難度: ⭐⭐⭐
2008年的夏天，正值大學生的阿智是個不折不扣的鐵道迷。他決定趁著暑假，展開一場一個人的旅行，目標是記錄下那些即將被現代化洪流改變的臺鐵舊支線，而第一站，他選定了風景秀麗的新竹內灣線。
他起了個大早，從台北搭乘高鐵前往新竹。抵達充滿現代感的高鐵新竹站後，他興奮地快步走到隔壁的六家車站，準備轉乘臺鐵。他的計畫很完美：從這裡搭上區間車，一路直達內灣線的起點新竹車站，再換乘開往深山的列車，沿途欣賞從都市到山林的景觀變換。
列車緩緩啟動，窗外的景色從高樓大廈逐漸轉為翠綠的田野與山巒。他想起爺爺曾說過，這條鐵路是為了將山裡的木材與水泥運送出來而興建的。他拿出自己剛入手、當年最酷的Nokia N95手機，對著窗外拍個不停。列車經過竹中、上員等站，空氣也隨著海拔爬升而變得清新涼爽。
當火車最終停靠在古色古香的內灣木造車站時，他心中充滿了達標的喜悅。他漫步在內灣老街，品嚐著客家美食，心中感嘆這條鐵路串連起山與城的寧靜力量。他在日記裡寫下：「一趟無縫接軌的完美旅程，真高興我能體驗到從起點到終點、完整不間斷的內灣線，這將是珍貴的回憶。」
🕵️ 偵探，你發現其中的「邏輯怪」了嗎？
📍 嫌疑點清單：
A. 阿智當時使用的Nokia N95手機無法應付旅途中的拍照需求。
B. 阿智在2008年無法從高鐵新竹站經由六家車站轉乘臺鐵。
C. 內灣線主要是為了運輸煤礦而非木材與水泥。
D. 從台北搭乘高鐵無法在一天之內輕鬆來回新竹內灣。
答案在最下面
💡 正確答案：B. 阿智在2008年無法從高鐵新竹站經由六家車站轉乘臺鐵。
🔍 為什麼：故事的背景設定在2008年，但其核心情節存在時代錯置。為了連接高鐵新竹站與臺鐵路網而興建的「臺鐵六家線」以及轉乘樞紐「六家車站」，是在2011年11月11日才正式通車。因此，在2008年，阿智不可能從高鐵新竹站旁的六家車站搭上火車。此外，正因為六家線的興建工程，臺鐵內灣線的「新竹－竹東」路段自2007年3月起便暫停營運，直到2011年隨六家線通車才恢復。所以，故事中描述的無縫轉乘與搭乘完整內灣線的旅程，在2008年是無法實現的。
🧪 冷知識：內灣線的合興車站有「愛情火車站」的美名。故事源於1958年，一名高一男生因睡過頭錯過火車，擔心被記過留級，便沿著鐵軌狂追了兩公里多。當時的列車長深受感動，竟破例停車讓他上車。後來，這位男同學與當時車上的一位女同學相戀結婚。數十年後，當合興車站面臨廢站危機時，這對夫妻毅然出面認養車站，這段追火車的浪漫往事才為人所知，也讓車站保留了下來。
⚙️ 難度來源：此題的破綻隱藏在交通轉乘的細節中，挑戰者需具備特定時期（2007-2011）台灣鐵道支線變遷的歷史知識，對於非鐵道迷或不熟悉新竹交通發展史的讀者而言，具有一定的挑戰性。
🧶 博土的思考敲敲門：故事中提到內灣線是為了運輸山區資源而建，請問除了木材與水泥，它早期運輸的最主要資源是什麼？這項資源的興衰又如何影響了內灣線的命運？|內灣線、平溪線、集集線是台鐵現存的三大觀光支線。請比較這三條支線在歷史源起、地理景觀與觀光特色上的主要異同之處，並分析它們成功轉型為觀光鐵道的原因。
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