首爾市中心在7月1日發生了一場悲慘的車禍事件，一位68歲有著40多年職業駕駛經驗的男性，駕車逆向行駛並衝向人行道，造成9死、6人受傷的悲劇。肇事司機檢測並沒有酒駕與毒駕狀況，初步調查結果，目前證據與駕駛聲稱的暴衝並不相符。
肇事車輛
事件模擬圖
事後整體路口的道路結構進行全方位檢討，該路口有被舉報為韓國待改善的危險路口之一，其屬於多岔路口，有部分路段為單行道，雖然標誌標線與道路結構設計有檢討的空間，但都無法解釋駕駛如何從看到自己駛向單行道，然後往人行道衝去的詭異駕駛行為。
事後調查時駕駛聲稱車輛失控暴衝，他拼命踩踏煞車都沒有反應。從監視器畫面中，車輛並沒有明顯的煞車與控制方向盤轉向的痕跡，車輛要達到這樣完全的失控，煞車系統或是相關硬體都要有很明顯的毀損，初步調查煞車是正常運作的。車輛目前已經拖到國科搜進行分析，初步估計整個完成分析需要1~2個月。目前整個肇事原因仍待釐清，但已經回不去的是9條生命的離世。每當有重大車禍或是無法理解的駕駛行為出現時，大多駕駛會以「暴衝」「車輛失控」「視線死角」等說法來解釋，雖然大多數案件調查到最後幾乎都沒有太充足的證據顯示是上述的這些原因造成，但肇事者還是會用這樣的說法來掩蓋自己當時荒唐的駕駛行為。不管科技再如何進步，始終駕駛都是人，只要人的核心因素沒有改善，這樣可怕的悲劇還會一直不斷的在世界的角落發生。
前陣子熱播的韓劇「碰撞搜查線」，裡面有這樣的對白：「每年在韓國有3000人死在交通事故上，五大常見的犯罪的死亡人數加起來也遠遠不及，大家不認為在道路上奪走姓名是謀殺。『我不知道』、『我不小心』、『我不是故意的』。對他們而言，道路上的死傷只是意外。」對照現實，格外的諷刺。
作為韓國第一部以交通安全為主題的戲劇，在每一個故事之中融入了各式各樣的交通議題，例如道路設計出問題被拿來作為犯罪使用、自行車與汽車肇事權責、大車超載與靠行管制問題、貨物不捆緊造成嚴重意外等，表現得十分精彩。
劇情圍繞在真實存在韓國的組織TCI(Traffic Crime Investigation)交通犯罪調查小組，如同他的組織名稱，主要就是在調查與交通相關的犯罪行為，但如同社會大眾眼光的關注，他們屬於一個相當冷門也不被重視的部門。諷刺的是，如果社會上有一個殺人犯用刀隨機選定對象連續殺了5個人，一定會人心惶惶，但如果是有人開車連續撞死5個人，不會獲得社會多大的關注的。本劇有許多商業元素編排得很不錯，趣味性十足，許多製作細節也很用心，是一部完成度很高的作品。然而最令人稱讚的還是夾帶其中的「教育」議題。
人們往往不知道，一個小小的失誤在交通運輸行為上會造成多大的損傷，在這部戲劇中有許多故事與橋段設計，讓各位可以用更具象的方式去理解，例如有一段是從駕駛人的車內行車記錄器的拍攝，駕駛正與老婆用車內電話對話，是很一般的家常對話而下一秒從大車散落的零件像狙擊槍一樣奪取了駕駛的性命。貨物沒有綁緊，在高速行駛時會造成多可怕的悲劇？
碰撞搜查線海報
筆者從事過交通運輸相關研究多年，在收看本劇時有許多的感觸。對於促進交通安全我們一般會採用3E的核心概念進行，分別是工程（Engineering）、教育（Education）和執法（Enforcement)，三個環節環環相扣，但其中教育的環節極為重要且最難執行。透過戲劇的傳播，我們可以更有效地去認知，如何做一個有修養、安全駕駛的用路人，也更應該知道道路上的車禍死亡，不單只是意外，而應該視為謀害生命的一種方式，更嚴謹的去要求肇事者。
所有設計不當的道路系統都會影響交通安全，但只要人保持著安全意識去駕駛，相對可以避免太多不可挽回的悲劇。例如去年五月發生在台南，女童行走在斑馬線上被駕駛輾過死亡的案件，駕駛的回應就是A柱遮蔽視線，我沒看到、我沒注意，都是這樣說的，但筆者自己開車經過那個路段，發自內心的感觸，如果在轉彎的時候可以稍微多注意一點、轉彎的車速慢一點，就一定可以避免掉完全不可挽回的悲劇。每天新聞的各種行車記錄器畫面，充斥著大車國道追撞，跟車太近煞車不及造成他人死亡等類似的案件。科技再進步、工程設計得再好，都比不上一個安全駕駛的用路人，碰撞搜查線最後男女主角的對白很值得我們去省思：「我們在道路上遇到的每個人，都是別人的家人和他們珍惜的人，所以我們每個人，都該保持安全」。劇已經播畢，但現實的交通犯罪行為還在進行中，希望每一個用路人可以重視道路的規範，秉持道路的禮儀，讓我們可以達到小學的那個簡單卻困難的標語，平平安安的出門，快快樂樂的回家。
