一個道理。可惜的是，市區裡的人行道，或許在圖上能畫出如蜘蛛網般完整，實際上不僅體型高矮胖瘦不一，有些甚至斷斷續續，相當捉弄人，好感度也大打折扣。

隨著時間不斷推進，經濟發展越來越好，目前我們已能擁抱更多的自由與生活安定，可是道路的功能與性質呢？卻依然被遺留在過去為了經濟發展不得不的時代。如同框架中的黑白照片，死死釘在牆上無法動彈。曾經談了幾年的「以人為本」，至今彷彿也是落寞收場、雷聲大雨聲小。反樸歸真，就像是個遙不可及的夢想。

未來我們逐步從「高齡社會」邁向「超高齡社會」。生活中將會有越來越多的高齡者外出活動及參與社交。對於安全、平穩且舒適的步行空間，肯定如同保健食品一樣，日益增加。如果道路就像人體的血管，有區分層級，那麼部分道路於日常生活中所扮演的角色，如今是否也該有所轉變且越來越友善了呢？！這是我們必定會面臨到的情況，也是不得不思考、解決的問題。

空間不夠，只能取捨。什麼都要的結果，就是層出不窮的交通事故持續發生。

沒有破釜沉舟的決心與整體改善措施，是無法解開打結的毛線球。當前許多道路需要的是「減法（量）」，若未先改善體質而頭痛醫頭，腳痛醫腳，再多、再好的保健品都無法吸收，甚至讓體質變得更加紊亂。

在早期建造道路的舊有思維基礎下，如果沒有額外增加其他空間（某些路段適當縮減部分車道，或許也是一種方式）供自行車使用，進而打著環保、節能、健身等旗號，鼓勵民眾善加利用元多化的交通工具，便讓自行車加入了「爭道」的戰局，促使道路上不管是行走的人、開車的人、騎機車的人、騎自行車的人，都迫不得已在有限的空間裡，像無頭蒼蠅般為自己找出路，無形中讓眾多的用路人，大大提高許多風險。若一旦發生意外該怎麼辦？究竟又是誰的錯？

更別說許多趕時間的人，為逞一時之快，騎著自行車猶如「霹靂遊俠」駕著霹靂車，盡情穿梭在人行道與騎樓、車道間奔馳；有些則是剛學會騎車，一路搖搖晃星，看了都不禁讓人替他捏一把冷汗。這時，總會讓我懷疑，在未進行轉型且相對完善的車道空間裡（含人行道）開放或鼓勵民眾騎乘自行車，真的是一件妥當且適合的事嗎？還是說，這算是另類的混合使用呢？我不清楚。可是，不夠安全與危險卻是真的。

有些便利，倘若僅是便宜行事，只會徒增風險！

《以上，只是個人小小看法，供各位朋友參考。》

順帶一提，於帶狀的河濱公園裡騎乘自行車，不僅比較安全，距離較長，沿途風景更有加分的效果，是相當不錯的方式。