Ricoh GR III HDF 攝於車店門口，有點太夢幻的感覺。但倒是蠻符合我剛看到它完工時的心情。
我的新夥伴：Marin Nicasio 2 上路啦！
最近組了台車，是之前已經分享過的Marin Nicasio 2，一台鋼管車。
但我卻為它搭配了Shimano 剛上市的GRX 1x12 Di2 無線電變套件 (RX827 series)。
用意是想回歸初心，不想要把車子搞得那麼複雜，只想體會單純的騎乘樂趣而已。鋼管的溫度，科技的速度
Nicasio 2 的車架是鉻鉬鋼，騎起來有種很柔和的回饋感，不像碳纖那麼硬派，但卻很有韻味。
每次騎鋼管車，都會有種你不是要與別人競速，也不是要征服特定的路段。
你只是單純的感受，體會這趟旅程。
搭配 GRX Di2 的無線電變，換檔超級快速與順輰，讓你想變就變。
1x12 的齒比，帶來的是510%的寬廣齒域。
最輕的齒比是0.78 (前40T，後51T)，讓你爬坡不喘。
而在平緩路段，也有4.0的齒比，讓你可以感受速度。
而車手把上除了油管，再也沒有電線，讓整體看起來更簡潔，在維護保養方面也更簡單。
瓜佛(Gravel)騎乘的魅力：不只是路，而是「不確定性」
騎瓜佛最迷人的地方，就是你永遠不知道下一段路會是什麼樣子。
每個轉角，每個路口都會帶來驚喜。
前方的道路可能是碎石、泥土、草地、甚至是被雨水沖刷過的林道。
這種「不確定性」讓每一次騎乘都像是一場小冒險，也是瓜佛的醍醐味所在。
我第一次騎 Nicasio 2 上山時，路況從柏油變成碎石，再變成濕滑的泥地。
但這台車的胎寬（700x40c）和穩定的幾何設計，讓我可以自在的操控。
而可靠的碟煞更是讓我可以不用擔心下坡。
瓜佛騎乘不像公路車那樣追求速度，也不像登山車那樣強調技術，它更像是一種「探索式騎行」。
你可以隨時停下來拍照、喝杯咖啡、看風景，然後再繼續前進。
這種節奏感，真的很療癒。
騎乘感受：舒適、安靜、很有「人味」
鋼管車的騎乘感真的不一樣。
它不會給你那種「每一瓦都要轉換成速度」的壓迫感，而是讓你在騎乘中找到節奏。
路感很清晰，震動會被車架吸收一部分，長途騎乘下來身體不會太疲累。
而 GRX Di2 的電子變速也讓整體騎乘更安靜。沒有機械變速的「喀喀」聲，只有輕微的馬達聲響。
在林道裡騎乘時，只有輪胎壓過碎石與落葉的聲音配上你的心跳，聽起來就像是自然的交響曲。
多功能性：一台車，很多可能
Nicasio 2 的車架設計很貼心，有很多擴充孔位可以裝貨架、水壺架、甚至是前後擋泥板。
我目前還沒有機會帶它去從事我喜歡的單車露營，但是我已經在期待下次的旅程了。
這台車也是我通勤的好夥伴。
騎著單車上下班，心情與平常完全不同，就是多了點在忙碌日常中的自在感。
也讓我有好心情與滿滿的活力來面對繁忙而繁湊的一天。
New bike day!
外觀與細節：低調但有個性
塗裝是那種低飽和的金屬綠色，在陽光下會微微閃光，不張揚但很耐看，有時候會讓我想到甲蟲的感覺。
整體線條很簡潔，搭配無線電變的乾淨車把，看起來真的很俐落。
細節部分也很用心，車架焊接處理都很細緻。
這些小地方，讓整台車看起來不只是「功能性強」，也很有質感。
📸 我接下來會陸續分享一些騎乘照片、路線紀錄和使用心得。如果你也喜歡鋼管車、Gravel 路線或是對 GRX Di2 有興趣，歡迎留言交流！
柔和的光影，很像鋼管車的調性。
非常喜歡這個經典的Marin頭標。
選了一個特別色，剛好可以搭配外胎的配色。
買鋼管車的好處之一是，車架不太會隨便改。年份差異基本上就是塗裝不同罷了。
無線變把，手感握感都較上一代有所提升。
顯示狀態的LED燈。
強壯的後變，需要充電時再打開外蓋取下電池就好。
加洲熊無所不在
一些組裝過程的照片分享
尺寸為54CM
不含踏板跟水壺架的話，整車重量剛好在8KG左右
配對前會要求更新韌體
現在其實只要作韌體更新，無線的公路車變變也可以跟無線的GRX Di2 (RD-RX827)還有登山車的MTB Di2 Wireless後變(RD-M9250/8250/6250)連線囉~~
