雖然2023年參戰Eiger Ultra Trial 51k,在Faulhorn被擊落,但卻意外讓我開始找其他UTMB賽事玩。(冷清的Faulhorn,拍攝時間14:32,大會time limit是14:15)
看著UTMB官網上面的資料,盤算著自己的實力,自己的假,但最後看著昂貴的歐洲線機票,改報名距離台灣不遠的TransJeju。
賽制上,TransJeju一共分為100k/50k/20k三個組別,地圖左邊的橘色線條是50k路線,藍線(部分和橘色重疊)是100k路線,而20k則是右上角黃色白邊的小圈圈。因為比賽地點跟主會場有點距離,所以大會提供接駁車。接駁車有兩個發車點,分別是北邊的濟州市和南邊的西歸浦,我選擇了濟州市上車。
到了集合地點,完成了報到手續之後,我開始讀選手手冊看有什麼遺漏的重點,這時我突然注意到路線圖變了!我Garmin裡面存的是2023年的地圖,總距離只有18.5公里而且路線最高點在CP之後,但手冊上面有20公里而且最高點出現在CP之前。(下圖可以左右比較)
比較一下去年和今年的地圖,可以看到在起點那邊多繞了一圈來補足那2km的距離缺口,於是我只好趕緊用手機下載新的GPX檔案,先匯入Garmin Connect再轉送進手錶裡面。至於路線最高點的改變其實也不難理解,就是馬路北邊的路線反過來跑了。
會場的人這時候還不多,大家排隊跟起點/終點拱門合照。
一掃前幾天的陰雨,今天天氣很好,這藍天下的大草坪感覺躺著打滾就很舒服。就不知道賽道狀況怎麼樣。
北國的波斯菊十月中就已經盛開了
靠近鳴槍時間,散落各地的跑者開始往起點集合。也許是距離只有20k,也許是爬升不多,這場的氣氛比Eiger要輕鬆許多,女生跑者比例也很高(完賽的男生658,完賽的女生457),整體而言,感覺更像一場大型的團練活動。
也許因為賽道算狹窄,加上前幾天大雨的泥濘,讓這個賽道不時就塞住。下面這裡是個有趣的插曲,在這邊排隊的時候有些跑者往右邊鑽了出去,飛快的跑了起來,腳癢的我也跟了出去,結果前面要接回賽道的地方被卡住,所有人只能悻悻然退回來排隊,等於花了力氣排了更久的隊,完全是偷雞不著蝕把米的局面。
從地圖上來看,賽道可以被公路切成兩半,北半邊地形比較有趣,南半邊比較平緩也較為泥濘,猜測是這邊養的馬平常在跑的路線,牠們不會介意「馬路」有什麼泥濘,但我們都不想把自己搞得太狼狽(如果雨天來跑,也許又是另外的感覺吧)。6k的泥巴路跑完,鑽過涵洞來到馬路北邊,很快的進入風景比較美麗的半邊,這個時節來正是芒草的季節。
上山的路基本上是滿滿的階梯,大家就紛紛進入步兵狀態,左邊就像是留給高手的超車道一般,我通常是跟一段之後再伺機鑽出去跑一段。
毫無預警的,今天賽道的最高點出現在眼前,山腳下的靜石飛行場沒有看到飛機起降,有點可惜。在去年的影片中還看到F-4起降,不知道是不是F-4已經全數退役的關係,今年什麼也沒看到
下山之後再度進入芒草區,回頭往剛剛的山上望去,還能看到其他參賽者下身的身影
進入芒草原區之後,心思就開始期待12.3k的補給站來臨了。到底會出現在哪個風車下面呢?
理論上,補給站是1200關門,但我猜這個時間應該是用去年的18km來算的(差的2km會在前半),畢竟我拍這張照片的時候是1201,而通過晶片感應墊的時間是1202了。補給站除了例行的水、運動飲料和香蕉之外,有好吃的葡萄和橘子可以享用。
開始挑戰下半場的爬坡之前,會進入一段很舒服的樹林
下半場的上坡比較沒有樓梯,感覺比上半場更陡,考慮到去年跟今年在這邊方向相反,我實在不知道去年的選手是怎麼樣從這個坡下來的
在山頂以一個Z字形的路線翻越這個山頭
很暢快的下山之後,我們又塞起來了,這次是要越過一個小溪,前面有一個小團體,似乎是一個男生要護送好幾個女生過河,於是我們就在這裡等他忙了約末5分鐘才又繼續前進。
剩下的就差不多是各種磨里程了,在樹林裡面跑跑走走,聽到起點的喧鬧聲還以為快要結束了,想不到方向一拐沿著大馬路旁邊又走了好一段,穿過上午經過的涵洞,再次回到公路的南邊,跟腦袋裡面的地圖比對了一下,知道這條路直直回去就會到了,打起精神把剩下不到2km磨完,三個小時半打完收工。
整體而言,這場可以算是UTMB的入門,20k很愜意的距離,508m少少的總升,4hr合理的關門時間,路線的「可跑性」也不錯,雖然沒有50k、100k跑Hallasan的那種壯闊風景,但兩座山頭的展望都相當不錯。女生很多而且年齡(跟Eiger那場比)相對年輕很多,沿路不愁沒有馬尾妹可以跟。
至於飛出國一趟只跑了21k就回家,會不會有點不划算?某種角度看是的,還好濟州島離台灣不遠,安排一個小旅行也算是不錯的組合,再說大會規定50k必須要先有20k以上的UTMB index才能報名,所以未來如果還要多報UTMB賽事的,找個簡單的場子拿到第一個index也是合理的選擇啦。