最終，我沒有選擇搭船去Venice Marco Polo機場，乖乖的選擇了ATVO機場接駁巴士。以成本來考慮的話，ATVO巴士一個人10euro，Alilaguna交通船一個人15euro；以時間而言，從民宿到機場（含必要的走路時間），ATVO巴士42min，Alilaguna交通船要48min，巴士絕對是比較務實理性的選擇。但我真心覺得搭船去坐飛機，這用想的就很威尼斯啊....
離開前，先爬上赤足橋去，跟威尼斯做最後的道別。右邊是Santa Lucia車站，左邊綠屋頂是San Simeon Piccolo教堂。
過了憲法橋就是羅馬廣場，各種巴士、輕軌捷運等等都匯集於此。這暗紅色可愛小車似乎是往返這裡跟本土的輕軌列車，跟水上巴士一樣由ACTV經營
沒等多久，我們的ATVO來了。從這邊要去Venice Marco Polo機場，走陸路的話最常用的就是ATVO的#35線，和ACTV的#5號線。ATVO雖然稍微貴一些，但因為中間是直達的，沒有旅客上下車，相對比較快也比較安心，是比較推薦的選擇。
在威尼斯機場，我們首次體驗了電子登機證。漢莎航空並沒有給我們傳統的紙本登機證，而是要我們下載到手機裡面，包括兩個丫頭的部分。最後為了簡化作業流程，我們選擇一個大人的手機儲存一大一小兩個登機QR code，減少在手機裡面翻找比對的時間。
掛行李的時候，背包類的行李都還特別用塑膠袋包起來，免得背帶被捲進輸送帶裡面。
威尼斯機場比想像中要繁忙，我以為它的規模不大，應該人不會太誇張，但顯然我太低估了威尼斯的熱門程度，安檢的人潮從裡面滿到外面來
第一個航段VCE--FRA是漢莎航空LH325，今天用的是A320-200，是比較早期的形式，可能因為飛機太小在FRA機場沒地位，我們是使用登機梯搭接駁巴士進入航廈的。
前一段一個小時左右短程的航班，只有拿到一塊巧克力，飢腸轆轆的我們只能在法蘭克福機場覓食。上次造訪法蘭克福機場，是2007年跟芊吟來的，其實對這個機場沒有留下任何印象，不管是食物或者動線都一樣。
第二個航段LH712，FRA--ICN，將由空中女王Boeing 747執飛。漢莎是目前少數還用Boeing-747執飛客運航線的航空公司，我們今天搭到的是B747-400，也就是比較舊的款式。D-ABVU是1998年就交付給漢莎的老飛機了，但不得不說空中女王站在那邊就是氣勢滿滿。
漢莎對四引擎飛機真的很有愛，現在的機隊中有B748、B744、A388、A346、A343五種四引擎飛機
今天的天空真的很美，從夕陽到日出
但漢莎航空的餐就不太令人恭維了，不管是晚餐還是早餐都不怎麼樣，尤其早餐那個麵包實在不太受歡迎
順利抵達仁川機場，在一旁的竟然是被戲稱為「墨鏡俠」的A359，不知道是為什麼停在這邊。
因為漢莎的早餐實在太難吃了，最後我們飢腸轆轆的來到仁川機場，又是一個下飛機趕緊覓食的狀態。
最後一段ICN--TPE，將由長榮的A330-300執飛，B-16338是2017年才交付的飛機，算相當新。
不得不說，我真的比較喜歡A330這種2/4/2配置的座位，一個人靠窗一個人靠走道，坐起來就是比較開心（但航空公司可能不太認同）。長榮的餐也一如印象的令人熟悉而且好吃。
遠遠的已經可以從窗戶看見桃園機場了，十天的旅程，就在這裡畫下完美的句點，下次什麼時候再飛歐洲，就不知道是什麼時候了。
