中国决心对特朗普加征关税“奉陪到底”。除了将美国进口关税提高到125%之外，还拒收已订购的波音飞机。第一财经报导，“一架尚未交付中国国际航空的波音737 MAX飞机，24日上午从浙江舟山波音完工中心起飞，目的地是波音总装厂所在地西雅图。在此之前，已有二架待交付厦门航空的波音飞机被退回美国。此外，吉祥航空也确认推迟接收原本要交付的波音787飞机”。波音执行长奥特伯格4月23日接受美媒访问时也证实，中国因美中贸易战，已经停止接收新的波音飞机。
中国拒收波音飞机的举措非常愚蠢。完全是损害自己，对美国和波音公司没有任何损害，根本达不到报复美国的目的。有点像街头混混逞狠，我扎自己一刀，你怕不怕？
首先，大飞机完全是卖方市场，只有美国波音公司和欧洲空客公司能生产。中国航司不要了，其它国家的航司排队等着要，“皇帝的女儿不愁嫁”。波音公司不会亏，甚至还能赚得更多。除了不退中国航司的订金外，现货还可能卖出比与中国航司合同金额更高的价格。波音官网显示737 MAX 8的“市场价为5500万美元。但4月20日中东某航空租赁公司挂牌3架二手737 MAX 8的标价为1.23亿美元，远远高于其挂牌价。关税上涨不属于不可抗力，中国航司不履行合同，除了拿不回订金，还得按合同付违约金。一般订金约为合同份额的10%到30%之间，单算订金，中国航司拒收一架飞机就会损失550–1650万美元。据相关报道，波音未交付给中国航司的飞机数量可能在130至200架之间，今年则有50架计划交付给中国航空公司。如果今后全部拒收，那中国航司的损失将达数十亿美元。
对那些买方市场的商品，加征关税才有效。中国不买了，其它国家也没有多大的需求，美国的产品卖不出去，砸在手里，才能起到惩罚和报复美国的目的。对波音飞机这样卖方市场商品，加征关税就伤害不了半根毫毛。
那么，中国方面拒收波音飞机，是航空公司的作为还是政府的要求呢？我认为，两者皆而有之。从航司的角度出发，交125%的关税，等于价格翻了一倍多。航司承担不起，就会不履行合同，拒收飞机。但中国的航空公司基本都是国有。航空公司完全可以请求政府补贴。对于政府而言，将征收的关税又转给航空公司，一进一出，也没有什么损失，无非是左口袋倒右口袋，再右口袋倒左口袋。但政府如不同意，那航司就只好拒收。
其实对于这样频次较低的大额合同交易，又是卖方市场，被征对象又是国有企业，征多高关税都没关系。不会产生利益上的损益。如上所述，只要政府同意将多征的关税转移给被征企业，无非是钱款转了个圈。交易频次低，合同金额大，也不会增加多少流程成本。而且，波音飞机本身无可替代，只有空客可以替代波音，但飞机生产周期长，纵然中国没有对欧盟空客飞机加征如此高的关税，中国航司也不可能及时购买到空客飞机来代替波音飞机。不像大豆，中国对美国大豆加征关税，中国进口商就会从巴西进口大豆。
中国完全可以对波音飞机维持125%的关税，作个姿态得了。暗地里将多征的关税再转给航空公司就好了。航空公司没有损失，就会照旧履行合同。但只有波音飞机这样频次较低的大额合同，同时又是卖方市场，没有什么可替代产品，而且是国有企业才可以这么操作。如是私有企业，政府就不好将多征的关税再转移给被征企业，师出无名。再者，小金额和交易频次高的进口产品也不适合这种操作，核定成本太高。只适合于用豁免关税的方式。替代性强的进口产品也不适应这种操作。
如果中国政府不降低对波音飞机的关税，也不豁免，也不将多征的关税转移给航空公司，那将遭受巨大的损失；同时对美国和波音公司却没有任何损害，还可能更为受益。如果说自损三千，能杀敌八百，也还说得过去。可以指望美国人忍耐力比中国人低几个数量级，会先抗不住。“中国人吃草也能活三年”，虽说过于夸张，但肯定承受力比美国人强。但拒收波音飞机则是自损三千，资敌八百，纯粹是意气用事。目前拒收三架波音飞机以自残逞狠，算是小出血。真要搞成拒收余下未交付的所有波音飞机，那就是大出血，自断手足。太愚蠢了！又吓唬不住特朗普。
2025年4月28日
