近三五年前，提起特斯拉或伊隆·馬斯克，在國內可能只有少數人知道。而隨著特斯拉在近幾年聲名大噪，馬斯克這位CEO也越來越為人熟知。事實上，馬斯克早已在美國乃至全球的科技圈內享有盛名，並被冠以「技術狂人」和「跨界企業家」的稱號。
嚴格來說，馬斯克並非特斯拉的創始人。特斯拉最初由矽谷工程師兼創業家馬丁·艾伯哈德和他的長期合作夥伴馬克·塔彭寧共同創辦。艾伯哈德的創業靈感來自他車庫裡的豐田普銳斯和保時捷911。他認為，許多美國人購買普銳斯，不僅是為了節省油費，而是希望通過這款車來表達對環境的關注。不過，駕駛體驗對於消費者也至關重要，這促使艾伯哈德萌生了製造高性能電動車的念頭，並將公司命名為特斯拉，以向交流電發明家尼古拉·特斯拉致敬。
作為一位以「跨界」著稱的企業家，特斯拉只是馬斯克眾多創業項目中的一部分。在成為特斯拉的CEO和產品設計師之前，馬斯克已經是多個領域的重要人物。他是全球最大網路支付平台PayPal的創辦人、SpaceX太空探索技術公司的CEO以及美國最大私人太陽能供應商SolarCity的董事長。這些成就都源自他在大學時期的夢想。馬斯克大學時常思考世界的重大問題，並認為網路、可持續能源和太空探索將深刻影響人類的未來。他認為，石化能源終將耗盡，解決這些問題的第一步就是將普通人送入太空，登陸火星；同時，將燃油汽車轉變為電動車，並利用太陽能為人類提供電力。隨後，他創辦了PayPal、SpaceX、Tesla Motors和SolarCity，實現了他的大學夢想。愈是身陷危機、最後期限逼近，工作多到爆炸，就愈生龍活虎。當面臨曲折的挑戰時，壓力常常使他失眠，甚至嘔吐，但他也因此充滿能量。
馬斯克於1971年6月28日出生於南非。10歲時，他擁有了人生中的第一台電腦，並自學了程式設計。12歲時，他成功設計了一款名為「Blastar」的遊戲，並以500美元的價格賣出。18歲時，他移民加拿大，但他的終極目標是前往美國。他曾說：「美國是一個能讓不可能變為可能的地方。」1992年，他憑獎學金進入賓夕法尼亞大學，並最終獲得了物理學和經濟學的雙學士學位。隨後，他進入了史丹佛大學，但僅兩天後便退學，開始他的創業之路。
馬斯克與兄弟創辦了Zip2，一家開發線上內容推薦軟體的公司，最終以3.05億美元的價格賣給康柏公司。憑藉這筆資金，馬斯克進入了線上支付領域，並於1999年成立了X.com，這家公司後來與彼得·泰爾和馬克斯·列夫欽創辦的Confinity公司合併，並最終成為PayPal。2002年，eBay以15億美元收購了PayPal，這筆交易讓馬斯克賺到了3.28億美元，並為他進軍航天領域提供了資金支持。
2002年，馬斯克創辦了SpaceX公司，並開始研發可重複使用的火箭技術。經過數次失敗，2008年，SpaceX成功發射了獵鷹1號運載火箭，並震驚了美國航天界。隨後，SpaceX獲得了NASA的合約，並進一步完善了火箭技術。馬斯克的太空夢並未止步於此，他的長期目標是讓更多人能夠負擔得起太空旅行，甚至實現火星殖民。
幾乎與創立SpaceX同時，馬斯克向特斯拉投資，並最終成為該公司的CEO。在經歷了2008年的財務危機後，特斯拉於2010年成功上市，成為1956年福特汽車上市以來第一家IPO的美國汽車製造商。馬斯克的戰略是首先開發高端電動車，以滿足富裕人群的需求，並以此推動新能源技術的發展。
然而，特斯拉的成功僅是馬斯克計劃的一部分。他還著手建設「超級充電網絡」，並利用他作為SolarCity董事長的身份推動家用光伏發電系統的發展。馬斯克的跨界成功，正是因為他能夠將這些領域有效結合，推動技術創新和人類進步。
弟弟金博爾說：「他是吸引戲劇事件的磁鐵。那是他的強迫症，也是他人生的主題曲。
資料參考: 《馬斯克傳》
