《1198.5km 記反共抗俄台糖鐵路宣傳列車軌跡》已寄送至這10家公立圖書館

更新於 發佈於 閱讀時間約 1 分鐘

去(2023)年8月台糖研究所與南藝大共同出版的《1198.5km 記反共抗俄台糖鐵路宣傳列車軌跡》已寄送至這10家公立圖書館,但這10家圖書館何時會上架此書?我不得而知。

不過,可以確定的是,未來大家可以在這10家公立圖書館借到此書。

摘錄此書「前言」內容:

=======

台糖鐵路南北平行預備線不僅是一條彰顯過去糖產業歷史的一條鐵道,更是見證國共內戰的冷戰遺址,過去這條從臺中延伸至高雄、屏東長達二百六十二公里鐵道就是為適應「軍事需求」。 特別是臺鐵縱貫線一旦遭受破壞,就被徵用作為軍事使用!

民國四十四年(1955)台糖開行一列「 反共抗俄台糖鐵路宣傳列車」,就是循著這條南北線與糖廠營業線鐵道一路從臺中糖廠到屏東東港糖廠(現南州糖廠)進行政治宣傳。那時臺海間戰雲密布,零星戰鬥仍然持續,國內則是白色恐怖肅殺告一段落,且台糖公司也牽連其中。這班遵照指示開行的列車在同仇敵愾的氣氛下,既是凝聚島內愛國意識,也是安撫。而台糖公司作為蔗糖輸出爭取大量外匯收入的國家產業,這列車也帶來種植甘蔗的好處,鼓勵農民種蔗供應台糖。

南北線存在的意義不只是鐵道迷心中一條難得屬國防等級的「臺灣正規鐵道」,更象徵臺灣歷史變遷中一條充滿書寫著臺灣戰後政治與經濟變的一條鐵道!當時在廣袤的蔗園中一幅掛著蔣介石總統肖像的大圖畫,火車穿梭行走在蔗園鄉野間,沿路敲鑼打鼓,聲勢浩大。 在集體喊著:「反共抗俄」的口號聲中,一路前行。

======

想了解糖鐵歷史的朋友,不可錯過此書!

#本書僅出版並未對外販售

留言
avatar-img
留言分享你的想法!
avatar-img
糖金時刻
9會員
23內容數
介紹糖業在台灣發展的歷史
糖金時刻的其他內容
2025/03/17
台糖在確立朝養豬事業邁向後,在民國42至49年(1953至1960年)間,台糖分別成立種畜場、繁殖場、肥豬場、毛豬待售站等等,並訓練技術員工、選購種豬、籌措飼料來源等,戈福江教授是主要的關鍵人物,自此開啟養豬事業的一段風光史,使台糖成為台灣企業化養豬的始祖。
Thumbnail
2025/03/17
台糖在確立朝養豬事業邁向後,在民國42至49年(1953至1960年)間,台糖分別成立種畜場、繁殖場、肥豬場、毛豬待售站等等,並訓練技術員工、選購種豬、籌措飼料來源等,戈福江教授是主要的關鍵人物,自此開啟養豬事業的一段風光史,使台糖成為台灣企業化養豬的始祖。
Thumbnail
2025/03/17
臺東糖廠鳳梨工場」於民國46年(1957年)正式生產鳳梨罐頭,對開發東臺灣,增進農村經濟有極大貢獻,它更是臺灣鳳梨罐頭開創歐美市場的先河,其後成為國內最大鳳梨罐頭工場,取代了台鳳的龍頭地位。
2025/03/17
臺東糖廠鳳梨工場」於民國46年(1957年)正式生產鳳梨罐頭,對開發東臺灣,增進農村經濟有極大貢獻,它更是臺灣鳳梨罐頭開創歐美市場的先河,其後成為國內最大鳳梨罐頭工場,取代了台鳳的龍頭地位。
2025/03/17
民國42年(1953年),台糖公司鑒於國內建築木材缺乏,木材市價不斷上漲,耗費外匯頗鉅,於是計畫研究利用蔗渣纖維為原料,代替木質纖維,並於民國46年(1957年)正式成立「彰化副產加工廠」生產蔗板;其與新營副產加工廠同為我國進步工業中的新興工業,每年為我國節省外匯美金10餘萬元。
Thumbnail
2025/03/17
民國42年(1953年),台糖公司鑒於國內建築木材缺乏,木材市價不斷上漲,耗費外匯頗鉅,於是計畫研究利用蔗渣纖維為原料,代替木質纖維,並於民國46年(1957年)正式成立「彰化副產加工廠」生產蔗板;其與新營副產加工廠同為我國進步工業中的新興工業,每年為我國節省外匯美金10餘萬元。
Thumbnail
看更多
你可能也想看
Thumbnail
介紹朋友新開的蝦皮選物店『10樓2選物店』,並分享方格子與蝦皮合作的分潤計畫,註冊流程簡單,0成本、無綁約,推薦給想增加收入的讀者。
Thumbnail
介紹朋友新開的蝦皮選物店『10樓2選物店』,並分享方格子與蝦皮合作的分潤計畫,註冊流程簡單,0成本、無綁約,推薦給想增加收入的讀者。
Thumbnail
每年4月、5月都是最多稅要繳的月份,當然大部份的人都是有機會繳到「綜合所得稅」,只是相當相當多人還不知道,原來繳給政府的稅!可以透過一些有活動的銀行信用卡或電子支付來繳,從繳費中賺一點點小確幸!就是賺個1%~2%大家也是很開心的,因為你們把沒回饋變成有回饋,就是用卡的最高境界 所得稅線上申報
Thumbnail
每年4月、5月都是最多稅要繳的月份,當然大部份的人都是有機會繳到「綜合所得稅」,只是相當相當多人還不知道,原來繳給政府的稅!可以透過一些有活動的銀行信用卡或電子支付來繳,從繳費中賺一點點小確幸!就是賺個1%~2%大家也是很開心的,因為你們把沒回饋變成有回饋,就是用卡的最高境界 所得稅線上申報
Thumbnail
打從晌午出發才行到北埔,卻莫名在這小鎮耗了一個午後,在太陽下山前終是上車續開台3北行。 這已是連假結束前的倒數幾小時,我們不走塞車機率大的國道,改行一路風情的省道台3。 此段台3頗蜿蜒,正在一路順行時,他突然說想去前方的莫內咖啡,這透著熱帶風情的咖啡館讓我想到這天一杯咖啡都還未上貢五臟神啊!
Thumbnail
打從晌午出發才行到北埔,卻莫名在這小鎮耗了一個午後,在太陽下山前終是上車續開台3北行。 這已是連假結束前的倒數幾小時,我們不走塞車機率大的國道,改行一路風情的省道台3。 此段台3頗蜿蜒,正在一路順行時,他突然說想去前方的莫內咖啡,這透著熱帶風情的咖啡館讓我想到這天一杯咖啡都還未上貢五臟神啊!
Thumbnail
印象很深刻,曾經在地理課本上看過形容台東是「陸上孤島」,即使是此時此刻,要從台北搭台鐵回到台東老家,自強3000也要經歷四到五小時的車程。
Thumbnail
印象很深刻,曾經在地理課本上看過形容台東是「陸上孤島」,即使是此時此刻,要從台北搭台鐵回到台東老家,自強3000也要經歷四到五小時的車程。
Thumbnail
隨著臺灣好行東部6條路線電子票券免費搭乘活動,來一場深度的臺東之旅吧!從新竹出發,透過火車與臺灣好行路線遊臺東,探索玉里火車站、石梯坪、北迴歸線、金剛大道及金剛好事館,還買到限定乖乖,超好吃~~。
Thumbnail
隨著臺灣好行東部6條路線電子票券免費搭乘活動,來一場深度的臺東之旅吧!從新竹出發,透過火車與臺灣好行路線遊臺東,探索玉里火車站、石梯坪、北迴歸線、金剛大道及金剛好事館,還買到限定乖乖,超好吃~~。
Thumbnail
由新營糖廠轉型而來的新營鐵道文化園區因軌道改善而停駛多年之後,終於在今年2月3日自新營中興站復駛至柳營火燒店。以短小的單行車之姿行駛的藍色內燃機客車勝利號,在社群推波助瀾下更成為新營鐵道的新招牌。藉著鐵道復駛的契機,我將使用公共自行車尋找勝利號的拍攝景點,以及實地踏查糖鐵第一條載客路線的現貌。
Thumbnail
由新營糖廠轉型而來的新營鐵道文化園區因軌道改善而停駛多年之後,終於在今年2月3日自新營中興站復駛至柳營火燒店。以短小的單行車之姿行駛的藍色內燃機客車勝利號,在社群推波助瀾下更成為新營鐵道的新招牌。藉著鐵道復駛的契機,我將使用公共自行車尋找勝利號的拍攝景點,以及實地踏查糖鐵第一條載客路線的現貌。
Thumbnail
去(2023)年8月台糖研究所與南藝大共同出版的《1198.5km 記反共抗俄台糖鐵路宣傳列車軌跡》已寄送至這10家公立圖書館,但這10家圖書館何時會上架此書?我不得而知。 不過,可以確定的是,未來大家可以在這10家公立圖書館借到此書。 摘錄此書「前言」內容: ======= 台糖鐵路南北平
Thumbnail
去(2023)年8月台糖研究所與南藝大共同出版的《1198.5km 記反共抗俄台糖鐵路宣傳列車軌跡》已寄送至這10家公立圖書館,但這10家圖書館何時會上架此書?我不得而知。 不過,可以確定的是,未來大家可以在這10家公立圖書館借到此書。 摘錄此書「前言」內容: ======= 台糖鐵路南北平
Thumbnail
2月的主題書展,我們集結8本有關鐵道旅行及記憶的書,無論是出遊的隨筆小記,或是最真摯的攝影紀錄,都能讓您從中窺見台灣鐵道與人民共同交織而成的旅途。 我們邀請您在乍暖還寒的季節裡,閱讀大大小小不同的鐵路旅遊記憶,更重要的是,回憶先前每一次搭著列車出遊的珍貴時光。或許,這次您也能再乘著火車出發。
Thumbnail
2月的主題書展,我們集結8本有關鐵道旅行及記憶的書,無論是出遊的隨筆小記,或是最真摯的攝影紀錄,都能讓您從中窺見台灣鐵道與人民共同交織而成的旅途。 我們邀請您在乍暖還寒的季節裡,閱讀大大小小不同的鐵路旅遊記憶,更重要的是,回憶先前每一次搭著列車出遊的珍貴時光。或許,這次您也能再乘著火車出發。
Thumbnail
剛退伍時賃租於台南火車站附近的一處四樓加蓋鐵皮,冬冷夏熱,牆壁門板薄如紙片,隔壁動靜聽得一清二楚,甚至在樓下嗓門稍大些整棟樓都能聽見。但優點是租金便宜,交通便利,那時市區的大型轉運站還沒建好,沿著清幽的小磚道出去,就能看見和欣、國光、統聯的售票處,三家客運與市內公車一起擠在周末壅塞的北門路。 客
Thumbnail
剛退伍時賃租於台南火車站附近的一處四樓加蓋鐵皮,冬冷夏熱,牆壁門板薄如紙片,隔壁動靜聽得一清二楚,甚至在樓下嗓門稍大些整棟樓都能聽見。但優點是租金便宜,交通便利,那時市區的大型轉運站還沒建好,沿著清幽的小磚道出去,就能看見和欣、國光、統聯的售票處,三家客運與市內公車一起擠在周末壅塞的北門路。 客
Thumbnail
  談論南迴鐵路前,先讓我們認識關於南迴鐵路的十大冷知識: 1. 共98.2公里,西起枋寮車站,東至台東車站。 2. 共14站(含起訖車站、2個號誌站)。 3. 歷經12年,1980年動工興建,1991年12月16日通車典禮(履勘尚未通過),1992年1月12日正式營運。
Thumbnail
  談論南迴鐵路前,先讓我們認識關於南迴鐵路的十大冷知識: 1. 共98.2公里,西起枋寮車站,東至台東車站。 2. 共14站(含起訖車站、2個號誌站)。 3. 歷經12年,1980年動工興建,1991年12月16日通車典禮(履勘尚未通過),1992年1月12日正式營運。
Thumbnail
台湾高鉄(新幹線)の外国人向けお得な切符↓(日本語ページあり) https://pass.thsrc.com.tw/oatsb2c/home.do;jsessionid=tCk4e4JHwPSD6ttIaoT1ftrf9N6bpUDhe8V771es.omcagtsap1 https://pas
Thumbnail
台湾高鉄(新幹線)の外国人向けお得な切符↓(日本語ページあり) https://pass.thsrc.com.tw/oatsb2c/home.do;jsessionid=tCk4e4JHwPSD6ttIaoT1ftrf9N6bpUDhe8V771es.omcagtsap1 https://pas
Thumbnail
請訂閱【飛火米】YouTube頻道!謝謝大家! 1月6日的今天是小弟我第二天休假! 今天終於去搭了公司化之後的台鐵列車! 很多地方都可以看到台鐵公司的字樣! 但也還是有很多漏網之魚! 慢慢來吧! 就算飛機換新塗裝! 也沒辦法一口氣把機隊內的所有飛機都給改頭換面!
Thumbnail
請訂閱【飛火米】YouTube頻道!謝謝大家! 1月6日的今天是小弟我第二天休假! 今天終於去搭了公司化之後的台鐵列車! 很多地方都可以看到台鐵公司的字樣! 但也還是有很多漏網之魚! 慢慢來吧! 就算飛機換新塗裝! 也沒辦法一口氣把機隊內的所有飛機都給改頭換面!
追蹤感興趣的內容從 Google News 追蹤更多 vocus 的最新精選內容追蹤 Google News