副標｜我有錢，卻買不到我想要的車。問題不是產品，而是制度讓我沒有選擇。
👤作者：50歲退休練習生｜專注於股息投資與現金流規劃
🚗 一台只要20萬的新車？為什麼我還是買不到？
最近在網路上看到一則新聞：
「Toyota勁敵出現了！日本迷你電動車爆紅，一台只賣新台幣20萬！」
我的眼睛立刻亮了。
對於一位即將退休、講求實用又追求財務自由的我來說，這樣的都會代步車簡直就是夢幻產品。遮風避雨、省油電、維修簡單，還不占空間。更棒的是，價格親民，只有市面小型車的1/3。
但轉念一想──這種新聞，其實我們不是第一次看到了吧？
每隔一段時間，就有類似消息登場，接著網路上一片讚嘆，然後...就沒然後了。
我不禁懷疑，這到底是真的創新，還是只是一次次「丟石問路」的市場試水溫？車商與政策單位，究竟在等什麼？
🧱 為什麼政府不讓便宜車上路？你不知道的法規障礙
迷你電動車，一台只要20萬，對比台灣動輒70～90萬起跳的市售車種，簡直是破壞式創新。
但，為什麼我們就是買不到？
🔸 法規技術門檻，真的只是為了安全？
主管機關常以「不符合撞擊測試」、「車寬不足」、「不得上高速公路」等理由，限制這些迷你車型進入市場。表面上是安全考量，實際上可能是一種「技術性貿易障礙」。
看似保護消費者，其實保護的是產業。
🔸 牽一髮動全身的本土汽車利益鏈
台灣汽車產業不是單純的製造業，而是一整套龐大的經濟系統：
進口代理、組裝工廠、金融車貸、維修服務、零件供應…
一旦20萬迷你車進來，這套生態可能就此崩解。
所以法規看起來合理，其實早已為利益設下隱形圍牆。
💰 我有錢，卻不能買我想要的車
作為一位退休練習生，我對車的需求其實非常簡單：
- 遮風避雨
- 短程移動
- 好保養、不難修
- 價格合理
我沒想炫耀，更不需要高速馬力。
但即使我口袋裡有20萬現金，卻因法規被迫只能買動輒60萬以上的車種。
在台灣，「有錢」未必能讓你買到你「想要」的生活。
制度，才是真正的門檻。
🧠 你不是不想買，是被「面子文化」擋住了
有些人看到這類迷你車會說：「開這個出去多沒面子？」
但你仔細想：
是你不想買？還是怕被人笑？
是這車不安全？還是我們早就習慣「大車才是好車」的觀念？
很多人擔心：
撞到人怎麼辦？會不會很危險？別人會不會覺得我很窮？
這些問題，反映的不是車的問題，而是台灣社會長期以來「車＝體面」的集體價值觀。
便宜車不是技術問題，而是文化與面子的心理戰。
🔍 政府口中的「社會共識」，真的存在嗎？
政府總說：「社會尚未形成共識」，所以不宜貿然開放迷你車上路。
但我想問：
- 什麼叫做共識？
- 是大家沒共識，還是決策者根本不想形成共識？
- 那些想省油、省空間、省預算的人，聲音有被聽見嗎？
對於我們這些準備退休的族群，生活需要的是「剛剛好」，不是更大更快。
但政策與制度，似乎仍活在過去的汽車經濟繁榮幻想裡。
📖 省錢，不代表沒錢：財務自由的選擇邏輯
有人說：「你都退休了，怎麼還只想買20萬的車？是不是沒錢？」
其實不是。
正因為有錢，我才更重視錢的使用效率。
我們這些追求財務自由的人，更在意的是「資源配置」與「生活設計」：
把50萬拿去買大車
🆚
把20萬買車、30萬投入ETF、再生現金流
我不是買不起傳統車，而是我有更聰明的選擇。
只是──制度，不讓我選。
💡 我們需要的，是生活的選擇權
這不是買車的問題，而是社會是否允許我們「自己選擇想過的生活」。
當制度不開放，創新產品再多也只是空想；
當法規過時，再便宜的夢想也上不了路。
對退休族群來說，生活不再需要「快」、「炫」、「有面子」，而是需要「安全」、「實用」、「剛剛好」。
但我們的法律與產業政策，還來不及迎接這種「小而美」的退休生活想像。
📢 鼓勵行動：你的聲音，才是改變的開始
如果你也和我一樣關心這個議題，請不要沉默。
你可以──
向民意代表反映、留言提案
留意地方政府是否有低速車試辦計畫
轉發這篇文章，讓更多人理解這不是錢的問題，而是制度與生活選擇權的問題
🧭 結語：財務自由，不只是錢的自由，而是選擇的自由
退休不是終點，而是人生下一段旅程的開始。
這段旅程，需要的不只是存款，而是一個社會，願意給人們選擇「合適生活方式」的制度與空間。
因為當法律跟不上生活，連財務自由，也會變得蒼白無力。
✒️ 作者簡介
50歲退休練習生｜專注於股息投資與現金流規劃
曾在職場打滾數十年，靠穩定的股息現金流達成退休生活。關注社會現象與法規動態，分享深度觀察與人生反思，啟發更多人走上經濟獨立的自由之路。
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