2026.01.07 台灣設計研究院
為提升車站服務品質及打造更友善的乘車環境，台灣設計研究院（TDRI）與臺北捷運公司再次攜手合作，改造全台旅運量最高、人流密度最高的「捷運台北車站B3層」。延續「捷運中山站再設計」的核心精神「將捷運提供的服務收納在盒子裡」，透過系統化的服務盒，整合車站重要服務功能，並善用指標進行人流分流，提升車站整體服務效能。
台北車站作為北捷的龍頭車站，營運已逾30年，隨著服務需求日益增加，車站逐漸面臨了系統整合的挑戰：車站因年代久遠而顯得老舊、昏暗；詢問處空間不足，只能增設附屬空間以應對需求；車站儲藏空間不足、商業攤位零星分布，整體服務機能分散。而受限於基地的先天條件，站體內圓柱密集且粗壯，特別是在三鐵轉乘區，空間狹小卻承載全台最高的人流密度，旅客穿梭其間，常因柱體阻隔而容易迷失方向。在調研過程中站長及旅客皆有指出「旅客經常不知道自己身處的位置」。綜合以上因素，雖然台北捷運是該樓層(B3)最主要的量體，但在服務日漸多元及地狹人稠的挑戰下，自明性也跟著下降。如何透過指標、空間機能及設施的配置改善，來提升服務體驗並快速分流旅客，是這個計畫最重要的課題。有光的地方就有服務！弧形的服務盒讓北捷亮起來了！
不同於中山站，此次台北車站的設計將「服務盒」模組進一步變形並擴大應用！在基地條件受限的情況下，團隊巧妙運用圓弧形服務盒包覆部分圓柱，重新整理服務界面，柔化車站多處邊角邊界，使空間動線更為流暢，同時釋放更多流通面積，有效舒緩人潮動線。此外，設計也善用服務盒本體的深度，創造多元服務機能空間，包含儲藏室、商業櫃位、會面點、充電服務、垃圾桶與指標電子螢幕等設施，讓有限的空間在整合與秩序中展現更高的使用效能。
- 透過發光的圓弧服務盒，讓北捷更具自明性
設計團隊將服務機能巧妙收納於發光的圓弧服務盒中，使服務介面更具辨識度，提升北捷整體的自明性與友善度。 - 優化動線配置，加速人流通行
西側轉乘區閘門重新調整進出配置，提升通行效率；東側走道則將閘門後移40公尺，整合周邊商業形成具整體性的商業廊帶，讓動線更順暢、體驗更完整。 - 以光與材質營造溫潤體驗
整體照明以溫潤色溫取代冰冷燈光，走道上的線性連續燈帶更形成隱性的導引效果，引導旅客自然前行。地坪採無縫設計，降低行李滾動時的噪音，營造更安靜舒適的乘車環境。 - 其他服務設施機能整合與空間再利用
人流越多，指標越顯重要
B3層作為北捷旅運量最高的區域，如何快速且有效地分流旅客，是指標系統的核心任務。根據閘門人流數據顯示，轉乘區側(西側)的人流量是東側的兩倍，因此本次設計希望透過清晰的指標引導非轉乘旅客前往鄰近閘門，以分散人潮、減輕壅塞。
此外，團隊特別調整指標箭頭的方向與設置位置，讓旅客能以最直覺的方式辨識方向、快速尋路。此次導入的指標系統同步採用了台北捷運局於2023年最新頒布的《指標準則》版本，不僅在系統性上全面升級，讓導引更清晰，也導入了通用設計字體（Universal Design Font），進一步提升指標的可讀性與易用性。
從昏暗混亂到有序，整體更新形塑更舒適、便捷乘車環境
不同於以往的車站局部改善，此次改造涵蓋空間配置、指標引導、商業機能佈局的重新規劃；天花板、燈具、地坪、牆面做全面性的更新。改造成果不僅讓台北車站淡水線B3層擺脫昏暗、混亂的印象，也形塑更清晰有序、具現代感的乘車環境；台北捷運作為全台最指標性的捷運系統，此舉也將有機會產生正面的影響力。台灣設計研究院未來將持續關注交通場站公共服務，也將持續觀察旅客使用情形，為使用者形塑更舒適、便捷的乘車環境。
