鄭和的船隊抵達南極和美洲會怎麼樣？（五）
即使是美洲，鄭和的船隊也會不可避免的遇到困難。
超距離航行
從中國到美洲的距離遠超鄭和船隊以往的航行範圍，單程距離超過15,000公里，這對船隻的耐久性和補給能力提出極高要求。如果沒遇見大風浪的情況下，還是可以的。但是在颶風季的話就另當別論了。
畢竟太平洋颶風的風速可以輕易超過每小時119公里，能不能抵受仍然存疑。
地形困擾
與南極洲不同，美洲是一整片大陸，鄭和可能會進行一些探險活動。
最糟糕的情況莫過於抵達西海岸。
鄭和將要面對的是綿延數千里的洛基山脈，如何翻越成了一個嚴重的問題。
這還不算高山症帶來的負面影響。
頭痛、噁心、嘔吐、疲倦、頭暈、睡眠障礙接踵而至，極大的影響他們的決策和效率。
文化衝突
鄭和下西洋是有其政治目的性——擴張其朝貢體系的勢力範圍。
假設抵達東海岸，免受地形的困擾，也勢必與當地的土人發生衝突。
因為土人根本不知道朝貢是什麼！！！語言不通，形如雞同鴨講。
就算能解決溝通問題，其能否處理雙方的意識形態分歧亦有待觀察。
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二○二三年十一月一日，加拿大海軍巡防艦「渥太華號」和美國第七艦隊飛彈驅逐艦「裴拉塔號」在公海自由航行並由南向北穿越台灣海峽，當時引發中國的嚴重不滿並有二十架次共機逾越海峽中線，騷擾台灣。
一定是小船，才能假裝是台灣的小漁船、小艇、舢舨，混進台灣海岸。如果是中大型船隻，在台灣海峽被看得一清二楚，不會輕易靠近台灣近海。然後數量要少，如果你一次好幾艘一起行動，海巡也會一下就發現航跡不對勁，因為台灣漁船、小艇都是獨自出海作業，很少群聚行動。
如果沒有台灣漁船、小艇接應，那偷渡客多半要靠中國
先前有新竹南寮、桃園直衝上岸的，被人發現、缺乏食物等，才曝光。
此次據說是大船在6海里放下橡皮艇，橡皮艇其實只有跑6海里而已。所以是長驅直入淡水河口。問題是海巡的雷達。
假使（漁船）沒有裝置transponder，小漁船在海巡的雷達螢幕只是一個光點
幾年前到菲律賓跳島時，同船的旅伴們
特別的是我們這船很難得的都是亞洲人，畢竟歐美旅客居多
更難得的是我們這船集結了台灣兩位、中國四位、香港兩位，三地的旅行者，大家溝通順暢也毫無政治對立(只有一位白人男性是中國女孩的丈夫)，完全可以同桌吃飯，互相分享食物和旅遊帶來的快樂，現在想起來還是覺得很幸
小時候曾經被鄭和是下西洋還是南洋困擾了很久。看地點是南洋，而經過宋朝的科技後，羅盤已經很穩定了，除了看風水以外，也可以定位引路了。沒道理船隊會不知道方向，那為什麼這麼習慣講的是鄭和下西洋呢？
後來看到仿明朝古本的航海圖後，才理解了為什麼！
明代的航海術叫牽星過海，是用自己位置跟某個星辰的相對角度
貨櫃航運面臨的處境就是冰火二重天
多少財經媒體及作者，開始跟著本蛙談『繞道』與『塞港』，諸位了解誰在主導航運議題了吧。
經濟學認為價格是由「供需關係」透過［市場機制」決定，疫情期間的『世紀行情』導因於『塞港』，疫情造成港口本身運作癱瘓，所以引發後續一連串效應。
『繞道』就不是這麼一回事了……
管碧玲：「未來我方船舶若遇大陸海警登檢，可依據標準程序不停留或轉彎避開」，這不是反向給中國船隻一個迴避台灣執法的權利？
二○二三年十一月一日，加拿大海軍巡防艦「渥太華號」和美國第七艦隊飛彈驅逐艦「裴拉塔號」在公海自由航行並由南向北穿越台灣海峽，當時引發中國的嚴重不滿並有二十架次共機逾越海峽中線，騷擾台灣。
一定是小船，才能假裝是台灣的小漁船、小艇、舢舨，混進台灣海岸。如果是中大型船隻，在台灣海峽被看得一清二楚，不會輕易靠近台灣近海。然後數量要少，如果你一次好幾艘一起行動，海巡也會一下就發現航跡不對勁，因為台灣漁船、小艇都是獨自出海作業，很少群聚行動。
如果沒有台灣漁船、小艇接應，那偷渡客多半要靠中國
先前有新竹南寮、桃園直衝上岸的，被人發現、缺乏食物等，才曝光。
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更難得的是我們這船集結了台灣兩位、中國四位、香港兩位，三地的旅行者，大家溝通順暢也毫無政治對立(只有一位白人男性是中國女孩的丈夫)，完全可以同桌吃飯，互相分享食物和旅遊帶來的快樂，現在想起來還是覺得很幸
小時候曾經被鄭和是下西洋還是南洋困擾了很久。看地點是南洋，而經過宋朝的科技後，羅盤已經很穩定了，除了看風水以外，也可以定位引路了。沒道理船隊會不知道方向，那為什麼這麼習慣講的是鄭和下西洋呢？
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