從法國到台灣:Ridey為什麼開始共乘?

更新 發佈閱讀 4 分鐘

你有沒有在過年過節的時侯在火車上擠得不成人形?或是在臉書共乘社團上找了一整個晚上還是找不到共乘的經驗?其實,Ridey樂抵共乘APP的創辦初衷就是來自於這些痛苦的困境! 在Ridey,推廣共乘不僅是解決問題,更是一種讓生活更便利、更有溫度的使命。今天就來聊聊 Ridey樂抵共乘為什麼會想推動共乘,以及我們如何從台灣和國外的經驗中找到靈感!

全台南北奔波中的一次偶然順風車,激發無限共乘靈感

  樂抵共乘的創辦人Ken工作繁忙常常需要穿梭在各個縣市,不只是消耗的大量的時間和體力,也使他感受到交通費用帶來的沉重壓力,在一次前往台北參加營隊前,Ken瞬間靈機一動,便在臉書社團發布一則尋求否有人可以讓他搭順風車的消息,希望能夠找到同路人一起分攤旅途的費用。在找到共乘夥伴後,Ken出乎意料的在旅途中感到無比快樂,這段共乘經歷讓他深受啟發,決心將這次美好經驗轉化為創業動力,開始推動「樂抵共乘」,推廣共乘並讓每一位通勤者都能享受到更加便捷及友善的交通模式。

 

回顧共乘的歷史,找到前進的方向

  在規劃Ridey的過程中,Ken跟團隊花了很多時間研究過去的共乘品牌,例如「趣達」與「滴滴順風車」。從中看到了市場的潛力與用戶的需求。這些經驗為Ridey提供了寶貴的靈感,讓團隊設計更符合現代需求的共乘平台。

 

  我們Ridey也跟常常跟這些前輩取經,從他們身上學到一個道理:共乘的核心是解決需求,用信任和技術讓旅程安心。

 

參考各社團、:讓資訊更透明

  提到共乘,大部分人會想到臉書社團。沒錯!我們也研究過這些共乘社團的運作模式——貼文找乘客、私訊對接、湊好時間走人。雖然簡單,但問題也很明顯:資訊不夠透明,安全性沒有保障,對駕駛和乘客都不友善。

 

  所以,我們就在想:如果能有一個專門的共乘平台,把資訊統整清楚,不是更方便嗎?

 

用訪談深入了解駕駛和乘客的需求

  我們花了很多時間和駕駛、乘客討論。結果發現:

l   乘客關心安全性:尤其是第一次共乘的人,他們希望旅程能安心有保障。

l   駕駛需要資訊整合:很多駕駛會在不同平台上貼一堆貼文,只為了找到乘客,真的很麻煩!

 

  這些真實的回饋,讓我們更確定:Ridey必須成為一個方便安全的共乘媒合平台,幫助駕駛和乘客真正解決痛點。

 

向國外的成功案例學習:BlaBlaCar 的啟發

為了做出最適合台灣的共乘系統,我們甚至把眼光放到了海外!像 BlaBlaCar 是目前歐洲最大的共乘平台,我們研究了它的成功關鍵,甚至還親自飛到法國實際體驗。

 

樂抵共乘—因為感同身受,所以更值得信賴

  創辦人Ken的共乘夢想,是源自於自身通勤的困境產生之同理及一段意外愉快的共乘經歷所產生的。他始終堅信著「共乘」可以讓不論是跨縣市的移動,或是每日通勤的族群變得更加輕鬆,透過這樣出行方式也可以讓旅程更加有意義。樂抵共乘的故事正是一場從心出發的交通革命。Ken希望透過共乘可以認識更多人,讓每段旅程不單單次從A地前往B地,更是一次次美好的相遇。

 

Ridey官方網站:https://ridey.today/about#features

(IOS)Ridey APP下載:https://apps.apple.com/tw/app/ridey/id6449693673

(Andriod)Ridey APP下載:https://play.google.com/store/apps/details?id=today.ridey ( Andriod )

Ridey IG:https://www.instagram.com/ridey_tw/

 

撰寫者:Ridey樂抵共乘 Rila

留言
avatar-img
Ridey樂抵共乘的沙龍
0會員
3內容數
你可能也想看
Thumbnail
債券投資,不只是高資產族群的遊戲 在傳統的投資觀念中,海外債券(Overseas Bonds)常被貼上「高資產族群專屬」的標籤。過去動輒 1 萬甚至 10 萬美元的最低申購門檻,讓許多想尋求穩定配息的小資族望而卻步。 然而,在股市波動劇烈的環境下,尋求穩定的美元現金流與被動收入成為許多投資人
Thumbnail
債券投資,不只是高資產族群的遊戲 在傳統的投資觀念中,海外債券(Overseas Bonds)常被貼上「高資產族群專屬」的標籤。過去動輒 1 萬甚至 10 萬美元的最低申購門檻,讓許多想尋求穩定配息的小資族望而卻步。 然而,在股市波動劇烈的環境下,尋求穩定的美元現金流與被動收入成為許多投資人
Thumbnail
透過川普的近期債券交易揭露,探討債券作為資產配置中「穩定磐石」的重要性。文章分析降息對債券的潛在影響,以及股神巴菲特的操作策略。並介紹玉山證券「小額債」平臺,如何讓小資族也能低門檻參與海外債券市場,實現「低門檻、低波動、固定收益」的務實投資方式。
Thumbnail
透過川普的近期債券交易揭露,探討債券作為資產配置中「穩定磐石」的重要性。文章分析降息對債券的潛在影響,以及股神巴菲特的操作策略。並介紹玉山證券「小額債」平臺,如何讓小資族也能低門檻參與海外債券市場,實現「低門檻、低波動、固定收益」的務實投資方式。
Thumbnail
解析「債券」如何成為資產配置中的穩定錨,提供低風險高回報的投資選項。 藉由玉山證券的低門檻債券服務,投資者可輕鬆入手,平衡風險並穩定財務。
Thumbnail
解析「債券」如何成為資產配置中的穩定錨,提供低風險高回報的投資選項。 藉由玉山證券的低門檻債券服務,投資者可輕鬆入手,平衡風險並穩定財務。
Thumbnail
相較於波動較大的股票,債券能提供固定現金流,而玉山證券推出的小額債,更以1000 美元的低門檻,讓學生與新手也能參與全球優質企業債投資。玉山E-Trader平台即時報價、條件式篩選與清楚的交易流程等特色,大幅降低投資難度,對於希望分散風險、建立穩定現金流的人來說,玉山小額債是一個值得嘗試的理財起點。
Thumbnail
相較於波動較大的股票,債券能提供固定現金流,而玉山證券推出的小額債,更以1000 美元的低門檻,讓學生與新手也能參與全球優質企業債投資。玉山E-Trader平台即時報價、條件式篩選與清楚的交易流程等特色,大幅降低投資難度,對於希望分散風險、建立穩定現金流的人來說,玉山小額債是一個值得嘗試的理財起點。
Thumbnail
共乘,這個在國外已經相當普及的交通方式,在台灣的發展卻面臨許多挑戰。雖然共乘有助於節省交通成本、減少碳排放,並提供更多的社交的機會,但台灣民眾仍然對於共乘的接受度有待提升的空間。 1.  台灣共乘的現狀 目前,台灣的共乘市場尚處於起步階段。許多用戶仍透過Facebook社團或聊天室發文尋找共乘夥
Thumbnail
共乘,這個在國外已經相當普及的交通方式,在台灣的發展卻面臨許多挑戰。雖然共乘有助於節省交通成本、減少碳排放,並提供更多的社交的機會,但台灣民眾仍然對於共乘的接受度有待提升的空間。 1.  台灣共乘的現狀 目前,台灣的共乘市場尚處於起步階段。許多用戶仍透過Facebook社團或聊天室發文尋找共乘夥
Thumbnail
你有沒有在過年過節的時侯在火車上擠得不成人形?或是在臉書共乘社團上找了一整個晚上還是找不到共乘的經驗?其實,Ridey樂抵共乘APP的創辦初衷就是來自於這些痛苦的困境! 在Ridey,推廣共乘不僅是解決問題,更是一種讓生活更便利、更有溫度的使命。今天就來聊聊 Ridey樂抵共乘為什麼會想推動共乘,
Thumbnail
你有沒有在過年過節的時侯在火車上擠得不成人形?或是在臉書共乘社團上找了一整個晚上還是找不到共乘的經驗?其實,Ridey樂抵共乘APP的創辦初衷就是來自於這些痛苦的困境! 在Ridey,推廣共乘不僅是解決問題,更是一種讓生活更便利、更有溫度的使命。今天就來聊聊 Ridey樂抵共乘為什麼會想推動共乘,
Thumbnail
尖峰時段的部分大眾運輸工具特別擁擠,甚至搭不上車,且常有博愛座讓座爭議,影響乘客搭乘舒適程度;大部分捷運及輕軌路線長期虧損,公車駕駛的工時長而招不到人;台灣中部及南部部分城市居民仍認為,當地的大眾運輸班次少、會脫班而影響搭乘意願,在這情形下,你會以哪些方式提高大眾運輸使用率?
Thumbnail
尖峰時段的部分大眾運輸工具特別擁擠,甚至搭不上車,且常有博愛座讓座爭議,影響乘客搭乘舒適程度;大部分捷運及輕軌路線長期虧損,公車駕駛的工時長而招不到人;台灣中部及南部部分城市居民仍認為,當地的大眾運輸班次少、會脫班而影響搭乘意願,在這情形下,你會以哪些方式提高大眾運輸使用率?
Thumbnail
分享一些自己在台灣騎單車遇到的事情,以及發現的危險。之前只依賴走路和大眾運輸工具,不理解為什麼總聽到有人說台灣交通很糟。雖然我還是沒有機車與汽車駕照,單就騎單車的經驗,描述我眼中的交通問題。
Thumbnail
分享一些自己在台灣騎單車遇到的事情,以及發現的危險。之前只依賴走路和大眾運輸工具,不理解為什麼總聽到有人說台灣交通很糟。雖然我還是沒有機車與汽車駕照,單就騎單車的經驗,描述我眼中的交通問題。
Thumbnail
續前言交通順暢動線與停放便利&明顯指引圖示號標誌和人車分流系統,前已敍述分享8篇淺見,今續人車分流分享感受。 交通構成要素是道路規劃設施完善為優先,緊鄰是圖示號標誌指引有無完整串連,尤其是紅綠燈各啟動秒數會牽引前後路口動線順暢或走走停停? 次為各行其道設施明確?內為快車道或超車道用,次為慢車道就含有
Thumbnail
續前言交通順暢動線與停放便利&明顯指引圖示號標誌和人車分流系統,前已敍述分享8篇淺見,今續人車分流分享感受。 交通構成要素是道路規劃設施完善為優先,緊鄰是圖示號標誌指引有無完整串連,尤其是紅綠燈各啟動秒數會牽引前後路口動線順暢或走走停停? 次為各行其道設施明確?內為快車道或超車道用,次為慢車道就含有
Thumbnail
某天看到一則新聞標題說著「消滅機車族」的口號, 此話一出,立馬遭到「機車族」一頓唾罵,意指候選人為了競選搶新聞版面,遭到痛罵後被封鎖。 身為機車族十多年的我也覺難度很高。 先不論候選人政見究竟是搶版面還是真誠的競選政見,執行難度比我減肥還難阿。 但當我用行銷角度思考時,突覺這主題蠻有趣,讓我來試著用
Thumbnail
某天看到一則新聞標題說著「消滅機車族」的口號, 此話一出,立馬遭到「機車族」一頓唾罵,意指候選人為了競選搶新聞版面,遭到痛罵後被封鎖。 身為機車族十多年的我也覺難度很高。 先不論候選人政見究竟是搶版面還是真誠的競選政見,執行難度比我減肥還難阿。 但當我用行銷角度思考時,突覺這主題蠻有趣,讓我來試著用
追蹤感興趣的內容從 Google News 追蹤更多 vocus 的最新精選內容追蹤 Google News