合歡山以前可以滑雪？還有陸軍在這進行作戰訓練？台灣消失的滑雪勝地！

冬天冷氣團來襲的時候，除了每天只想窩在被窩，最期盼的應該就是到高山追雪了，像是2016年霸王級寒流上山追雪的過程，我自己印象可是非常深刻。不過其實在將近60年前，在台灣看見雪並不是這麼的遙不可及，甚至當時冬季的合歡山，會出現約3個月的積雪期，再加上合適的地形跟坡度，非常適合滑雪，而後來也確實成立了少見的亞熱帶天然滑雪場，更成為當時熱門的冬季觀光聖地。

而且不只如此，甚至滑雪場附近，還有國軍單位在這裡進行寒帶作戰訓練。而究竟這座合歡山滑雪場，是怎麼從零建立起來的？當初發展到甚麼規模？旁邊怎麼有國軍訓練基地？而最後又為何消失呢？我們一起來看看這座台灣消失的滑雪場吧！

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一切的起頭—中橫完工通車

在研究完合歡山滑雪場，從出現到消失的過程，我自己感覺是有點天時地利人和，怎麼說呢？

首先是國外大部分的滑雪場，幾乎都位在郊區山上，所以通常不是開車，就是到一個站點搭雪場的接駁車進出，因此道路建設就非常重要。而以合歡山位於南投與花蓮交界的位置來看，這裡最重要的道路建設，一定就是花費大量人力跟物資，開鑿的「中部橫貫公路」，簡稱中橫，從1956年開工，只花費短短幾年時間，就在1960年完工通車，是台灣第一條貫穿東部與西部的公路系統。

而合歡山滑雪場的位置，就在中橫的霧社支線上，現在編號為台14甲，是當初規劃中橫的時候，考慮到物資補給，以及後續軍事部屬所誕生的支線，而中橫加上霧社支線的完工通車，就提供後續合歡山滑雪場的交通條件。

除了交通之外，再來則是官方跟民間登山團，漸漸幫合歡山雪景打響的知名度。而這裡的民間，指的是由山岳協會所舉辦的登山活動，尤其在滑雪場設立之前，藉由登山活動的探訪，就有合歡山似乎適合滑雪的傳聞，而且之後還真的有人背著滑雪裝備、上山實際體驗過。

官方則是指救國團，在當時舉辦的青年活動，雖然那時候活動的目的之一，是帶有強化青年愛國教育的目的，不過在中橫施工的過程中，就有舉辦過幾次，參與建設的相關活動，甚至在1959年，也藉著工程的方便性，舉辦過合歡山賞雪團、以及1960年的冬季高山野營隊，對於台灣難以看見雪的氣候條件，以及當時出國機會不多的時空背景，可說是相當吸引人，欸亞熱帶地區能看見雪，甚至積雪厚度、厚到可以滑雪，還真的是相當少見的景象，也難怪後續中橫通車後，有不少人跑到合歡山觀光。

不過直到中橫1960年完工通車，合歡山滑雪場都還處在計畫階段、尚未正式成立，反倒是國防部先在附近，建立起一座專門用於寒帶作戰的訓練基地。

陸軍寒帶訓練中心，是為了反攻大陸？

打開Google地圖、來到合歡山莊旁邊，這裡可以看到遊客中心公有停車場附近，有條往東延伸的道路，從2023年的影像來看，可以看到相當明顯的「軍營出口」字樣，這裡其實是現在的陸軍航特部武嶺營區，前身則是陸軍寒帶訓練中心，整體成立時間，要比合歡山滑雪場還來的早，而設立的原因，跟當時反攻大陸政策，有很大的關係。

在1950年代，反攻大陸是當時相當重要的國家政策，中央政府也擬定許多不同計畫，希望讓這個目標實現。而在中橫正式開工的前後，國防部基於未來可能進入中國東北方等山區的作戰需要，希望在台灣的高山地帶，找地方建立寒帶訓練中心，用來訓練人員的溫度與地形適應、雪地作戰、運輸補給、急救後送等等項目。

但因為當時國防部預算有限，因此希望這項計畫，能納入美援的計畫項目裡面，不過遭到美方拒絕，原因似乎跟台灣雪況不佳、雪期不長，以及整體計劃具有侵略意圖，而不是針對防衛台灣，所作出的優先訓練有關。

不過國防部並沒有因此停下腳步，甚至在1959年，中橫即將完工之際，開始針對現在的大禹嶺附近進行評估，隨後出現了寒訓中心的3個預定地，包括了合歡山西峰西側，大約是現在的華岡地區，海拔高度約2548公尺，是全部方案中面積最大的選項，能一口氣訓練最多官兵，而且交通相對便利，但唯一缺點是雪況比較不理想。

第二是日新崗地區，海拔高度約2532公尺，第三則是石門地區，海拔高度約3080公尺，是個由群山圍繞的小山谷，也是合歡溪的發源地，更是先前日本時代，總督府在太魯閣討伐時期的司令部所在地，但因為是山谷，面積最小，交通部分雖然有霧社支線，但條件不如主線優秀，冬季道路中斷可能會有補給問題。

不過最終因為是以寒地為最優先考量，因此由石門案勝出，隨即選定現在的位置，開始大興土木、興建營舍。

而且很快的，整個寒訓中心在1961年8月完工，隨後在每年12月到隔年2月，總共3個月的時間，開始訓練國軍雪地作戰的各科項目，現在還能從老三台華視所拍攝的片段，看到1990年代當時的受訓情況。

甚至還有更早1967年的黑白畫面，可見營區完成後，的確是派了不少官兵到這裡受訓，同時還會支援剛剛提到的救國團青年活動。

另外則是根據先前的研究報告規劃，是預計每個步兵營接受1個月的訓練，3個月3梯次輪訓，一年就能輪訓出1個具有寒地作戰能力的步兵團，甚至在Google搜尋，還能找到以前的陸軍滑雪手冊，是由陸軍山地及寒地訓練處編印，先前國發會發的FB貼文，也有不少前輩看到後，表示曾經在這裡受訓。

不過不同於其他營區周遭戒備森嚴的狀況，在寒訓中心成立後沒隔多久，合歡山滑雪場也正式進入興建階段。

滑雪場開張

首先是1960年，由山岳協會所組成的合歡山探雪活動，有成員攜帶滑雪設備、並且成功在合歡山完成了一次滑雪，讓省政府的觀光規劃單位，向公路局提出設置滑雪場跟住宿設施的建議。

同時1963年跟1964年，是合歡山出現滑雪場最重要的時刻，一是在省政府林務局的支持下，滑雪協會誕生，甚至協會在那個時候，還組了80人的滑雪隊到合歡山滑雪。第二則是林務局開始著手調查跟規劃，希望在台灣設立森林遊樂區，而合歡山就列在推動的預定名單當中，這就讓興建設施經費有了著落。

後續隨即在1964年斥資好幾百萬新台幣，在合歡山東峰北坡上，興建第一棟旅館—松雪樓，一開始是作為蔣中正視察的住宿之地，後續則成為滑雪訓練營營本部，並且開放住宿，建築大約分成兩部分，樓下是提供約100多人住宿的通鋪，樓上則是單人套房，屬於高級人員使用，整棟樓在1966年完工。

而這棟建築的位置跟名字，欸沒錯，跟現在的松雪樓一模模一樣樣，只是後續因為使用多年重新改建，光是把新舊版本放在一起比較，就知道有很大的變化，畢竟舊松雪樓使用到後面，外觀真的有點慘不忍睹，這個後面再來談。

而整座滑雪場有了住宿的地方後，也架設起長達400多公尺，從松雪樓到東峰的雪場纜車，甚至在1974年，還在松雪樓右側下坡，興建滑雪訓練中心，讓滑雪場規模跟設施越來越完整，總算讓台灣本地的滑雪運動，有了新的開端。

而在滑雪場建設越來越完善後，每年冬季進到合歡山滑雪的人數，真的越來越多，大約從一開大約2、300人的規模，到後面甚至可以到每年將近千人上山滑雪，對於處在亞熱帶的國家來說，真的是相當難得的體驗。

而根據滑雪協會，1969年的報名資料來看，當時滑雪隊的活動天數是5天，每人總共收取新台幣340元的費用，包含交通、食物、住宿跟各種裝備服裝，通常是第一天在埔里鎮集合住一晚之後，隔天派車把人載到滑雪場，第五天一大早再載下山到台中解散。

而且很有趣的是，報名簡章還有寫到，因為山上冰天雪地，如果碰到路況不佳，在翠峰到合歡谷會有約14公里的路段需要徒步前進，所以特別叮嚀行李能少帶就少帶，哇...14公里、零下的氣溫、道路可能結冰超級滑，然後用google預估要走將近3小時，儘管這樣還是有許多人報名，看來大家想去滑雪的意念，真的是相當堅定，也能想像當時滑雪的活動，是多麼的吸引人。

不過講到這裡，應該很多人很好奇，合歡山滑雪場當時的範圍，究竟到哪裡？裡面又有哪些設施？這其實也是我自己，一開始做這個題目的時候，非常想知道的資訊，不過這個資料還真的很不好找，最後總算是在滑雪協會1974年的會刊裡面，發現了合歡山滑雪場簡圖，真的非常感謝當時的編輯，把這麼珍貴的資料放到會刊裡面，現在我們才能大概知道當時滑雪場的規模。不過只單純從簡圖來看，嗯...實在不太符合我們頻道，習慣以地圖呈現的內容風格，當然還是要拿真實地圖來畫一下。

首先，我們先把一些參照物標示出來，而滑雪場總共有2個高級、2個中級跟2個初級。

所以從簡圖概略推估滑雪場的位置，第一條高級滑雪場，應該又叫做東峰滑雪場，是位在纜車跟滑雪訓練中心中間，依地形推估大概是在這個位置，而纜車則是在滑雪場跟松雪樓中間，全長是420公尺，全線有8座鐵塔，高低落差則是來到160公尺。

再來是寒訓中心到合歡山莊的初級滑雪場，這邊長度就比較短、地勢也比較平滑，對應到現在的地圖，應該是公有停車場的附近。

接下來是一整條，涵蓋高級、中級跟初級的滑雪場，但這條路線就比較不確定，因為從現在地圖來看，附近沒有叫做武嶺橋的東東，或是其他地標可以做為參照，只能從四周地形概略畫出滑雪場的位置。最後則是石門山附近的中級滑雪場，大約位置是在這裡。

OK，位置都標示好之後，就來用科技的力量，讓它從2D變成3D地形，看看當初合歡山滑雪場的規模吧。不過這裡還有個不確定的地方，也就是靠近寒訓中心的北側滑雪場，不知道是只提供給軍方使用，還是遊客也能使用的到，如果遊客也能使用，就不太確定當時軍方訓練的場所是位在哪裡了。

滑雪場為何消失？

隨著上山滑雪的人越來越多，就有不少人對於這片觀光勝地，有了更進一步的想像，像是有人希望未來能以合歡山滑雪場為核心，逐步發展成類似歐洲的高原城鎮，甚至建議規劃單位以合歡谷為中心，制定長遠的觀光發展與都市計畫。

以及東峰滑雪場附近的雪場纜車，其實在當時還有長度更長、來到1200公尺規劃，似乎是打算從松雪樓連到石門滑雪場，不過後續都沒有實際實現。而且更奇特的是，現在到合歡山上，也完全看不到曾經的滑雪場樣貌，在台灣高山滑雪，對於現在的我們來說，變成一個相當陌生的運動。

而會有這樣的改變，最主要的原因就是氣候問題，導致合歡山的積雪越來越少、雪期變短，對於滑雪活動可說是最大致命傷。尤其這幾年雖然還是能在新聞上看到，合歡山松雪樓下雪的消息，但時間不穩定、積雪厚度也不足，再加上現在飛到國外滑雪已經相當便利，而且國外滑雪場選擇更多、面積更大、設施更完善、地形也更豐富多元，都導致合歡山滑雪場，後來逐漸消失在大眾眼前。只剩下雪場纜車在荒廢後變成遺址，成為走在東峰步道的遊客，偶爾會進去探險的景點，也成為滑雪場曾經存在的最有力證明。

而在滑雪場消失後，其餘的松雪樓跟滑雪訓練中心，後來則是轉成提供來到合歡山的遊客，住宿跟餐飲的設施，不過畢竟使用多年，現在的松雪樓是後來拆掉重新規劃的版本，主要是松雪樓從1960年代完成，經過高山風雪的長年侵蝕，有不少地方需要修整，當時林務局甚至還用木材把外牆全部包裹住，後續則是在1996年受損嚴重、停止營運，而現在看到的新松雪樓，則是在2004年完工，但當時因為找不到業者經營，導致剛完工的建築再度呈現荒廢狀態，引來不少人批評，最後總算是在2009年正式重新營運，繼續服務來到合歡山旅遊的遊客。

而位於松雪樓不遠的陸軍寒帶訓練基地，雖然一樣面臨雪地面積縮減的問題，不過還是有不少官兵持續在這裡訓練，訓練項目也從寒地高地作戰，加入了高山救援，同時也在山難搜救的時候，扮演相當重要的角色。而且在2018年，還有進駐CM21裝甲運兵車，協助執行受困旅客撤離、物資運送、道路破冰跟故障車輛拖救的新聞。另外，整個營區跟舊松雪樓一樣，近期開始進行營區的新建工程，主要是把先前22棟老舊建築全數拆除，再原地蓋起新的營舍，從外觀來看目前似乎已經大致完工。

1960年中橫開通，加上氣候、積雪厚度與地形等條件合適，以及官方主辦的救國團活動，都為興建合歡山滑雪場，創造出非常有利的機會，不僅每年冬季提供國軍寒帶作戰訓練場地，也讓上千位民眾體驗到難得的國內滑雪經驗，更是亞熱帶地區少見的天然滑雪場。但隨著時間流逝、氣候條件也逐漸改變，時至今日，只能說山景依舊、人事已非，如果不是先前存在的文書紀錄，以及東峰步道還能看見的纜車遺址，應該會越來越少人知道這段，曾經存在的合歡山滑雪場歷史了。

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