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20240720 歐線、CCFI與長榮營收關係圖-第二版

秦暢秋-avatar-img
發佈於2024
更新於 發佈於 閱讀時間約 3 分鐘
投資理財內容聲明


 這一張是秋哥把歐線往前移兩個月,CCFI往前移一個月的結果。其實,如果這個數據如以月為單位,你會看得更清楚,運價對應營收就是這麼回事,但蒐集這樣一份資料實在太累了,吃力不討好,真的很難賺。等秋哥從日本回來後再來做做看。

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秦暢秋,人稱秋哥,名字很秋,但為人很客氣。CMoney專欄作家,價值投資基本教義派信徒,管理研究所博士生。本職是生技新藥和SPAC併購,興趣是尋找符合價值投資要件的標的。 秋哥不測股價,不報明牌,不會主動聯絡你,沒有LINE群,不會邀請你進群組加好友。長線信徒歡迎參考服用,短線賭徒敬請直接略過。
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 愛看SCFI的就去看吧,秋哥只能跟你說,CCFI還沒漲完,即期的歐線2408跌不下去,是因為和現貨價已經接近,維持在5500的話,CCFI可能會到2500左右,全部會對應在第三季營收。至於2410最近跌很兇,剩下3675,大概是預期對中國八月的關稅時限到了,來不及運出去的就也不用運了......
 其實秋哥最近講的這些,我在社團都有講,或者是在不標注長榮的情形下發文。原因很簡單,一直以來,秋哥講的都是營收與獲利,不是股價。前陣子漲太快,我不想讓這些和營收獲利有關的東西,被拿來做為對作的工具。不過,既然我講了要跌,不講也要跌,那秋哥就選擇直接冰的啦。  恕秋哥直言,這陣子長榮的跌法,除了
 來來來,天天都便宜,長榮大特賣。到底有多便宜,秋哥就用本益比及本淨比河流圖來估給你看,看到底長榮便宜到什麼地步。首先,已經有法人預估長榮今EPS上看50元了,第一季八元,剩下42元要放哪?第二季季增近20%,所以就估12元吧,第三季運價比第二季漲了一倍不只,第四季可能又很爛,那第三季......
 有時候,看到市場一堆運價漲勢趨緩啦,附加費取消啦,一櫃跌500啦,SCFI三小有的沒的,搞到好像貨櫃商都快賠錢倒閉了似的,秋哥就實在很想罵三字經。因為這些人絲毫都沒有注意到,現在的運價,航商可以賺多少錢,跟買櫝還珠沒什麼兩樣......
 這篇是本來要做成影片的稿件,秋哥就抓一些沒有講到財估的部份跟大家分享,聰明的就懂,不用說太多。今天SCFI小跌,CCFI大漲,很多傻空就高潮了。說真的,只有外行人,才會用SCFI去算貨櫃獲利。  秋哥已經說過無數次,SCFI只代表上海的貨櫃運價,上海是全球最大貨櫃港口,當然有其重要性,但CCFI
 大家好,我是秋哥秦暢秋。長榮六月營收422.83億,創下19個月以來的新高,營收月增31.48%,年增91.06%,結果不但漲不動,還貼息13元。問題出在哪?就是出在資訊差。很多人在問,歐美船商如馬司機,赫伯,以星,都不斷調高財測,為什麼台灣的貨櫃船商都沒半家?......
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